最近，汽車評論界的硬派評測巨頭發(fā)布了一段震動(dòng)業(yè)界的視頻:50萬元以下越野四強(qiáng)對決。在這場較量中，BJ60千里版以全面超群的表現(xiàn)榮登榜首，令其他三款合資品牌越野車望塵莫及，并引起汽車領(lǐng)域的廣泛關(guān)注。但故事并未就此畫上句號，著名汽車點(diǎn)評家韓路帶領(lǐng)BJ60千里版挑戰(zhàn)市面上的豪門貴族——豐田普拉多3.5。在被譽(yù)為“極致越野試煉場”的四十里峽，兩者展開了一場價(jià)格懸殊的穿越挑戰(zhàn)。結(jié)果，讓人大跌眼鏡:從油耗經(jīng)濟(jì)性到通過能力、脫困技巧直至乘坐舒適度，BJ60千里版在各個(gè)方面全線領(lǐng)先豐田普拉多3.5，成為長途旅行的首選利器。

油耗測試:節(jié)省至極，“千里版”不負(fù)其名

在韓路的車評節(jié)目《京津冀拆車廠-越野巔峰對決》中，對比了兩款車型的油耗情況。行程涵蓋了從北京到四十里峽的距離，在此過程中，豐田普拉多3.5的百公里油耗高達(dá)13升，而BJ60千里版僅為9升，相當(dāng)于每公里只需0.09升燃料?？紤]到BJ60千里版85升的油箱容量，單次加油就能輕松實(shí)現(xiàn)超千公里的續(xù)航里程。

這一驚人的低油耗和長續(xù)航成果得益于BJ60千里版裝配的北汽新一代自主研發(fā)柴油動(dòng)力總成，結(jié)合了眾多前沿技術(shù)，優(yōu)化了燃燒系統(tǒng)與噴油器，將熱效率提升至41%，展現(xiàn)出了卓越的燃油效能。同時(shí)，該車還搭載了48V輕混系統(tǒng)，具備能量回收功能，進(jìn)一步降低油耗，使其百公里至少節(jié)約0.5升燃油。技術(shù)的積累堆疊，確保了用戶馳騁千里之外，真正實(shí)現(xiàn)了無限暢游。

有趣的是，原計(jì)劃對兩款車進(jìn)行舒適性評測的韓路，見證了BJ60千里版在路途中的杰出表現(xiàn)后，直接宣布其勝出。作為柴油車型，BJ60千里版采用了ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，有效遏制了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，而整車使用的6.5平米發(fā)泡吸音棉、特選地毯材料和前排隔音玻璃等，顯著減少了風(fēng)噪和外界噪聲，打造了一個(gè)安靜的乘坐環(huán)境。搭配上12向可調(diào)節(jié)主駕駛座椅、前后座椅加熱功能及三區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，確保了一流的長途駕駛體驗(yàn)。

越野測試:扭矩強(qiáng)勁，輕松征服復(fù)雜地貌

比起傳統(tǒng)汽油機(jī)，柴油引擎天生的低油耗和大扭矩為越野性能的提升奠定了基礎(chǔ)。BJ60千里版所搭載的2.0TDi動(dòng)力總成在同類產(chǎn)品中處于領(lǐng)先地位。當(dāng)它馳騁于深0.4米、寬10米的碎石河道時(shí)，能夠迅猛而平穩(wěn)地通過，反觀豐田普拉多3.5則顯得較為遲鈍。值得一提的是，BJ60千里版的2.0TDi引擎通過改良增壓系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)和氣流設(shè)計(jì)，最大扭矩達(dá)到400N·m，功率120kw，實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速下的高輸出，即便面對復(fù)雜的涉水碎石路況也能應(yīng)對自如。

韓路向觀眾介紹了BJ60千里版除了強(qiáng)大動(dòng)力外，其底盤系統(tǒng)同樣值得稱贊。采用前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸掛，確保了行駛的穩(wěn)定與舒適。此外，這款越野車具備30°的接近角、24°的離去角、25°的縱向通過角，再加上四輪驅(qū)動(dòng)電控模式的切換，能將傳動(dòng)扭矩放大2.54倍，從容面對各種復(fù)雜地形。BJ60千里版還配備了360°全景影像和180°透明底盤視角，能夠?qū)崿F(xiàn)560°的無死角監(jiān)控，讓任何棘手的越野路段變得不足為慮。

脫困測試:三鎖同心，無畏險(xiǎn)阻

在所有測試中，順河而下的脫困測試無疑是最具挑戰(zhàn)性的一項(xiàng)。在此環(huán)境下，稍有不慎即可能導(dǎo)致車輛滑輪陷困，但BJ60千里版毫不費(fèi)力地克服水中的障礙，輕松上岸，哪怕面對交叉軸困境也能毫不猶豫地闖關(guān)成功。與之形成鮮明對比的是，豐田普拉多3.5在同樣的考驗(yàn)中稍顯遲疑，停滯不前。

韓路解釋說，BJ60千里版輕松脫困的秘訣在于其“真正的三把鎖”系統(tǒng)，包括中央差速鎖、后橋差速鎖和前橋差速鎖的完美組合。此類設(shè)施通常只見于少數(shù)高端越野車型，而BJ60千里版不僅全數(shù)配備，而且通過電控操作分動(dòng)器模式和差速鎖的模式切換，使得在極端路況下，所有車輪都能獲得均勻驅(qū)動(dòng)力，即便只有一個(gè)輪胎抓地，也能輕松擺脫困境。

此外，BJ60千里版的“12速”蠕動(dòng)模式亦是其脫困能力的重要助力，駕駛者能夠設(shè)定1-12km/h的車速范圍，在無需頻繁操作油門或剎車的情況下，安全通過任何崎嶇的越野路段。

結(jié)語

綜觀本次的對決，BJ60千里版在油耗經(jīng)濟(jì)性、駕駛持久力、越野性能和乘坐舒適度上，無疑為國內(nèi)車迷們提供了一種全新選擇。它不僅擴(kuò)大了戶外探險(xiǎn)的邊界，更讓追求生活精彩者得以暢享無拘束的探索之旅，同時(shí)在應(yīng)對各類復(fù)雜路況時(shí)，還能確保駕乘者享有最佳的坐艙體驗(yàn)。

更重要的是，以20萬至30萬的定價(jià)，BJ60千里版竟然成功挑戰(zhàn)了售價(jià)高達(dá)50萬至60萬的豐田普拉多3.5，并且在各個(gè)層面上實(shí)現(xiàn)了全方位的勝出。當(dāng)你站在選擇新越野車的十字路口，面對這樣一款物有所值、誠意滿滿的BJ60千里版，與之相比價(jià)格翻倍、全面落后的普拉多3.5，相信聰明的消費(fèi)者已經(jīng)知道如何做出明智的決策了。

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