不久前，據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，2023年，比亞迪品牌累計保額達到357278輛，已經(jīng)超過一汽大眾和SAIC大眾的總和，正式登頂中國汽車銷售品牌榜首。

從1984年SAIC-大眾創(chuàng)立至今，40年間，南北大眾交替登頂中國汽車市場銷量榜首，中國品牌超過SAIC-大眾+一汽-大眾銷量之和，即使超過其中一家也是遙不可及?，F(xiàn)在，比亞迪的“一敵二”是中國品牌的里程碑。

比亞迪能在短短幾年內(nèi)全面趕超大眾品牌，自然得益于在新能源領(lǐng)域的彎道超車，但機會總是留給有準備的人。比亞迪在新能源技術(shù)領(lǐng)域堅持了十幾年，先后推出了刀鋒電池、DM-i超級混合動力、E平臺3.0技術(shù)，以及易方方、云起科技，此刻已經(jīng)積累了不少銷量。

尤其是DM-i超級混動，在面對油電車甚至日系混動車時，其更快、更平順、更經(jīng)濟的優(yōu)勢讓比亞迪秦家族和宋家族率先與合資轎車和合資SUV正面PK，成功登上轎車和SUV榜單榜首。

還有刀片電池。在一系列獨有黑科技的加持下，刀鋒電池不僅提高了單位體積的能量密度，帶來續(xù)航里程的飛躍，還通過了電池領(lǐng)域所有安全測試中最嚴苛的性能測試——針刺測試，進一步提升了電動車的安全性，讓比亞迪在新能源汽車市場“大殺四方”。秦、宋、漢、元加、豚、印...比亞迪幾乎在每個細分市場都有王牌。

當然，這也得益于比亞迪在設計領(lǐng)域的“一躍千里”。初代系列的“龍臉”設計語言中西融合，既有中國美學的大氣與古典，又有西方設計的時尚與運動。如今的海洋系列，海豹和海豚，融合了個性和科技，深受年輕消費者的喜愛。

此外，作為唯一掌握新能源汽車核心技術(shù)R&D、設計、生產(chǎn)和制造的中國汽車企業(yè)，比亞迪在動力電池、IGBT等核心技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)進入自給自足時代。無畏歪堅果卡脖子，技術(shù)上不受制于人，通過垂直供應鏈管理，嚴控成本，降低生產(chǎn)制造成本，讓利消費者。

摘要

在中國市場，比亞迪超越了大眾的單一品牌銷量。雖然只用了兩三年，但背后是比亞迪對新能源幾十年的堅持，也是中國品牌趕超合資品牌40年的決心。這一刻的勝利不僅屬于比亞迪，也屬于所有中國品牌。

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