合資車企繼續(xù)衰落，新能源仍高歌猛進，上半年進入了尾聲，為了有一個更好的年中收官，各車企也是牟足了勁，將在6月爭先恐后的進行產(chǎn)品升級以及新車投放，現(xiàn)在就讓我們來搶先看一下吧。

捷尼賽思G80

新款捷尼賽思G80預售價格區(qū)間為33.58-45.68萬元，將會在6月1日正式上市，這款車生動的演繹了什么叫叫好不叫座，價格不親民。

很多網(wǎng)紅對這款車的駕駛質感和乘坐之感給予了很高的評價，但出行局認為，捷尼賽思的駕乘體驗就算再好，也難以掩蓋其動力上的弱勢。

動力部分，新車搭載2.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力304匹，最大扭矩422?！っ?，匹配一臺8AT變速箱，數(shù)據(jù)是很挺強勁的，但是買這個價位車的人群主要在一二線城市，而擁有這樣購買力的人群在買燃油車時首先不會優(yōu)先考慮捷尼賽思，畢竟捷尼賽思這個品牌還是太小眾了。甚至很多時候這些人會優(yōu)先考慮新能源車，捷尼賽思這一套主打乘坐和駕控的路子在中國市場并不是特別適用，而這或許也是該品牌2023年在中國只賣出了1558輛的核心原因。

零跑C16

零跑的影響力雖然沒有蔚小理大，但是在產(chǎn)品力上零跑一直不差。零跑C16定位中型SUV，采用2+2+2的6座布局，在動力上提供了增程和純電兩種選擇，并且純電車型也用上了800V高壓快充，這是很多同樣采用雙重動力選擇的車型都沒做到的，所以也算是零跑C16的一大賣點。

具體動力細節(jié)上，零跑C16增程版車型搭載1.5L增程器，最大功率70kW，驅動電機最大功率170kW，匹配容量為28.04kWh的電池組，CLTC工況純電續(xù)航134km；純電車型基于800V高壓平臺打造，搭載215kW驅動電機，匹配67.7kWh的電池組，CLTC工況純電續(xù)航520km，支持150kW快充，30%電量充到80%僅需15分鐘。

此外，零跑C16在車機芯片上全系標配了高通驍龍8295P，車輛也擁有后排屏幕，有種小理想的感覺。另外，頂配車型也用上了激光雷達，雖然現(xiàn)在大家都在搞純視覺了，但激光雷達仍沒有過時，并且據(jù)傳零跑C16的頂配車型價格不會超過20萬，對比市面上的同級車型，零跑C16的性價比確實拉滿了。

大眾邁騰

過去的邁騰會格外強調它們的底盤有多高級、駕駛質感多好，這次邁騰變了，開始講智能駕駛和大屏幕了。

新邁騰搭載了和大疆合作開發(fā)的 IQ. Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，官方稱這款智駕系統(tǒng)專為中國路況定制，能夠實現(xiàn)自適應巡航、車道保持、撥桿變道等多項智能駕駛功能。

除了智駕，這次新邁騰還加上了副駕娛樂屏，這是大眾首款搭載副駕娛樂屏的車型，此前可從來沒有這項配置，這次也算是史無前例了。作為大眾在國內首款搭載副駕娛樂屏的車型，大眾并沒有吝嗇，給新邁騰配上了一塊 11.6 英寸的副駕屏，可播放音樂和視頻。

內飾上，新邁騰也進行了重大改動，配備了類似ID.家族的懸浮式中控屏，尺寸為15英寸，配備的是高通8155的芯片，車機UI界面看起來還是比較清新，在8155芯片加持下，想必就算優(yōu)化再差的系統(tǒng)，用起來也不會太差。傳統(tǒng)按鍵也全部取消了，空調按鍵在大屏下方，改為了觸控式，實用性降低了，但是顏值是實打實的提升了。

動力系統(tǒng)方面，新邁騰提供了高功率版2.0T發(fā)動機和1.5T發(fā)動機兩種選擇，其中2.0T發(fā)動機的最大功率為162千瓦，1.5T發(fā)動機的最大功率為118千瓦。

魏牌藍山智駕版

魏牌藍山智駕版就是此前魏建軍在保定開直播測試的車型，這款車在智能和智駕方面可以說是集長城大成之作。

智能部分，藍山智駕版全球首搭車內空間微動手勢交互技術—Coffee Air Touch，用戶在車里可以通過動手腕、捏合、拖動、攥拳等動作，完成播放、切換、選擇等一系列的指令。

智駕方面，這款藍山智駕版用的是Coffee Pilot Ultra智駕系統(tǒng)，支持無高精地圖全場景NOA，實現(xiàn)了100%去高精地圖。如果此前魏建軍直播的車型沒有進行特調，在智駕能力上與量產(chǎn)版一樣，那魏牌藍山智駕版的智駕能力的確能夠穩(wěn)居第一梯隊。

配置上，車輛新增了獨立壓縮機的7L智能冷暖冰箱等，搭載四擋Hi4動力系統(tǒng)，采用混聯(lián)+四擋+前后軸雙電機混動方案，只要最后價格別太離譜，相信藍山智駕版是有市場的。

紅旗HS7 PHEV

紅旗的江湖地位和影響力可以說是國產(chǎn)品牌中最高的了，與之截然相反的是其產(chǎn)品力。

6月份紅旗HS7紅旗HS7 PHEV將于6月中下旬上市，新車搭載了插電混動系統(tǒng)。作為參考，目前現(xiàn)款紅旗HS7燃油版官方指導售價區(qū)間為:25.58萬元-33.58萬元，因此出行局預計紅旗HS7 PHEV的起售價將在27萬元左右。

動力方面，紅旗HS7 PHEV搭載了2.0L發(fā)動機與電機組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率可達120kW。此外，新車提供兩驅和四驅兩種驅動形式可選，根據(jù)相關信息來看，兩驅版純電續(xù)航里程為92km，四驅版純電續(xù)航里程為83km，兩驅版油耗為5.98升/100公里，四驅版油耗為6.32升/100公里。

出行局認為，作為一款25萬+的車型，不到100km的純電續(xù)航還是太短了一些，油耗5.98升對比純燃油版本的7.5升也并沒有特別驚人的提升，開幾年省出的油錢都不一定有插混版和純燃油版車型的差價貴，或許紅旗HS7 PHEV最大的意義就是綠牌吧。

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