目前中國硬派SUV市場的競爭越來越激烈，近兩年也涌現(xiàn)了各式各樣的強(qiáng)力產(chǎn)品。就在近日，一汽豐田新一代普拉多開啟預(yù)售，47萬的起售價引起熱議。

當(dāng)我們覺得大家都認(rèn)為貴不會買的時候，豐田公布了全新普拉多一小時的訂單量讓不少網(wǎng)友沉默了。坦克700Hi4T一天的訂單是6000多輛，豐田普拉多一小時的訂單是5000多輛，這到底是為什么呢？

首先我們來看下產(chǎn)品方面，全新普拉多國產(chǎn)版和海外車型在車身尺寸方面保持一致，并沒有引入加長。長寬高分別為4920mm/1980mm/1860mm，軸距為2850mm。

動力方面，搭載了2.4T發(fā)動機(jī)以及電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，綜合輸出330馬力，峰值扭矩630牛米。作為對比，同價位的坦克700 Hi4-T搭載的是3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)。峰值扭矩達(dá)到了800牛米。

除了動力升級，智能化舒適度提升給安排。高配車型配備了真皮電動座椅、全景天窗、HUD 抬頭顯示、倒車影像等豪華舒適配置，頂配車型甚至配有車載冰箱。這配置放到以往日系車中算得上是“武裝到牙齒了”但和如今的國產(chǎn)品牌相比還是“小巫見大巫”了。不過低配入門車型只給你織物+手動座椅，看清楚了，這是47萬的車，不是17萬！

從上面的介紹看，配置、動力拉胯的普拉多，為何在2024年依舊能火爆不減？首先，不要小看豐田普拉多和蘭德酷路澤車系在國內(nèi)積淀幾十年的地位。舉個例子，你在川藏線上不一定每家修車店都會修坦克300，但基本每家店都有普拉多的輪胎和配件。咱也不是陰謀論，如果目前市面上硬派新能源越野車在荒郊野外趴窩，相較于普拉多這樣的“老舊車型”是不是會更束手無策？

另外，還有一個事實也是讓消費者愿意花高價買普拉多的因素，就是品控和保值率。不得不說國產(chǎn)品牌如今有實力和豐田越野車打得有來有回，落實到這兩個層面都還需要時間和努力。

還有一方面，不知道有沒有人和小編一樣喜歡新普拉多的外觀設(shè)計。在2024年，“方盒子車型”又流行起來了，但大多數(shù)城市SUV，以及硬派越野“方盒子”的設(shè)計就是偽復(fù)古。而普拉多的設(shè)計一看就是“非我族類”

另外，小編非常反感大量取消物理按鍵。我認(rèn)為，汽車也好電車也罷，它首先是一個交通工具。像普拉多這類硬派越野更應(yīng)該注重可靠性和實用性。全新普拉多依舊保留了大量的實體按鍵和旋鈕，設(shè)計和布局，小編認(rèn)為真不丑，繁多的物理按鍵也有一種機(jī)械美感。什么時候中控就豎著一塊大屏，那么普拉多的味道反而就不對了。

寫在最后:

普拉多就像是手機(jī)圈的iphone，無論國產(chǎn)安卓機(jī)的攝像頭和屏幕出到什么級別，芯片賬面數(shù)據(jù)多能打?？此茮]有創(chuàng)新沒有噱頭的iphone銷量總是在屢創(chuàng)新高，從普拉多的亮相，到發(fā)布預(yù)售的結(jié)果來看，一汽豐田新一代普拉多，在中國硬派SUV市場的標(biāo)桿地位依舊未動搖。

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