問界M9除了冰箱彩電大沙發(fā)還有什么？在高速上開還不如我的豐田賽那穩(wěn)定，都是在打感情牌，純純的智商稅，豐田車多保值，多耐用，家用車圖的不就是省心嗎？這是我接兒子放學(xué)時，一名同學(xué)家長說的話。

我先不說問界M9是不是智商稅，當(dāng)初豐田賽那加價提車時，那不是智商稅嗎？現(xiàn)在談?wù)撠S田保值就跟笑話一樣，想當(dāng)初都說雷克薩斯最保值，你現(xiàn)關(guān)注看，打折都賣不出去，現(xiàn)在豐田賽那也優(yōu)惠3萬多，難道這不叫智商稅嗎？

但不得不說，現(xiàn)在豐田賽那這個價格到是挺有性價比，尤其是2024新款賽那的發(fā)布，最低配30多萬就能拿下來，也是不錯的選擇。恰巧今天去試駕，有一臺2024款的豐田賽那，那就看看兩車到底有多大差別，看看這位同學(xué)家長的觀念會不會有變化。

雖然問界M9是大型suv，賽那是mpv車型，但兩車都分別提供了6座和7座，在家庭使用方面是有相同功能的，都是5米多的車長，兩米的車寬，豐田賽那新款增加了四驅(qū)版本，全系標(biāo)配了2.5L油電混合動力系統(tǒng)，最大馬力189匹，最大扭矩236牛米，雖然動力不算突出，但搭配了CVT無級變速箱讓整車的駕駛感受是很流暢自如的，綜合油耗不到6升，符合豐田一貫的節(jié)油風(fēng)格。

問界M9的動力，那簡直是吊打豐田賽那，增程式設(shè)計最大馬力496匹，最大扭矩675牛米，百公里加速4.9秒，這簡直就是超跑的成績，問界M9百公里油耗7升左右，但別忘了這臺車的總重量是2.5噸，并且開起來完全是電車的體驗，是傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)所不能比擬的。

可能有朋友會說，問界M9比賽那可是貴了20萬左右，但不要忘了問界M9給你的東西也多，開豐田賽那的瞧不起，開問界M9的，那只能說他找錯對象了，選擇問界M9的大部分家里都不止有一輛車，往往都是開夠了奔馳寶馬才選擇問界M9，本身人群就不同，看待事物的眼光肯定也不同。

他還說，問界M9的智能駕駛是智商稅，就算有也沒幾個人敢用，這一點(diǎn)我完全不同意，就現(xiàn)在的汽車市場來說，真正算得上智駕的只有特斯拉和華為兩家，其他的都只能算小兒科，特斯拉主要是依靠視覺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了智駕，而華為ADS2.0是依靠激光雷達(dá)和超聲波雷達(dá)來實(shí)現(xiàn)的智駕功能，幾乎全國哪里都能開的高階智駕，不再依靠高清地圖，向完全無人駕駛又跨進(jìn)了一步。

再看看賽那的車機(jī)系統(tǒng)，雖然也可以實(shí)現(xiàn)語音識別功能，但在車機(jī)菜單中你會發(fā)現(xiàn)，賽那的語音識別系統(tǒng)也是華為來做的，一個連車機(jī)核心系統(tǒng)都是華為做的汽車，還敢笑話問界M9也真是沒誰了。

賽那開起來，符合他現(xiàn)在的定價，搭配了cvt變速箱，開起來還是很順滑的，起步時動力線性，速度上來后，發(fā)動機(jī)介入，噪音還是很明顯的，在駕駛位尤其突出，好在新款賽那后排新增了雙層夾膠玻璃，也算是有一定的作用。同學(xué)家長的老款可沒有，真不知道他有什么理由瞧不起問界M9。

賽那底盤采用前麥弗遜后雙叉臂獨(dú)立懸掛，建議不要過于激進(jìn)的開，因為高速行駛變線會讓人心虛，總感覺底盤松散，整車不能被完全把控，但城市正常駕駛，整體來說還過得去，開起來比較輕松。

問界M9開起來，不論是行駛質(zhì)感還是動力方面，那都是吊打賽那好幾條街，全鋁的途靈底盤，空氣懸架，開賽那想都不敢想，就算用問界M7來與賽那對比，我看都是高看賽那一眼了。

不論從哪個角度來說，問界M9都碾壓豐田賽那，當(dāng)然本身這兩輛車就不是一個檔次，只是想出這期給那位家長看看，現(xiàn)在國產(chǎn)汽車的進(jìn)步有多大，當(dāng)然了賽那降價后，在30萬左右的mpv里還是有一定競爭力的，那么，屏幕前的朋友，你對這次對比有什么想說的可以打在評論區(qū)，我們共同討論。

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