各方都得到了他們最想要的，他們的核心利益得到了保證:SAIC奧迪的“合法地位”已經(jīng)實現(xiàn)。

各方都得到了自己最想要的，核心利益得到了保證:SAIC奧迪的“合法地位”得到了確立，一汽-大眾奧迪與下游合作伙伴的網(wǎng)絡(luò)體系得到了進一步加強。當然，最大的贏家是奧迪...

無論是第二合伙人的選擇，還是在合資公司中持股比例的提高，大部分都可以通過市場手段實現(xiàn)。只有中外各方相互尊重，真誠相待，才能順利實施，否則就是欲速則不達。

以奧迪正式宣布為標志，在不到8個月的時間里，快刀斬亂麻的安石昊不僅重拾了與一汽的舊情，還迅速獲得了SAIC的高度認可，展現(xiàn)了其超強的“殘局功力”，將拖延了4年多的項目推向前進。

四年后，我終于贏了更多。12月23日晚間，奧迪中國官方宣布，奧迪與合資伙伴就未來的銷售和服務(wù)模式達成共識:“奧迪與中國一汽和上汽這兩個有實力的中國合作伙伴共同宣布，未來將由現(xiàn)有的一汽-大眾奧迪投資者網(wǎng)絡(luò)為SAIC奧迪產(chǎn)品提供銷售相關(guān)服務(wù)和售后服務(wù)”。

俗話說，話越少，事越大。這份“官方公告”中寥寥數(shù)語表明，經(jīng)過四年多的內(nèi)外爭論，奧迪版豪華車在中國市場的布局終于完成。

對于奧迪中國與兩大合作伙伴的聯(lián)合發(fā)聲，車間大部分人給予了高度評價。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)也認為這是一個三方多，沒有輸家的結(jié)果。《官方公告》本身至少有以下三點。

首先，作為當事人，奧迪、一汽、SAIC都得到了自己最想要的，各家的核心利益都得到了保證。

從SAIC的角度來看，SAIC奧迪的“合法地位”已經(jīng)確立，其未來的R&D和生產(chǎn)已經(jīng)不再敏感，更談不上遮遮掩掩；一汽方面，一汽-大眾奧迪不僅沒有“噪音”困擾，還進一步加強了與下游合作伙伴的網(wǎng)絡(luò)體系。當然，最大的贏家是奧迪，作為全球最大單一市場唯一擁有兩個合作伙伴的豪華汽車品牌，在與其他競爭對手的競爭中增添了自豪感。

據(jù)悉，奧迪重申了其進一步深化中國市場的承諾。到2021年，奧迪將與中國合作伙伴攜手，將本土生產(chǎn)的汽車陣容擴大至12款。

從長遠來看，2020-2030年，奧迪希望在中國市場打造下一個“黃金十年”。2022年，奧迪和SAIC計劃將這些車型引入市場。屆時，奧迪上海合作伙伴上汽大眾奧迪生產(chǎn)的產(chǎn)品將由現(xiàn)有的奧迪投資者網(wǎng)絡(luò)銷售。2024年，奧迪將攜手一汽集團開始生產(chǎn)首款基于PPE平臺的電動車型，并為中國市場打造數(shù)款中國專屬的純電動奧迪車型。

其次，由于中國市場的特殊性，尤其是在日益增長的豪華車市場，需要用市場手段來解決市場問題。

由于對中國市場的高度重視，豪華車品牌擁有長期、完整、有效的中國戰(zhàn)略。具體到執(zhí)行層面，無論是第二合伙人的選擇，還是在合資公司中持股比例的提高...這既是改革開放以來對合資合作形式的不斷探索和創(chuàng)新，也是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然。其路徑大多可以通過市場手段實現(xiàn)。只有中外雙方相互尊重，真誠相待，才能順利實施，否則就來不及了。

此次，奧迪重申，奧迪與一汽集團作為中國汽車工業(yè)的最佳合作伙伴，將繼續(xù)深化合作，擴大國產(chǎn)車型陣容，保持進口車型的業(yè)務(wù)和優(yōu)勢，將合作關(guān)系推向新的高度；

同時，SAIC作為奧迪的新合作伙伴，將共同推動奧迪品牌在中國的進一步發(fā)展，以全新的銷售模式滿足當今消費者在豪華車細分市場更加個性化的需求。

為此，奧迪還強調(diào)，在這個黃金十年里，一汽集團和SAIC集團是奧迪非常重要的合作伙伴。

奧迪中國總裁安石昊

第三，中國市場巨大，豪華車前景更好。龍頭企業(yè)要“用對人”，做對事。

“人是對的，世界是對的”這個笑話幾乎人盡皆知。這一次，不可能成功牽手兩位合作伙伴共同“發(fā)聲”，安石昊成為奧迪中國事業(yè)的“關(guān)鍵先生”。

奧迪的背景顯示，2005年至2008年，安石昊在長春擔任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理，幫助建立奧迪在中國市場的經(jīng)銷架構(gòu)；2020年4月1日，安石昊出任奧迪中國總裁。

從4月1日到現(xiàn)在，以奧迪官方宣布為標志，在不到8個月的時間里，面對疫情騷擾等困難，快刀斬亂麻的安石昊不僅重拾了與一汽曾經(jīng)并肩作戰(zhàn)的舊日情誼，還迅速獲得了SAIC的高度認可，展現(xiàn)了其超強的“殘局功力”，力推拖延了4年多的項目。

12年后重返中國市場的安石昊，被外界高度評價:善于傾聽，低調(diào)務(wù)實，高調(diào)大智。在一個石昊“東山再起”之前，奧迪中國的兩位高管，盡管有著豐富的在華工作經(jīng)驗和舒適的品牌運營，卻在任長達6個月，以至于外界一度將奧迪中國總裁視為“高危崗位”。

最后用奧迪中國“關(guān)鍵先生”的話來結(jié)束文章吧。安石昊說:“我很高興我們能在這個至關(guān)重要的商業(yè)決策上達成共識。強大的本土合作伙伴是奧迪在中國取得成功的重要基石。憑借全新的銷售布局，我們?yōu)閵W迪在其全球最重要的市場打造下一個“黃金十年”提供了一個雙贏的解決方案。

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