9月5日，瑞銀證券研究部對外發(fā)布比亞迪海豹的拆解報告。報告指出，海豹汽車大約75%的零部件是比亞迪自產(chǎn)，總體成本相比上海生產(chǎn)的同級別Model 3要低15%左右，比大眾汽車在歐洲生產(chǎn)的同級別車型成本低35%左右。

瑞銀證券預(yù)計，到2030年，中國整車廠的全球市占率將從17%增長到33%，歐洲整車廠的市占率損失最大。從現(xiàn)在到2030年，傳統(tǒng)整車廠的全球市占率可能從81%下降到58%，其中結(jié)構(gòu)性萎縮的燃油車板塊受到的沖擊更大。預(yù)計少數(shù)中國電動車企將成長為全球新巨頭。中國電動汽車和技術(shù)供應(yīng)商有望顯著受益于中國車企躍升為全球電動汽車巨頭。

根據(jù)瑞銀報告，海豹汽車中大約75%的零部件是比亞迪自產(chǎn)，留給全球傳統(tǒng)供應(yīng)商的空間是相對比較小的，大量依賴中國的本土供應(yīng)鏈。除高通的芯片外，海外供應(yīng)的零件不多。海豹汽車零部件的自制比率要比特斯拉在美國生產(chǎn)、在中國生產(chǎn)或者大眾在德國生產(chǎn)都更高。

與規(guī)格相當?shù)奶厮估璏odel 3相比，比亞迪海豹汽車具有成本競爭力，這一競爭力不僅是中國生產(chǎn)的要素成本，還有技術(shù)的含量、科技的含量，在集成度、在垂直整合上面產(chǎn)生的一些優(yōu)勢。比如，海豹的電控單元是“八合一”的高度集成，這種高度的集成節(jié)約20%左右的成本。在自動駕駛方面，海豹汽車是簡單實用的方案，大約只有3000元的成本，但是足夠使用。

今年慕尼黑車展上，比亞迪海豹正式在歐洲上市，兩個版本售價分別為5萬歐元和 4.49萬歐元(折合35.2萬元人民幣)。而比亞迪海豹EV冠軍版在國內(nèi)的售價為18.98-27.98萬元，海豹DM-i的售價為16.68-23.68萬元。

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