據(jù)央視新聞8月29日報道，由于擔心冬季燃料短缺，最近幾天，數(shù)十輛轎車和卡車在波蘭東部波丹卡的一座煤礦前排隊等候購買煤炭。

煤礦工作人員說，和波蘭大多數(shù)煤礦一樣，他們生產的大部分煤都賣給了電廠去年，他們只向個人買家出售了不到1%的煤炭為了滿足盡可能多的家庭的需求，這個煤礦從幾周前開始實行兩班倒，周末也不停工

26日，買煤的隊伍縮短了200米，預計當天將有250戶買煤此外，為了防止人們囤積貨物或倒賣位置，煤礦也實施了限購

波蘭每年的煤炭產量超過5000萬噸，大部分進口煤炭來自俄羅斯因為價格比較低，而且是作為塊煤出售，所以受到很多波蘭家庭的青睞由于今年俄烏沖突加劇，波蘭早在4月就對俄羅斯煤炭實施禁運如今，波蘭面臨著煤炭短缺，煤炭價格上漲等問題目前，波蘭總統(tǒng)杜達已簽署法案，向所有使用煤炭取暖的家庭提供一次性補貼3000茲羅提，約合4324元人民幣

歐盟對俄羅斯的煤炭禁運本月生效。

從11日起，歐盟對俄羅斯煤炭的禁運開始生效歐盟內部普遍認為，禁運將導致該地區(qū)煤炭成本和電價上漲

今年4月，歐盟決定對俄羅斯實施煤炭禁運歐盟最初提出給成員國90天的過渡期，但在德國等國的要求下，延長至120天歐盟發(fā)言人10日表示，過渡期于當天午夜結束，不會延長

對俄煤炭禁運是歐盟對俄第五輪制裁措施之一，也是烏克蘭危機以來歐盟首次對俄能源實施制裁資料顯示，歐盟過去每年進口的煤炭有45%來自俄羅斯德國，波蘭和荷蘭是歐盟內最大的買家歐盟用于發(fā)電和取暖的動力煤約70%從俄羅斯進口與石油和天然氣相比，歐盟進口俄羅斯煤炭的總量和價值要低得多，因此歐盟制裁俄羅斯煤炭更容易

目前，歐盟正在加大從南非等國購買煤炭的力度，希望彌補市場空缺但歐盟內部普遍認為，從其他國家和地區(qū)進口煤炭會導致成本上升，對俄羅斯的煤炭禁運也意味著歐盟將面臨更高的電價

值得注意的是，流經瑞士，德國，法國和荷蘭的萊茵河是歐洲重要的航運通道每年都有數(shù)千萬噸的貨物通過萊茵河在國與國之間運輸今年夏天，歐洲持續(xù)干旱少雨，導致萊茵河水位下降，嚴重影響了航運，加劇了歐洲的能源危機

德國官員10日表示，未來幾天萊茵河水位可能達到較低的臨界值，使得沿河運輸包括煤炭和原油在內的貨物越來越困難。

目前萊茵河水位處于2007年以來的最低水平，部分河段水深不足一米，導致大部分貨船無法滿載航行導致沿江大量工廠企業(yè)無法及時足額獲得原材料，生產經營受到很大影響特別是煤炭發(fā)電能力的減少，使得已經遭受能源危機的德國面臨的形勢更加嚴峻正常年份，德國30%的原油和煤炭運輸依靠內河航運，內河航運中80%的運輸量在萊茵河上

俄烏沖突爆發(fā)后，由于天然氣輸入大幅減少，德國已經恢復了一批燃煤電廠今年，通過萊茵河的煤炭運輸量最初預計將達到4000萬噸可是，據(jù)德國運輸和物流協(xié)會估計，今年萊茵河的煤炭運輸量只能完成計劃的65%，這將使德國今年冬天的能源供應更加緊張

由于能源短缺，德國批準了冬季節(jié)能政策。

據(jù)新華社8月25日報道，面對能源短缺，德國政府24日批準冬季節(jié)能措施，限制公共建筑供暖和用電，以期將天然氣消耗量減少2%。

根據(jù)新規(guī)，自9月1日起，除醫(yī)院等機構外，公共建筑供暖后室溫不得超過19攝氏度，入口，走廊，門廳可全封閉供暖，視情況而定，禁止私人泳池加熱，禁止夜間照亮店鋪門面，公共建筑和紀念碑將不再純粹為了美觀需要而在夜間照明。

此外，德國政府計劃在鐵路運輸中優(yōu)先考慮煤炭和石油貨物，這意味著乘客的等待時間將會延長。

交通數(shù)字化部長Falk Wiesin表示，德國鐵路現(xiàn)在面臨運力短缺這意味著，如果燃料運輸需要臨時增加，我們將不得不優(yōu)先考慮它們

根據(jù)德國聯(lián)邦經濟和氣候保護部的數(shù)據(jù)，批準的節(jié)能措施可能在兩年內為德國家庭，私營企業(yè)和公共部門節(jié)省約108億歐元。

為了增加冬季天然氣儲備，德國政府現(xiàn)在正在北海海岸建立兩個液化天然氣接收站。

為了制裁俄羅斯，歐盟決定逐步減少進口俄羅斯能源但德國等歐盟國家長期高度依賴俄羅斯能源供應，削減進口并不容易據(jù)路透社報道，最近幾年來，德國進口天然氣總量中約有一半來自俄羅斯天然氣約占德國工業(yè)能源的三分之一，約一半的德國家庭使用天然氣取暖

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