作為2023年合資車(chē)企純電車(chē)型銷(xiāo)量冠軍,定語(yǔ)不算多的上汽大眾ID.3在2023后半年靠著官降迅速發(fā)力,上市至今累積銷(xiāo)量已突破10萬(wàn)輛。2024年,上汽大眾拿出“促油車(chē)、穩(wěn)電車(chē)、上奧迪”9字方針,全新純電轎車(chē)ID.NEXT年后或?qū)⒘料?,ID.3磷酸鐵鋰版本略有延期,純電MPV ID.Buzz預(yù)計(jì)第四季度整車(chē)進(jìn)口銷(xiāo)售。
上汽大眾ID.NEXT:或命名為“ID.7 S”,6月量產(chǎn)上市
上汽大眾ID.NEXT概念車(chē)為其大眾品牌純電旗艦轎車(chē)的概念車(chē),并且十分接近量產(chǎn)車(chē)型。第一電動(dòng)了解到,上汽大眾已向工信部提交ID.NEXT轎車(chē)的申報(bào)信息,預(yù)計(jì)在春節(jié)后登錄工信部申報(bào)目錄,6月量產(chǎn)上市。
去年Q4,有消息稱(chēng),大眾汽車(chē)股份公司已在國(guó)內(nèi)注冊(cè)了ID.7 S、ID.7 VIZZION兩款商標(biāo),其中后者已經(jīng)被一汽-大眾ID.7國(guó)產(chǎn)車(chē)型使用。參考上汽大眾ID.家族SUV命名規(guī)律,預(yù)計(jì)ID.NEXT或?qū)⑹褂谩癐D.7 S”作為最終命名。
ID.NEXT可看作是一汽-大眾ID.7 VIZZION的姊妹車(chē)型,后者于2023年12月15日上市,新車(chē)推出AIR、PRO、PRIME三款車(chē)型,售價(jià)區(qū)間為22.7777-26.2777萬(wàn)元。智艙方面,新車(chē)將搭載大眾最新的HMI系統(tǒng)。電池組方面,ID.NEXT或采用寧德時(shí)代三元鋰電池組。
ID.NEXT基于大眾MEB純電架構(gòu)打造,動(dòng)力上,將搭載單、雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
參考一汽-大眾ID.7 VIZZION的動(dòng)力配置,預(yù)計(jì)ID.NEXT將會(huì)使用同款A(yù)PP310電機(jī)作為后主驅(qū)動(dòng)電機(jī),APP310電機(jī)的最大功率150kW、最大扭矩310Nm,最高轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘16000轉(zhuǎn),最高效率97%,滿(mǎn)足15年30萬(wàn)公里壽命設(shè)計(jì)要求及驗(yàn)證,動(dòng)力總成終身免維護(hù)。
至于ID.NEXT的四驅(qū)版本,或?qū)⑴c上汽大眾ID.4 X一致,搭載前80kW前交流異步電機(jī)、后APP310永磁同步電機(jī)。
實(shí)際上,在德國(guó)生產(chǎn)的大眾ID.系列擁有一款動(dòng)力更為強(qiáng)大的APP550電機(jī),但在2023年Q4曝出其定子生產(chǎn)出現(xiàn)問(wèn)題,生產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)能僅達(dá)到技術(shù)承諾的30%左右,產(chǎn)線(xiàn)爬坡困難,影響了德國(guó)大眾ID.4、ID.5,奧迪Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron,以及斯柯達(dá)Enyaq iV和Cupra Tavascan等一眾車(chē)型。因此,上汽大眾ID.NEXT或?qū)簳r(shí)無(wú)緣APP550電機(jī)。
期待在解決了定子問(wèn)題后,APP550電機(jī)能給大眾新車(chē)增加更多的活力。
大眾ID.Buzz:預(yù)計(jì)以進(jìn)口形式引入,年底上市
大眾ID. Buzz在2023廣州車(chē)展已經(jīng)亮相,新車(chē)基于大眾MEB平臺(tái)打造,定位純電MPV。第一電動(dòng)確認(rèn),大眾ID. Buzz將由上汽大眾引入,采用整車(chē)進(jìn)口的方式銷(xiāo)售,預(yù)計(jì)2024年底上市。
此前有消息稱(chēng),該車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)后,售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在40-50萬(wàn)元左右。
ID.Buzz采用了經(jīng)典的“面包車(chē)”造型打造,車(chē)身線(xiàn)條圓潤(rùn)飽滿(mǎn),前臉采用了大眾T1經(jīng)典的設(shè)計(jì),巨大的品牌LOGO得到了保留,把復(fù)古元素用現(xiàn)代方式和諧演繹。
大眾ID. Buzz同樣基于MEB平臺(tái)打造,風(fēng)阻系數(shù)為0.285。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4712mm/1985mm/1937mm,軸距為2988mm。
動(dòng)力方面,WLTP工況下,ID. Buzz綜合續(xù)航里程為423km,采用后輪驅(qū)動(dòng),電機(jī)最大功率150kW,峰值扭矩310N·m,最高時(shí)速145km/h。
上汽大眾ID.3:電池原材料大降價(jià),磷酸鐵鋰版本延期,預(yù)計(jì)Q3或Q4亮相
2024款大眾ID.3已于年初上市,但此前上汽大眾總經(jīng)理賈健旭所預(yù)告的ID.3磷酸鐵鋰版本并未如約出現(xiàn)。
第一電動(dòng)方面獲悉,上汽大眾ID.3磷酸鐵鋰版本確實(shí)存在,但由于電池具體細(xì)節(jié)還在敲定中,因此延期至2024年Q3或Q4亮相,根據(jù)ID.3車(chē)系此前命名規(guī)則,新車(chē)或以“2024 升級(jí)款”命名。
2024款大眾ID.3共推出3款車(chē)型,相比2023款新增一款出眾版車(chē)型。價(jià)格方面,2024款大眾ID.3的三款車(chē)型售價(jià)分別為16.3888萬(wàn)元、17.1388萬(wàn)元和18.0888萬(wàn)元。不過(guò),上汽大眾為上述三款車(chē)型推出顯示成交價(jià),分別為12.5888萬(wàn)元、13.3388萬(wàn)元和14.2888萬(wàn)元。
作為年度改款車(chē)型,新車(chē)在外觀上有些許調(diào)整,內(nèi)飾則保持了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格。并且還提供極光綠、離子灰、峽灣藍(lán)、星耀白在內(nèi)的四種外觀配色及皎月金星、暗黑磁場(chǎng)的兩款內(nèi)飾配色。動(dòng)力方面采用后置單電機(jī),CLTC純電續(xù)航里程450km。
2024款上汽大眾ID.3基于大眾MEB平臺(tái)打造,長(zhǎng)寬高分別為:4261/1778/1568毫米,軸距為2765毫米,相較于2023款大眾ID.3,新車(chē)車(chē)身數(shù)據(jù)并沒(méi)有進(jìn)行提升或縮減。
動(dòng)力方面,2024款大眾ID.3搭載最大功率125千瓦、最大扭矩為310?!っ椎暮笾糜来磐诫姍C(jī)。
電池組方面,2024款大眾ID.3搭載了52.8千瓦時(shí)的三元鋰電池組,供應(yīng)商來(lái)自寧德時(shí)代,CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)450公里。
根據(jù)上汽大眾總經(jīng)理賈健旭在2023年10月的發(fā)言,ID.3從三元鋰換裝磷酸鐵鋰后,成本可以下降1.9萬(wàn)元。
2023年10月,電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)約為18萬(wàn)元/噸;而截止到2024年2月2日,電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)約為9萬(wàn)元/噸,直接腰斬。
另?yè)?jù)消息,進(jìn)入2024年之后,寧德時(shí)代便不斷向車(chē)企推廣173Ah的VDA規(guī)格磷酸鐵鋰電芯,標(biāo)配2.2C倍率快充,走大單品路線(xiàn),預(yù)計(jì)電芯價(jià)格不會(huì)超過(guò)0.4元/Wh,而整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)則正計(jì)劃把電池價(jià)格推進(jìn)0.3元/Wh。
作為對(duì)比,僅一年之前,磷酸鐵鋰電池的價(jià)格還維持在大約0.9元/Wh,100度的電池包大約要9萬(wàn)元,而811三元鋰電池的價(jià)格還要再比磷酸鐵鋰高出約 0.3元/Wh左右。
以2024款I(lǐng)D.3采用57.3kWh電池包,單價(jià)約0.8元/Wh來(lái)計(jì)算,ID.3的811三元鋰電池包的成本約為50000元左右;而若參考2024下半年動(dòng)力電池價(jià)格行情,切換寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電芯,以0.4元/Wh來(lái)計(jì)算,若容量同為57.3kWh,磷酸鐵鋰版ID.3電池包成本預(yù)計(jì)不會(huì)超過(guò)25000元,降本一半,甚至已經(jīng)超過(guò)賈健旭在2023年10月所稱(chēng)的降本1.9萬(wàn)元。
因此,2024款I(lǐng)D.3切換磷酸鐵鋰計(jì)劃暫時(shí)延期的核心緣由便在于目前磷酸鐵鋰單價(jià)的不確定性。相信憑借上汽大眾深耕多年的供應(yīng)商議價(jià)能力,我們很有理由相信切換磷酸鐵鋰后的ID.3會(huì)在價(jià)格上做出更大的讓步。
那么,各位覺(jué)得,換裝磷酸鐵鋰版本的ID.3會(huì)賣(mài)多少錢(qián)呢?
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