不少車企剛公布4月份的銷量成績單，從數(shù)據(jù)來看，無論是新能源車還是傳統(tǒng)燃油車，10萬元-15萬元的家用車依然是國內(nèi)市場的基本盤。對于家用車的受眾群體而言，經(jīng)濟實惠耐用省心才是硬道理。

回顧這屆北京車展，亮相的家用車型其實并不少，今天我們來聊聊在北京車展期間開啟預售的榮威D5X DMH。新車定位為緊湊型插混SUV，預售價區(qū)間為11.98萬元-14.68萬元，看看這款10萬出頭的家用SUV到底擁有怎樣的實力。

首先我們先看大家比較關注的動力和續(xù)航能力。和其他同級別的混動SUV相似，榮威D5X DMH同樣搭載了1.5T DMH超級混動系統(tǒng)，但又形成差異化優(yōu)勢的是，這套混動系統(tǒng)還采用了P1+P3兩擋雙電機構(gòu)型變速箱。從技術上來說，這樣的設計不僅確保了動力輸出的平順性，又能保證燃油經(jīng)濟性和動力表現(xiàn)，還能帶來更出色的NVH性能。

數(shù)據(jù)上來看，發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)為150kW/235N·m，前置單電機的賬面數(shù)據(jù)為145kW/350N·m，整車的零百加速時間為6.9s，這個加速能力對于一款緊湊型SUV而言算是比較快了，畢竟能進入“六秒俱樂部”的同級別車型并不多。續(xù)航方面，榮威D5X DMH匹配了21.4kW·h的磷酸鐵鋰電池和55L油箱，CLTC純電續(xù)航里程為135km，綜合續(xù)航里程更是達到1300km，考慮到榮威D5X DMH可以加注92

再看配置表現(xiàn)，榮威D5X DMH配備“云宿智能座艙”。這座艙名字看起來很難理解，但實際上就是迎合家庭用戶對舒適性和科技配置的要求:“云宿”是指配備了同級獨有的20mm加厚軟泡層云宿座椅，“智能”體現(xiàn)在24.6寸一體雙聯(lián)屏和功能比較全面的斑馬智行車機系統(tǒng)。

從筆者在展車上的體驗來看，榮威D5X DMH的車機系統(tǒng)并沒有痛點，該有的功能都有，車機流暢度也比較到位，但有一個槽點或許可以改進一下:沒有提供關于駕駛模式的實體按鍵。雖說用戶可以通過方向盤的自定義按鍵或者中控屏來切換駕駛模式，但將駕駛模式切換的使用頻率不是很高，用在方向盤自定義按鍵有些“浪費”空間，在駕駛時需要切換模式時，用中控屏控制的方式又存在一定的安全隱患。

最后則是針對家庭用戶比較看重的后排乘坐空間。榮威D5X DMH的長寬高分別為4700/1890/1664mm，軸距為2765mm，筆者的身高為178cm，坐在后排時擁有一拳左右的頭部空間和兩拳左右的腿部空間，這個表現(xiàn)不算特別寬裕，但也比較符合緊湊型SUV的主流水準。

總結(jié)筆記

不得不說，現(xiàn)階段緊湊型混動SUV市場的競爭非常激烈，宋Pro DM-i、吉利銀河L7等產(chǎn)品相繼進場，而且都獲得一定的市場份額。對于后來者，榮威D5X DMH需要拿出足夠出眾的產(chǎn)品力才能超越這些競爭對手。綜合來看，榮威D5X DMH在硬實力方面具備一定的競爭力，加速能力尚可，而且要續(xù)航有續(xù)航，再者對于家庭用戶注重的舒適性和智能座艙，榮威D5X DMH也做得比較到位，或許某些設計需要消費者去適應，但總體而言瑕不掩瑜。

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