不久前,據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示,2023年,比亞迪品牌累計保額達到357278輛,已經(jīng)超過一汽大眾和SAIC大眾的總和,正式登頂中國汽車銷售品牌榜首。
從1984年SAIC-大眾創(chuàng)立至今,40年間,南北大眾交替登頂中國汽車市場銷量榜首,中國品牌超過SAIC-大眾+一汽-大眾銷量之和,即使超過其中一家也是遙不可及?,F(xiàn)在,比亞迪的“一敵二”是中國品牌的里程碑。
比亞迪能在短短幾年內(nèi)全面趕超大眾品牌,自然得益于在新能源領(lǐng)域的彎道超車,但機會總是留給有準備的人。比亞迪在新能源技術(shù)領(lǐng)域堅持了十幾年,先后推出了刀鋒電池、DM-i超級混合動力、E平臺3.0技術(shù),以及易方方、云起科技,此刻已經(jīng)積累了不少銷量。
尤其是DM-i超級混動,在面對油電車甚至日系混動車時,其更快、更平順、更經(jīng)濟的優(yōu)勢讓比亞迪秦家族和宋家族率先與合資轎車和合資SUV正面PK,成功登上轎車和SUV榜單榜首。
還有刀片電池。在一系列獨有黑科技的加持下,刀鋒電池不僅提高了單位體積的能量密度,帶來續(xù)航里程的飛躍,還通過了電池領(lǐng)域所有安全測試中最嚴苛的性能測試——針刺測試,進一步提升了電動車的安全性,讓比亞迪在新能源汽車市場“大殺四方”。秦、宋、漢、元加、豚、印...比亞迪幾乎在每個細分市場都有王牌。
當然,這也得益于比亞迪在設計領(lǐng)域的“一躍千里”。初代系列的“龍臉”設計語言中西融合,既有中國美學的大氣與古典,又有西方設計的時尚與運動。如今的海洋系列,海豹和海豚,融合了個性和科技,深受年輕消費者的喜愛。
此外,作為唯一掌握新能源汽車核心技術(shù)R&D、設計、生產(chǎn)和制造的中國汽車企業(yè),比亞迪在動力電池、IGBT等核心技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)進入自給自足時代。無畏歪堅果卡脖子,技術(shù)上不受制于人,通過垂直供應鏈管理,嚴控成本,降低生產(chǎn)制造成本,讓利消費者。
摘要
在中國市場,比亞迪超越了大眾的單一品牌銷量。雖然只用了兩三年,但背后是比亞迪對新能源幾十年的堅持,也是中國品牌趕超合資品牌40年的決心。這一刻的勝利不僅屬于比亞迪,也屬于所有中國品牌。
鄭重聲明:此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊,目的在于傳播更多信息,與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考,并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。