競爭成為了我國汽車市場的一大主題，尤其是隨著人們的生活水平提高，中型車市場的競爭尤為激烈，哪怕是一向“不肯低頭”的合資品牌也針對旗下的車型推出了各種各樣的優(yōu)惠政策。今天我們?yōu)榇蠹規(guī)淼倪@款合資中型車，便是北京現(xiàn)代旗下剛剛上市不久的十一代索納塔。作為全新?lián)Q代車型，其相比于十代索納塔，可謂是變化很大，除了在價格上相比于上一代車型有所下調(diào)之外，同時在外觀和內(nèi)飾以及動力方面也有著不同程度的提升。由此我們不難看出北京現(xiàn)代想要用低價的方式來打破目前企業(yè)的困境，那么它是否能成功呢？讓我們接著往下看。

價格是很多消費(fèi)者關(guān)注的地方，而在這方面，十一代索納塔顯然拿出了自己的誠意，其起售價下探到了13.98萬元，顯然這個價格在市場當(dāng)中還是很有誘惑力的，而這還不算完，因為目前根據(jù)北京現(xiàn)代官方的消息來看，十一代索納塔目前還有著3000元定金抵扣10000元車款的購車權(quán)益，也就是說在權(quán)益之后，十一代索納塔的起售價下探到了13.28萬元，也算得上是一個聊勝于無的權(quán)益了。

而在外觀設(shè)計上，十一代索納塔的設(shè)計主題是以“星艦”為主，前后燈組均采用了貫穿式的設(shè)計在點(diǎn)亮之后的確會讓車輛的科技質(zhì)感更甚，而且在前臉和側(cè)身方面，新車也是運(yùn)用了很多凌厲的線條勾勒，在視覺效果上呈現(xiàn)出一種較強(qiáng)的立體質(zhì)感。

此外，十一代索納塔為了營造出更強(qiáng)的運(yùn)動質(zhì)感，其不僅在側(cè)身方面采用了溜背式的設(shè)計語言，同時它的部分車型還搭載專屬的運(yùn)動套件，在輪轂和剎車卡鉗以及后包圍方面采用了更具運(yùn)動感的設(shè)計，讓其更符合當(dāng)前時代年輕消費(fèi)者的審美需求。

內(nèi)飾設(shè)計上，十一代索納塔運(yùn)用了大量的平直線條，讓其車內(nèi)看上去較為簡潔，同時其在車內(nèi)也是采用了很多當(dāng)下較為流行的設(shè)計，比如貫穿式的出風(fēng)口以及雙12.3英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計，再加上傳統(tǒng)設(shè)計的三輻式方向盤，其車內(nèi)的設(shè)計語言還是符合時代的。此外，在空調(diào)控制面板處，新車也是采用了觸控式的設(shè)計語言，再加上旋鈕式的電子懷擋，在日常用車的便捷性上還是有所保障的。

在車身尺寸方面，十一代索納塔的車長達(dá)到了4945毫米，軸距為2875毫米，在中型車當(dāng)中，這樣的車身尺寸也是比較能打的，而在車內(nèi)的座椅布局方面，新車則采用了傳統(tǒng)的2+3五座布局，在乘坐空間方面還是比較寬敞的，就日常的家用來說，這個空間應(yīng)該是足夠使用的。畢竟以我1.8米的身高，在入坐第二排的時候，頭部也有著一拳左右的空間，腿部也有兩拳多一點(diǎn)的空間。

動力方面，十一代索納塔相比老款車型也有一定的提升，其全系均換裝了8AT變速箱，其中1.5T車型擁有125kW最大輸出功率，而2.0T車型則擁有184kW最大輸出功率。由此可見新車在性能表現(xiàn)上只能算得上是馬馬虎虎，再加上它添加92號汽油補(bǔ)能，在用車成本上也比較符合家用。

結(jié)言

綜合來看，十一代索納塔在產(chǎn)品力方面的表現(xiàn)還是說的過去的，在外觀設(shè)計上，它相比以往少了些許激進(jìn)，多了些許沉穩(wěn)，但同時依舊給足人們較強(qiáng)的運(yùn)動質(zhì)感，而在內(nèi)飾設(shè)計上，無論是配置還是乘坐空間，它都對得起自己中型車的定位，再加上兩種動力的提供，以及全系換裝8AT變速箱的特點(diǎn)來看，似乎這臺十一代索納塔還是很有吸引力的。至于它能否在市場中站穩(wěn)腳跟，并且?guī)椭本┈F(xiàn)代成功破局，我想這一點(diǎn)還是有些困難的，畢竟目前國內(nèi)汽車除了燃油車之間有競爭之外，來自新能源汽車的壓力也不算小。

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