10-15萬(wàn)級(jí)市區(qū)代步車,電動(dòng)車以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)取代油車,成為大部分用戶的首選。比亞迪海豚是代表車型,月銷量長(zhǎng)期穩(wěn)定在3萬(wàn)臺(tái)之上。海豚做到了小尺寸、大空間,三電的成熟度較高、底盤也比較扎實(shí),但尾廂裝載空間有限、車機(jī)與駕駛輔助的智能化也一般。作為后來(lái)者,寶駿云朵就是瞄準(zhǔn)海豚而來(lái),產(chǎn)品上很有針對(duì)性。近期,我們對(duì)寶駿云朵2023款460 Max靈犀版進(jìn)行了試駕,一起來(lái)看看相比海豚它有哪些優(yōu)勢(shì)與不足。
寶駿云朵外形很有特色,車頭采用雙車鼻造型,上方機(jī)艙蓋開啟面積較小,貫穿式日行燈位于上車鼻下方的內(nèi)凹部分。下車鼻較為圓滑,兩側(cè)主燈造型是偏可愛風(fēng)格,遠(yuǎn)近光一體式布置位于上方燈腔,標(biāo)配LED光源和自動(dòng)點(diǎn)亮,高配車型有轉(zhuǎn)向輔助燈,燈腔下半部分是銀色的鏡面裝飾。
側(cè)面看,車身實(shí)現(xiàn)了較為流暢的單廂體結(jié)構(gòu),前風(fēng)擋傾斜幅度很大,與前機(jī)艙在同一曲面。采用MPV風(fēng)格的五立柱結(jié)構(gòu),黑色涂裝帶來(lái)懸浮車頂?shù)男Ч9潭ù扒『梦挥谇昂筌囬T之外,使得前后車窗開啟面積很大。軸距較為充分,前懸很短,后懸相比海豚略長(zhǎng)些,就是為了拓展尾箱空間。車窗下沿一道水平鍍鉻飾條,與側(cè)裙飾條上下呼應(yīng),隱藏彈出式門把手保證車面的平整性。
車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4295/1850/1652mm,軸距2700mm,與海豚相同,但車身外廓尺寸大一圈,尤其寬度與高度增加不少,為車廂贏得更多空間。
這臺(tái)高配車型采用18英寸輪圈,低風(fēng)阻造型簡(jiǎn)單大方。輪胎規(guī)格為215/55 R18,匹配佳通F50系列產(chǎn)品,主要特點(diǎn)是噪音低、滾阻低。
后方造型上小下大,顯得比較穩(wěn)定。橫向?qū)哟畏浅XS富,車頂有突出的尾翼,尾窗高度適中,底部有環(huán)繞車身的鍍鉻飾條。貫穿式尾燈從尾門中央穿過,在鈑金中央多出一道凹槽,增加了加工成本。保險(xiǎn)杠部分造型圓潤(rùn),黑色底裙裝飾有時(shí)尚感。
車廂采用新勢(shì)力風(fēng)格的簡(jiǎn)約化布局,中控臺(tái)位置較高,前方延伸距離較遠(yuǎn),兩側(cè)各有較大的咖啡杯架。臺(tái)面采用深綠色與仿木紋材質(zhì)裝飾,都是軟性材質(zhì),但門板頂部是硬塑膠。15.6英寸大屏居中,顯得很大氣,高度和距離都比較合適。扶手臺(tái)位置較低,與中控臺(tái)完全斷開,前方空間很開闊,在主副駕之間可輕松移動(dòng),很方便。這臺(tái)高配車型有256色氛圍燈,不過6喇叭音響品質(zhì)一般。
仿皮材質(zhì)方向盤直徑與粗細(xì)都很合適,兩側(cè)有指窩造型,符合手型。橫幅上控制鍵很簡(jiǎn)單,少量按鍵與撥桿組合,與新勢(shì)力相似。右后方布置了懷擋式電子擋桿,操作便利,節(jié)省空間。左側(cè)橫幅用來(lái)操作駕駛輔助系統(tǒng),靈犀版車型提供帶高速領(lǐng)航的輔助系統(tǒng),功能更加豐富。
8.8英寸全液晶儀表屏采用三區(qū)顯示,中央為輔助信息,左側(cè)的字符稍微小了點(diǎn)。
15.6英寸中控屏邊框很窄,屏占比較高,像素也比較高。最新的Ling OS車機(jī)系統(tǒng),硬件集成化程度相當(dāng)高,大部分功能可以通過屏幕控制,無(wú)需實(shí)體按鍵,如外后視鏡可以切入菜單或用語(yǔ)音調(diào)用,通過方向盤按鍵調(diào)節(jié)。系統(tǒng)操作邏輯與新勢(shì)力車機(jī)相似,左側(cè)為主豎列菜單欄,功能信息向右側(cè)依次展開,有直觀的畫面對(duì)應(yīng),上手無(wú)難度。支持雙音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別和連續(xù)對(duì)話,帶透明底盤的360度全景影像也比較清晰。
扶手臺(tái)成為純粹儲(chǔ)物空間,前方雙杯架內(nèi)部隔斷可調(diào)整,便于放置大號(hào)水杯。有雙手機(jī)位,左側(cè)帶無(wú)線充電。扶手箱內(nèi)部空間方正,較為實(shí)用。下方滑蓋內(nèi)空間足夠大,可放置大件物品。
座椅為仿皮材質(zhì),只是基礎(chǔ)的6向電動(dòng)調(diào)節(jié),但椅面采用棉花糖形式填充,利用豐富的縫線帶來(lái)較多的凹凸,與身體接觸時(shí)更有彈性,貼合感更出色??勘硞?cè)向支撐較為開闊,頭枕支撐性一般。
后排座椅與前排材質(zhì)相同,坐墊長(zhǎng)度足夠,靠背支持角度調(diào)節(jié),調(diào)節(jié)幅度很大,有一定腰部支撐??臻g方面,侃弟身高175cm,腿部空間有三拳多,頭頂正好位于橫梁下方,只有三指,橫向比海豚更寬,地板為全平。配置上,提供地臺(tái)出風(fēng)口、帶雙杯架的翻折扶手、車頂有帶電動(dòng)遮陽(yáng)簾的全景天幕。
尾廂常規(guī)容積為520L,縱深比海豚更出色,容積增加很多,足夠長(zhǎng)途旅行。另外,地板有兩級(jí)高度可調(diào),下方還有較深的下探空間,遇到較高物品也不用擔(dān)心。后排座椅支持4:6比例分割放倒,平整度不錯(cuò),最大容積可拓展至1707L,載物空間足夠大。
全系都搭載100kW的永磁同步電機(jī),最大扭矩200Nm。相比海豚,數(shù)據(jù)比較適中,大于海豚的70kW電機(jī)小于130kW電機(jī)。電機(jī)位于前機(jī)艙內(nèi),采用前輪驅(qū)動(dòng)。
電池方面,提供37.9kWh和50.6kWh兩種能量的磷酸鐵鋰電池,對(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航里程分別是360公里和460公里,全系都支持快慢充,中配車型支持對(duì)外放電。
實(shí)際駕駛,油門初段動(dòng)力輸出較為柔和,大約在1/4油門深度,扭力會(huì)有顯著釋放的過程,提速會(huì)輕快很多,隨后的加速感趨于平緩,不再有較強(qiáng)的爆發(fā)感,后段加速較為線性。從靜止到100km/h,感覺比較輕松,再往上車速增加比較慢,高速超車能力一般。這臺(tái)車的動(dòng)力設(shè)定以市區(qū)道路為主,起步到中等車速階段動(dòng)力響應(yīng)積極,但不擅長(zhǎng)高速。
操控層面,是典型的舒適風(fēng)格。方向盤手感較輕,即使運(yùn)動(dòng)模式,還是偏輕。方向盤居中時(shí)兩側(cè)虛位較大,給予用戶較大的自由活動(dòng)空間,就談不上轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度了。油門與剎車踏板也都很柔和,非常適合女生柔和的駕駛方式。
底盤方面,采用前麥弗遜獨(dú)立式與后扭力梁非獨(dú)立式的懸掛組合,懸掛行程比較長(zhǎng),在平直道路上有零碎的振動(dòng)傳遞,降低了后排乘坐的舒適性。不會(huì),在通過較高減速帶時(shí),懸掛吸收沖擊的效果也不錯(cuò),彈跳不會(huì)十分生硬,相比海豚偏硬的調(diào)校有較大差異。NVH方面,電機(jī)工作較為安靜,沒有顯著嘯叫,底盤噪音較為明顯,中高速風(fēng)噪有些擾人。
靈犀版車型在智能駕駛輔助上功能豐富,在常規(guī)L2級(jí)駕駛輔助的基礎(chǔ)上增加了高速領(lǐng)航功能,支持自動(dòng)變道和自動(dòng)上下匝道。儀表屏上的環(huán)境反饋較為豐富,道路上車輛、行人或非機(jī)動(dòng)車都能還原出來(lái),AEB主動(dòng)剎車判斷基本準(zhǔn)確。系統(tǒng)還支持遙控泊車和記憶泊車,還有循跡倒車,對(duì)于駕駛新手友好很多,這方面領(lǐng)先海豚。
侃弟總結(jié):
通過試駕,我們認(rèn)為寶駿云朵相比海豚,在車廂空間、車機(jī)和駕駛輔助這三面有顯著優(yōu)勢(shì),續(xù)航、動(dòng)力兩者相當(dāng)。不足之處是底盤略顯松散、操控欠缺溝通感,再有就是細(xì)節(jié)上略欠精致,如門板頂部硬膠、車門關(guān)閉時(shí)聲音單薄、NVH表現(xiàn)一般等。用戶可以根據(jù)自己的需求和偏好,選擇更適合自己的產(chǎn)品。
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