相信廣州的網(wǎng)友對于合創(chuàng)這個品牌一定很熟悉，不少人在乘坐網(wǎng)約車時都打到過合創(chuàng)Z03與它的姊妹車埃安Y Plus吧。而我們能夠在路上見的最多的合創(chuàng)車型基本上也就是Z03了，并且合創(chuàng)的銷量大頭也是由Z03在支撐著。而其余兩款車型，轎跑A06與SUV 007，由于過于單一的銷售配置、加上宣傳不佳以及品牌模糊的定位導(dǎo)致的認可度等問題，銷量可謂是十分慘淡。

今年8月合創(chuàng)僅交付1011輛車，更是創(chuàng)下了銷量史低。然而就在9月10日，合創(chuàng)宣布旗下的首款中大型純電MPV — 合創(chuàng)V09 開啟預(yù)售。根據(jù)官方消息，合創(chuàng)V09最終將于10月13日正式上市并同時開啟交付。共有5款配置版本，預(yù)售價為32萬-46萬。這一次，合創(chuàng)能否憑借V09實現(xiàn)翻盤呢？

通常高端的MPV為了考慮家商兩用，在設(shè)計上都較為穩(wěn)重和保守一些。而合創(chuàng)V09顯然沒有按照常規(guī)出牌，走的是激進風(fēng)格，與市面上的主流MPV形成了明顯的差異。但在同質(zhì)化的當(dāng)下也是不失為一個突出產(chǎn)品的好辦法，這套官方名為“矢量美學(xué)”的造型設(shè)計讓V09顯得十分年輕且具有前衛(wèi)感，分體式的大燈、封閉式的前杠，我們可能已經(jīng)在轎車和SUV上見怪不怪了，但放在MPV上依舊屬于新鮮玩意。同時，前杠中央的合創(chuàng)Logo在開啟燈光后會隨著日行燈一同點亮，對于增加辨識度也起到了一定作用。

眼尖的朋友應(yīng)該也留意到了，V09的車頂還頂著一個“包”這是因為V09還搭載了激光雷達，這也是首款搭載該配置的MPV車型。同時V09的傳感器還遍布車身各處，全車累計共有23個傳感器來配合ADAS行車輔助系統(tǒng)工作，雖然V09有著超過5米2的車身以及近2米的車寬，但在科技配置的加持下，相信即便是一個新手司機也能輕松上手。

雖然合創(chuàng)官方將V09定義為商務(wù)座駕，但并不代表V09就是一輛純粹的老板車。從設(shè)計布局上看，合創(chuàng)V09更像是某些車企口中的“移動的家”。無論是大屏，還是零重力航空座椅、車載冰箱，外放電等功能一個都不落，同時，3170mm的軸距配合可折疊收納的第三排座椅，相信無論是商務(wù)接待還是全家出行都能夠滿足。

V09與轎跑車型A06都是基于合創(chuàng)自研的800V標準的H-GEA架構(gòu)打造，然而雖然架構(gòu)是800V的標準，但先前發(fā)布的A06車型卻不支持800V高壓充電，這著實是與當(dāng)年某品牌電視“芯片支持HDR，屏幕卻不支持”的做法有著異曲同工之妙。但此次的V09則是終于用上了800V高壓系統(tǒng)，并支持4C超級快充，同時V09也成為了首款標配800V高壓系統(tǒng)的量產(chǎn)MPV車型。其中搭載95.16kWh和92kWh磷酸鐵鋰電池的版本續(xù)航均為620km，而搭載114.19kWh三元鋰電池的版本則是達到了762km的續(xù)航。

愛點評

在V09身上，我們能感受到合創(chuàng)致力想要打造出一款具有競爭力的車型。充滿誠意的配置、新穎的設(shè)計，比競品更低的價格都是合創(chuàng)V09的優(yōu)點。然而對于購買MPV車型的客戶而言，品牌口碑和認知度十分重要，而品牌認可度和口碑又恰恰是合創(chuàng)的硬傷，并且尋找電競品牌合作的操作也是讓人摸不著頭腦。重中之重的是，合創(chuàng)旗下的車型基本能在傳祺或埃安中找到替代品，這使得消費者選擇合創(chuàng)的理由就只剩下價格，但如今全系車型銷量也持續(xù)低迷，很難講合創(chuàng)還能走多遠。

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