對于很多預算不高，想要一輛好開又省心的合資SUV，尤其是15萬元左右的SUV的年輕消費者來說，可以說三菱Ego和逍客基本滿足了上述要求。 要求是耐用性和燃油經濟性、年輕時尚的外觀、良好的聲譽、高的乘坐舒適性。 讓我們來看看車主在駕駛了三菱Ego，然后在對比試駕后換用日產逍客后有什么想說的。

首先，逸閣前臉銳利的設計將“X”元素刻畫得淋漓盡致，點睛之筆則是兩側寬大的“C”形鍍鉻飾條，盡顯高貴氣質。逍客有著熟悉的家族氣息。風格的前臉，與逸格十分相似，采用了給人運動激進的視覺效果，注定了逍客的車身輪廓中規(guī)中矩。沒有太多前衛(wèi)的元素，很吸引人。

在燈組配置上，億格配備了視野更清晰的LED作為主光源。 開角設計，內飾細節(jié)豐富，點亮后辨識度極高。 逍客也采用了LED大燈，功能類似，但造型更窄、更銳利。 逸格的獠牙式霧燈特別凸顯了其年輕、態(tài)度的個性，而逍客的霧燈尺寸較小，布置在底部，顯得特別低調。 總體而言，前者更具辨識度。

來到側面，一哥的腰線很有節(jié)奏感，從前門一直延伸到尾門，裙擺也有向上的線條與后拱形融為一體。 逍客側面采用了雙腰線設計，時尚感也很到位。 億格高端車型匹配橫濱E70系列輪轂尺寸225 55R18，主要是耐磨、省油。 逍客搭載的是普利司通H/P系列，尺寸為215/55R18。

逸閣的尾部確實好看。 層次感極強的階梯式尾部充分體現(xiàn)了時尚感，貫穿式尾燈的設計也緊隨潮流，個性十足。 逍客的車尾是方形的，看起來有點太規(guī)則了。 逸閣的貫穿式尾燈將后玻璃分成兩部分，而逍客則依然是傳統(tǒng)風格，視覺上比較厚重。 即使仔細觀察大燈內部，前者的細節(jié)結構也要精致得多。

逸格對稱的內飾布局，結合深色主題，營造出運動氣息。 逍客的環(huán)繞式座椅雖然有些老套，但依然給人一種溫馨、家的感覺。 過去，合資品牌緊湊型SUV所用的材料幾乎都是硬質材料。 但值得稱贊的是，逸格和逍客的中控臺都覆蓋了大量的軟質材料，質感在同級中名列前茅。

逸閣采用了真皮包覆的三輻式多功能方向盤，方向盤后面還配有換擋撥片，進一步強調了其運動屬性。 逍客的平底方向盤握感也不錯，左右功能劃分比前者更清晰、更方便。 兩款車均采用經典的機械式儀表盤設計，黑底白字，中間嵌入液晶屏，顯示車輛信息。 刀客的大炮式風格比較酷，但逸格的液晶儀表盤分區(qū)更加細致，顯示也更加清晰明了。

兩款車的空調控制區(qū)域均采用旋鈕式物理按鈕，具有方便盲操作的優(yōu)點。 從功能上來說，只有頂配車型才支持自動空調，顯得有點缺乏誠意。 一格是所有系列的標準裝備。 逍客配備了不可打開的全景天窗，優(yōu)點是足夠大。 逸閣采用雙天窗設計，前后排乘客可以根據需要選擇單獨的開關。 個人認為實際使用中后者更實用。

除最低配車型外，兩款車均采用真皮座椅。 厚度相當不錯，不用擔心舒適度。 值得一提的是，一格的座墊經過了特別加長，兩側的包裹角度更大，提供了更好的腰部支撐。 作為一款四驅SUV車型，逸格或多或少是可以狂開的。 三菱還貼心地為車主安排了全包車門，在戶外活動時會省去很多麻煩。

兩款車的后備箱開口都比較大，布局也比較合理。 后排座椅支持按比例放倒，保證日常使用的實用性。

動力方面，逸格搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率、最大扭矩250N·m。 與之匹配的是可以模擬8速的CVT變速箱。 整個動力總成應對城市路況綽綽有余。 逍客搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率(151PS)，峰值扭矩194N·m。 與之匹配的還有CVT變速箱。 逸格行駛時動力有小爆發(fā)，動力比逍客更澎湃。 這也是渦輪增壓的優(yōu)勢，不過逍客基礎排量更大，起步和中后加速更有信心。

兩款車均采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架的組合。 逍客在調教方面更加舒適，而逸閣的后四連桿獨立懸架結構，再加上四輪驅動系統(tǒng)的幫助，具有更好的濾振和故障排除性能。 好的。

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