在0-100公里/小時(shí)加速比賽中，電動(dòng)車憑借獨(dú)特的電機(jī)輸出特性，對(duì)燃油車實(shí)現(xiàn)降維打擊。一臺(tái)售價(jià)30萬的電動(dòng)車，憑借雙電機(jī)四驅(qū)，就能沖進(jìn)4秒甚至3秒俱樂部，讓一眾百萬甚至千萬級(jí)的燃油跑車非常沒面子。

那么，燃油車真的在加速性能中，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電動(dòng)車嗎？還真不一定！

最近，梅賽德斯-AMG官方就公布了旗下的新車——AMG GT63 S E Performance的官圖，它有個(gè)極為厲害的殺手锏，那就是0-100公里/小時(shí)僅需2.9秒。

新車搭載一臺(tái)4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并且匹配了一臺(tái)電機(jī)和電池、電控部件，組成了插電式混動(dòng)系統(tǒng)。在加速初期的瞬間，車輛依靠電機(jī)實(shí)現(xiàn)起步，之后V8發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出的動(dòng)力進(jìn)行接替，實(shí)現(xiàn)燃油動(dòng)力和電動(dòng)動(dòng)力的完美融合。

在電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的通力配合之下，這臺(tái)車的極速達(dá)到了320km/h，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)超跑級(jí)的水準(zhǔn)。而新車還配備了主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向以及AMG Ride control+自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，在賽道中也能保持絕佳的操控性能。

此次公布的AMG GT63 S E Performance官圖，相比此前發(fā)布的雙門版車型進(jìn)行了多處改動(dòng)，例如兩側(cè)的進(jìn)氣口變成獨(dú)立設(shè)計(jì)，并且對(duì)前包圍也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

車身側(cè)面，新車搭載了雙五幅AMG輪圈，并且為了能對(duì)如此強(qiáng)悍的動(dòng)力進(jìn)行控制，工程師還為其搭載了高性能碳陶瓷剎車盤以及黃色的高性能多活塞制動(dòng)卡鉗，以展示其特殊身份。

AMG GT63 S E Performance雖然是一臺(tái)混動(dòng)產(chǎn)品，但本質(zhì)還是一臺(tái)燃油車。和日系追求省油而研發(fā)混動(dòng)技術(shù)的目標(biāo)不同，德系混動(dòng)更多是為了追求更高的動(dòng)力性能，讓燃油車也能具備超越電動(dòng)車的實(shí)力。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。