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48萬開完問界M9,再開豐田賽那,差距明顯根本不是一個檔次!

來源:易車網(wǎng)  時間:2024-06-09 15:10  編輯:文輝   閱讀量:16967   

問界M9除了冰箱彩電大沙發(fā)還有什么?在高速上開還不如我的豐田賽那穩(wěn)定,都是在打感情牌,純純的智商稅,豐田車多保值,多耐用,家用車圖的不就是省心嗎?這是我接兒子放學(xué)時,一名同學(xué)家長說的話。

我先不說問界M9是不是智商稅,當(dāng)初豐田賽那加價提車時,那不是智商稅嗎?現(xiàn)在談?wù)撠S田保值就跟笑話一樣,想當(dāng)初都說雷克薩斯最保值,你現(xiàn)關(guān)注看,打折都賣不出去,現(xiàn)在豐田賽那也優(yōu)惠3萬多,難道這不叫智商稅嗎?

但不得不說,現(xiàn)在豐田賽那這個價格到是挺有性價比,尤其是2024新款賽那的發(fā)布,最低配30多萬就能拿下來,也是不錯的選擇。恰巧今天去試駕,有一臺2024款的豐田賽那,那就看看兩車到底有多大差別,看看這位同學(xué)家長的觀念會不會有變化。

雖然問界M9是大型suv,賽那是mpv車型,但兩車都分別提供了6座和7座,在家庭使用方面是有相同功能的,都是5米多的車長,兩米的車寬,豐田賽那新款增加了四驅(qū)版本,全系標(biāo)配了2.5L油電混合動力系統(tǒng),最大馬力189匹,最大扭矩236牛米,雖然動力不算突出,但搭配了CVT無級變速箱讓整車的駕駛感受是很流暢自如的,綜合油耗不到6升,符合豐田一貫的節(jié)油風(fēng)格。

問界M9的動力,那簡直是吊打豐田賽那,增程式設(shè)計最大馬力496匹,最大扭矩675牛米,百公里加速4.9秒,這簡直就是超跑的成績,問界M9百公里油耗7升左右,但別忘了這臺車的總重量是2.5噸,并且開起來完全是電車的體驗,是傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)所不能比擬的。

可能有朋友會說,問界M9比賽那可是貴了20萬左右,但不要忘了問界M9給你的東西也多,開豐田賽那的瞧不起,開問界M9的,那只能說他找錯對象了,選擇問界M9的大部分家里都不止有一輛車,往往都是開夠了奔馳寶馬才選擇問界M9,本身人群就不同,看待事物的眼光肯定也不同。

他還說,問界M9的智能駕駛是智商稅,就算有也沒幾個人敢用,這一點(diǎn)我完全不同意,就現(xiàn)在的汽車市場來說,真正算得上智駕的只有特斯拉和華為兩家,其他的都只能算小兒科,特斯拉主要是依靠視覺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了智駕,而華為ADS2.0是依靠激光雷達(dá)和超聲波雷達(dá)來實(shí)現(xiàn)的智駕功能,幾乎全國哪里都能開的高階智駕,不再依靠高清地圖,向完全無人駕駛又跨進(jìn)了一步。

再看看賽那的車機(jī)系統(tǒng),雖然也可以實(shí)現(xiàn)語音識別功能,但在車機(jī)菜單中你會發(fā)現(xiàn),賽那的語音識別系統(tǒng)也是華為來做的,一個連車機(jī)核心系統(tǒng)都是華為做的汽車,還敢笑話問界M9也真是沒誰了。

賽那開起來,符合他現(xiàn)在的定價,搭配了cvt變速箱,開起來還是很順滑的,起步時動力線性,速度上來后,發(fā)動機(jī)介入,噪音還是很明顯的,在駕駛位尤其突出,好在新款賽那后排新增了雙層夾膠玻璃,也算是有一定的作用。同學(xué)家長的老款可沒有,真不知道他有什么理由瞧不起問界M9。

賽那底盤采用前麥弗遜后雙叉臂獨(dú)立懸掛,建議不要過于激進(jìn)的開,因為高速行駛變線會讓人心虛,總感覺底盤松散,整車不能被完全把控,但城市正常駕駛,整體來說還過得去,開起來比較輕松。

問界M9開起來,不論是行駛質(zhì)感還是動力方面,那都是吊打賽那好幾條街,全鋁的途靈底盤,空氣懸架,開賽那想都不敢想,就算用問界M7來與賽那對比,我看都是高看賽那一眼了。

不論從哪個角度來說,問界M9都碾壓豐田賽那,當(dāng)然本身這兩輛車就不是一個檔次,只是想出這期給那位家長看看,現(xiàn)在國產(chǎn)汽車的進(jìn)步有多大,當(dāng)然了賽那降價后,在30萬左右的mpv里還是有一定競爭力的,那么,屏幕前的朋友,你對這次對比有什么想說的可以打在評論區(qū),我們共同討論。

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