據(jù)央視新聞報(bào)道稱，4月18日開始，隨著美國電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策在車載電池方面追加新的條件，日本車企被完全排除在補(bǔ)貼政策之外。

據(jù)日本媒體報(bào)道，目前日本車企在美國電動(dòng)汽車市場存在感薄弱。去年，美國電動(dòng)汽車銷量約為80萬輛，其中日系車占比不足2%。

與其他競爭對手相比，日本車企在當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車市場原本就處于下風(fēng)，現(xiàn)在又被完全排除在補(bǔ)貼政策之外，將使日本車企遭受重?fù)簟?/p>

美方一系列帶有歧視性的補(bǔ)貼政策條款，引發(fā)了日本車企的不滿。據(jù)日本TBS電視臺報(bào)道稱，有日本車企高層抨擊美國這一做法，是以經(jīng)濟(jì)安全為名實(shí)行的保護(hù)主義政策。

美國公布了可最高獲7500美元補(bǔ)貼的16款電動(dòng)汽車車型。細(xì)則規(guī)定，只有最終在北美組裝的電動(dòng)汽車才能以稅額扣除的方式獲得最高7500美元的補(bǔ)貼。規(guī)定還顯示，電動(dòng)車若使用50%以上北美組裝的電池配件可享受每輛3750美元的補(bǔ)貼，若使用40%以上在美國或同美國簽署自貿(mào)協(xié)定國家開采、加工的關(guān)鍵礦物可享受每輛3750美元的補(bǔ)貼。

韓國《朝鮮日報(bào)》18日報(bào)道稱，在美國阿拉巴馬工廠組裝的現(xiàn)代汽車GV70原本符合補(bǔ)貼范圍，但細(xì)則公布后被排除在最終補(bǔ)貼名單外。此外，在北美設(shè)廠的日本汽車和部分美國品牌電動(dòng)汽車也因不符合電池條件未能享受政策優(yōu)惠。

韓國汽車融合技術(shù)院長李行久表示，美國正在通過《通脹削減法》極力扶持本國車企，未來韓/日系車在美國很有可能銷量減少。

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