You must settle down before fight against the outside .

當(dāng)奧迪中國(guó)和一汽、上汽mdash;mdash;它的兩個(gè)中國(guó)合資伙伴坐到了同一張長(zhǎng)桌前，這前所未有的隆重安排，通常意味著大事發(fā)生。

過去數(shù)年里，奧迪中國(guó)的煩心事只有一件，那就是南北奧迪的角色分配和利益平衡。

七年前奧迪力排眾議牽手上汽，原本用意在于實(shí)現(xiàn)奧迪在華市場(chǎng)1 + 1 gt; 2的效果，但是如你所見，在奧迪如愿擁有一北一南兩家合資公司后，理想中的局面卻遠(yuǎn)沒有到來。

然而，面對(duì)當(dāng)前全球汽車業(yè)愈演愈烈的顛覆性變革，奧迪自然不能再坐等機(jī)遇的降臨。

因此在2023年這樣的一個(gè)年份，以煥然一新的形式組織這樣的一場(chǎng)公開溝通會(huì)，必然有著不一樣的內(nèi)涵。

在筆者看來，這可以解讀出三層含義:1、奧迪中國(guó)過去兩年的調(diào)整與再布局，有了階段性成果；2、兩家合資公司的區(qū)隔、產(chǎn)品差異、遠(yuǎn)端路線，都想得更清楚；3、更少爭(zhēng)議、更多聚力。

正如中國(guó)俗語(yǔ):攘外必先安內(nèi)，You must settle down before fight against the outside，為了理想中的1 + 1 gt; 2，奧迪中國(guó)安頓好了嗎？

三個(gè)清晰愿景

在過去兩年中，奧迪中國(guó)為未來在華發(fā)展做了很多工作，并有了非常明確的計(jì)劃。奧迪中國(guó)總裁溫澤岳博士開場(chǎng)便直奔主題。

奧迪中國(guó)總裁 溫澤岳博士

不難理解他的急迫心情mdash;mdash;新能源汽車井噴的這三年，中國(guó)高端電動(dòng)汽車品牌們發(fā)展得如火如荼，以?shī)W迪為首的傳統(tǒng)豪華車品牌們卻在聲勢(shì)上落了下風(fēng)。

奧迪在這幾年時(shí)間里做了什么？這不僅僅是行業(yè)的疑問，也是奧迪自己必須解答的問題。

從奧迪官方的回答來看，經(jīng)過兩年的調(diào)整與再布局，奧迪中國(guó)已經(jīng)有了階段性成果。溫澤岳博士分享的三個(gè)清晰愿景，精準(zhǔn)地描繪了奧迪未來在華發(fā)展的規(guī)劃。

其一，產(chǎn)品層面，奧迪一定要為中國(guó)客戶帶來更多驚喜。

具體而言，則是依靠先進(jìn)的科技，包括針對(duì)燃油車的PPC平臺(tái)和針對(duì)電動(dòng)車的PPE平臺(tái)，以及未來與上汽共同開發(fā)的用于下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全新本土化平臺(tái)打造汽車，這是技術(shù)基礎(chǔ)。

其二，借助本土技術(shù)伙伴的力量，同時(shí)也深化奧迪中國(guó)自己的研發(fā)實(shí)力，打造除了產(chǎn)品之外的高端生態(tài)系統(tǒng)，這樣的生態(tài)合力能夠更牢固地為奧迪未來發(fā)展保駕護(hù)航。

其三，如何將奧迪引以為豪的品牌精髓延續(xù)，并演變?yōu)樵谥悄芫W(wǎng)聯(lián)時(shí)代所需要的品牌DNA？這也是奧迪非常關(guān)注的愿景。

秉承上述對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的堅(jiān)定承諾和未來發(fā)展的清晰愿景，奧迪正積極推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程，重塑在中國(guó)，為中國(guó)的高端出行未來。

奧迪中國(guó)銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷執(zhí)行副總裁 曾慧芳

奧迪中國(guó)銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷執(zhí)行副總裁曾慧芳女士介紹說，通過不斷拓展與兩大本土伙伴的合作，奧迪正在加快高端產(chǎn)品本土化研發(fā)、高端生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)和高端客戶體驗(yàn)。

在產(chǎn)品方面，為了以充分滿足多元化的本土需求，奧迪攜手中國(guó)一汽和上汽集團(tuán)為中國(guó)消費(fèi)者量身打造全新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)車型，新車型將配備中國(guó)市場(chǎng)專屬的數(shù)字化交互等創(chuàng)新功能。

與此同時(shí)，奧迪也在將其純電動(dòng)汽車整合到數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)中，截至今年9月該系統(tǒng)已有560萬用戶。奧迪品牌專屬的高功率充電站就是這一高端生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵組成。

據(jù)了解，截至今年10月，奧迪充電站已覆蓋中國(guó)包括北京、上海、廣州和深圳在內(nèi)的26座城市，并計(jì)劃在年內(nèi)部署約600個(gè)超快充電樁。

在整個(gè)高端客戶旅程中，奧迪也正聯(lián)合兩大合作伙伴打造創(chuàng)新的客戶觸點(diǎn)和銷售模式，以為中國(guó)消費(fèi)者帶來新的品牌體驗(yàn)。

毫無疑問，奧迪希望通過雙合作伙伴戰(zhàn)略的持續(xù)深化，進(jìn)一步加強(qiáng)在中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

雙合作伙伴戰(zhàn)略

對(duì)于奧迪而言，為中國(guó)市場(chǎng)描繪出清晰的全新愿景，就是為奧迪在華長(zhǎng)期業(yè)務(wù)發(fā)展設(shè)立一個(gè)整體戰(zhàn)略和目標(biāo)。

奧迪也深知，唯有得到南北奧迪兩家合資企業(yè)的合力支持，才能建立穩(wěn)定且統(tǒng)一的銷售隊(duì)伍，以同一個(gè)品牌聲音提供同一個(gè)品牌體驗(yàn)，保證一致的客戶滿意度，如此才能鞏固奧迪在豪華車市場(chǎng)的頭部地位。

奧迪在華能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)成功的重要原因之一是，一開始我們就選對(duì)了合作伙伴。正如溫澤岳博士所言，多年來合作伙伴對(duì)奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展功不可沒。

好消息是，經(jīng)過這幾年的試水，圍繞兩家合資公司的區(qū)隔、產(chǎn)品差異、遠(yuǎn)端路線等議題，現(xiàn)在奧迪都想得更清楚了。

今年7月，奧迪中國(guó)分別與一汽和上汽簽署了新的戰(zhàn)略備忘錄，并針對(duì)一汽奧迪和上汽奧迪的產(chǎn)品分配和銷售網(wǎng)絡(luò)等方面展開了談判，最終結(jié)果有望于今年年底簽署完成。

那么，奧迪對(duì)二者是如何做出區(qū)隔的？

奧迪與一汽接下來的戰(zhàn)略重心是PPE平臺(tái)，我們希望實(shí)現(xiàn)雙方資源的整合，將這一全球序列的產(chǎn)品做好中國(guó)本土的定制和生產(chǎn)。

另外，秉持lsquo;在中國(guó)，為中國(guó)rsquo;的戰(zhàn)略，我們希望能夠開拓更多細(xì)分的市場(chǎng)，打造更多針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的專屬車型。

溫澤岳的這兩句話道出了一汽奧迪與上汽奧迪未來各自的定位。劃分的依據(jù)則來自于中國(guó)市場(chǎng)巨大的體量以及用戶群體明顯的差異性。

簡(jiǎn)單來說，以中國(guó)用戶群體的差異性為出發(fā)點(diǎn)，未來一汽奧迪將主要生產(chǎn)奧迪全球產(chǎn)品序列的車型，上汽奧迪則專注于更多本土定制化的設(shè)計(jì)元素，比如下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全新本土化平臺(tái)及軟件開發(fā)等。

通過南北兩個(gè)合作伙伴，我們可以嘗試兩種不同的方向和可能。

正如奧迪高層們所解釋的，南北奧迪各自的側(cè)重點(diǎn)不同，但最終的共同目標(biāo)是為用戶提供更為豐富的奧迪車型選擇，并幫助奧迪品牌觸達(dá)更為廣泛的用戶群體。

從目前來看，奧迪正在聯(lián)合兩大合作伙伴打造新的客戶觸點(diǎn)和銷售模式。

一汽奧迪方面，截至今年9月，472家4S經(jīng)銷商門店已應(yīng)用奧迪全球品牌最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言完成了煥新升級(jí)，并開設(shè)了8家全新奧迪CBD展廳；上汽奧迪方面，目前已在全國(guó)78座城市共計(jì)開設(shè)了150家奧迪都市店和奧迪之城，以吸引更為年輕的用戶群體。

從產(chǎn)品布局來看，一汽奧迪全新高端PPE純電平臺(tái)首款量產(chǎn)車型Q6 e-tron原型車已經(jīng)在廣州車展揭秘內(nèi)飾。

新車采用了由內(nèi)而外的革新設(shè)計(jì)范式，內(nèi)部空間圍繞用戶需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，集數(shù)字科技、感性美學(xué)和可持續(xù)理念于一體。本土化量產(chǎn)的奧迪Q6 e-tron還將搭載針對(duì)中國(guó)用戶需求的創(chuàng)新配置，并由奧迪本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)。

奧迪方面表示，Q6 e-tron是奧迪在華推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的下一個(gè)關(guān)鍵里程碑，它將是奧迪全新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車產(chǎn)品的領(lǐng)軍之作。

更少爭(zhēng)議，更多聚力

毋庸置疑，奧迪中國(guó)在過去35年里獲得了巨大的成功，在華累計(jì)交付了超過800萬輛車，每天在路上行駛的奧迪車數(shù)量也達(dá)到了600萬輛。

這使得奧迪成為中國(guó)豪華車市場(chǎng)名副其實(shí)的引領(lǐng)者。但是，隨著燃油車時(shí)代的逐漸遠(yuǎn)去，智能化、電動(dòng)化時(shí)代的奧迪將如何繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)？

奧迪顯然已經(jīng)注意到中國(guó)市場(chǎng)的快速變化。以2023年為例，奧迪預(yù)計(jì)中國(guó)高端汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)率將達(dá)到10%，更多增長(zhǎng)動(dòng)力來自于純電動(dòng)車型。在這樣的形勢(shì)下，奧迪中國(guó)能夠切到多大的蛋糕？

對(duì)此溫澤岳博士坦言，奧迪并非一成立就是豪華汽車市場(chǎng)的引領(lǐng)者，而是通過一步步積累建立起品牌獨(dú)有的DNA，后來才有大家熟知的A6、A7、A5、Q5系列等車型。

百年造車積淀和經(jīng)典的品牌DNA是奧迪的最大優(yōu)勢(shì)之一。如其所言，回顧四環(huán)品牌的百年歷史可以發(fā)現(xiàn)，每次時(shí)代和市場(chǎng)發(fā)生重大變革后，奧迪都會(huì)取得顯著突破。

而這些突破源于奧迪對(duì)創(chuàng)新的追求、對(duì)品牌DNA的堅(jiān)持，以及各方合作伙伴的共同努力。

回到中國(guó)市場(chǎng)，奧迪也仍舊有著先發(fā)優(yōu)勢(shì)。作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華車品牌，奧迪已經(jīng)深入人心。

一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理 安德楷

在一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理安德楷看來，這些優(yōu)勢(shì)是奧迪保持身位的重要根基，在此基礎(chǔ)上，積極、迅速地尋找及調(diào)整工作重心是至關(guān)重要的。

他介紹說，當(dāng)前一汽奧迪的首要工作就是積極推進(jìn)數(shù)字化改革，數(shù)字化是新四化當(dāng)中非常重要的一點(diǎn)。同時(shí)借助不同的渠道，一汽奧迪也花了更多的時(shí)間用心傾聽客戶反饋。

安德楷還透露，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，確保經(jīng)銷商的利益不受損害也是一汽奧迪未來要做的重要工作之一。因?yàn)檫@是保證雙方可持續(xù)合作的前提。一汽奧迪會(huì)與合作伙伴保持積極溝通，共同推進(jìn)奧迪品牌在中國(guó)整體銷售策略的落實(shí)。

現(xiàn)在回望，奧迪中國(guó)于種種艱難之中不斷斡旋、推進(jìn)南北奧迪雙合作的結(jié)果還是向好的。從財(cái)務(wù)報(bào)表上來看，奧迪今年在華上半年的財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)銷量增長(zhǎng)了2%，前三季度增長(zhǎng)了5%。

其中，奧迪燃油車與電動(dòng)車都表現(xiàn)優(yōu)秀。燃油車層面，奧迪A6L仍舊當(dāng)打，今年銷量增長(zhǎng)了45%，穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)冠軍位置。

電動(dòng)汽車層面，奧迪Q4 e-tron則已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月單月銷量2000輛以上?？梢哉f，奧迪開始適應(yīng)中國(guó)電動(dòng)汽車的步調(diào)了。

上汽奧迪營(yíng)銷事業(yè)總經(jīng)理 高德樂

上汽奧迪也開始有了起色。今年5月起，上汽奧迪旗下首款車型奧迪A7L銷量突破四位數(shù)。上汽奧迪營(yíng)銷事業(yè)總經(jīng)理高德樂透露，今年的業(yè)績(jī)相比去年已經(jīng)增長(zhǎng)了兩倍。

他同時(shí)表示，上汽奧迪也希望未來向奧迪中國(guó)和奧迪全球交出更好的答卷。

按照奧迪的預(yù)判，今年奧迪在中國(guó)預(yù)計(jì)將有兩位數(shù)的銷量增長(zhǎng)，可能會(huì)再創(chuàng)新高。

更進(jìn)一步的預(yù)測(cè)則是，2025年將會(huì)出現(xiàn)豪華純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，價(jià)格高于35萬元以上的細(xì)分市場(chǎng)將會(huì)逐漸擴(kuò)大。

溫澤岳博士認(rèn)為，2025年或者2026年將會(huì)是奧迪提升市場(chǎng)表現(xiàn)非常有利的一個(gè)時(shí)機(jī)。

如果說，過去七年的旅程不乏兄弟鬩墻的爭(zhēng)執(zhí)，那么這次奧迪、一汽和上汽三方坐到一起開誠(chéng)布公地商討未來，則顯然是為了上述共同的目標(biāo)達(dá)成新的默契。

在同一個(gè)目標(biāo)的指引下，我們需要多方共同努力，共同開拓這趟新歷程。奧迪中國(guó)的全新歷程需要每個(gè)合作伙伴的全力參與并鼎力支持，更少爭(zhēng)執(zhí)、更多聚力則是奧迪中國(guó)為之做出的努力。

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