比亞迪的又一款新車(chē)發(fā)布會(huì)——海獅07 EV上市發(fā)布會(huì)，竟然是一場(chǎng)新能源汽車(chē)技術(shù)升級(jí)發(fā)布會(huì)——e平臺(tái)3.0 Evo，這可是比其他新能源車(chē)企的春季發(fā)布會(huì)遙遙領(lǐng)先一整個(gè)春夏秋冬！

作為比亞迪700萬(wàn)輛新能源汽車(chē)規(guī)模的基石之一，e平臺(tái)3.0是新能源汽車(chē)行業(yè)的集大成者，而比亞迪在全球市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有對(duì)手，它能打敗的只有自己。

在比亞迪眼中，新能源汽車(chē)不是燃油車(chē)的升級(jí)，也不是其他車(chē)企口中兩三項(xiàng)技術(shù)的突破，它是全新的汽車(chē)品類(lèi)。

以特斯拉和比亞迪為主力，新能源汽車(chē)在全球各地蓬勃發(fā)展，車(chē)型越來(lái)越豐富、技術(shù)越來(lái)越成熟，然而，新能源汽車(chē)在多數(shù)人眼中僅僅是狹隘的電驅(qū)動(dòng)和智能車(chē)機(jī)。

比亞迪的新能源汽車(chē)，廣為人知的是刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)和CTB電池車(chē)身一體化等等自研技術(shù)，然而，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是完整的比亞迪。

全新一代e平臺(tái)3.0 Evo集合了CTB整車(chē)安全架構(gòu)、十二合一智能電驅(qū)、智能寬溫域高效熱泵、全域智能快充和智能運(yùn)動(dòng)控制等五大全球首創(chuàng)技術(shù)集群。

我們不知道比亞迪技術(shù)魚(yú)池里還有什么神兵利器，但e?平臺(tái)3.0 Evo和海獅07 EV讓我們看到了比亞迪新能源汽車(chē)的未來(lái)真實(shí)場(chǎng)景。

以比亞迪e平臺(tái)3.0 Evo首發(fā)車(chē)型、海洋網(wǎng)海獅IP的首款車(chē)型——海獅07 EV為開(kāi)端，比亞迪再一次加速普及新能源汽車(chē)，這是一次從車(chē)輛驅(qū)動(dòng)到控制的全面電動(dòng)化。

在全行業(yè)的共同努力下，新能源汽車(chē)各項(xiàng)全新技術(shù)陸續(xù)正式商用，不管是續(xù)航里程、充電便利性和智能功能都得到了巨大的發(fā)展。

站在新能源汽車(chē)發(fā)展的全新階段，比亞迪看到了新能源汽車(chē)發(fā)展的新瓶頸，它要做的不是小范圍的升級(jí)或者改進(jìn)，而是站在整個(gè)生態(tài)的高度去突破制約。

比亞迪要做的不是行業(yè)技術(shù)的拿來(lái)主義，而是以行業(yè)、用戶和整車(chē)的需求為基礎(chǔ)去設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)全球首創(chuàng)的技術(shù)。

從此，新能源汽車(chē)將從“電動(dòng)汽車(chē)”向“電動(dòng)車(chē)”的全面進(jìn)化，也只有比亞迪等少數(shù)車(chē)企能做得到！

各大車(chē)企都千方百計(jì)想要打敗對(duì)手，贏得用戶的認(rèn)可，但比亞迪要做的就是不斷打敗比亞迪，以全球首創(chuàng)加速新能源汽車(chē)的更新迭代。

用戶無(wú)止盡的需求升級(jí)是對(duì)新能源車(chē)企的嚴(yán)格要求，更是新能源車(chē)企的發(fā)展機(jī)會(huì)，比如從長(zhǎng)續(xù)航、能充電和智能車(chē)機(jī)等需求，到如今對(duì)真續(xù)航、快充電和智駕等需求轉(zhuǎn)變。

隨著海獅07 EV這一輛比亞迪高階全能SUV上市，新能源汽車(chē)的再一次飛躍又有了一個(gè)模板，這將是未來(lái)各大車(chē)企新品發(fā)布會(huì)的對(duì)標(biāo)。

比亞迪e平臺(tái)3.0 Evo是一次系統(tǒng)性的升級(jí)，這不是某家車(chē)企隨隨便便就能趕超的，即使不是故意錯(cuò)誤標(biāo)記比亞迪的新車(chē)和新技術(shù)參數(shù)，那也得修改好幾個(gè)地方。

比亞迪不滿足于打敗對(duì)手的行業(yè)領(lǐng)先，它要引領(lǐng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。

比亞迪將新能源汽車(chē)的安全定義為豪華標(biāo)準(zhǔn)，海獅07 EV的安全性能代表著行業(yè)的全新發(fā)展高度。

比如，全球首創(chuàng)的內(nèi)骨骼式CTB安全架構(gòu)，區(qū)域車(chē)身強(qiáng)度比行業(yè)平均水平提升60%；主后驅(qū)安全動(dòng)力架構(gòu)使正碰安全性能提升60%；轉(zhuǎn)向前置架構(gòu)讓乘員艙的抗變形能力提升了50%等等。

海獅07 EV以多項(xiàng)全球首創(chuàng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全樁和全溫域大功率充電:公共直流充電樁利用率提升30%，實(shí)現(xiàn)10%-80% SOC充電時(shí)間在25分鐘以內(nèi)，80%-100%的充電時(shí)間從30分鐘縮短至18分鐘，極低溫環(huán)境的充電時(shí)間大幅度縮短40%。

在智能升流快充技術(shù)、智能末端快充技術(shù)和超級(jí)iTAC等突破性技術(shù)之外，海獅07 EV還為用戶帶來(lái)了23000rpm全球量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了安全、性能、操控和用車(chē)體驗(yàn)的全面提升。

海獅07 EV推出4款車(chē)型，官方售價(jià)為18.98萬(wàn)元至23.98萬(wàn)元，作為一款中型都市智電SUV，其車(chē)內(nèi)空間卻達(dá)到了中大型SUV的越級(jí)水平；智能化水平全面升級(jí)，在DiLink 100高階版智能座艙之外，還首搭DiPilot 100天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。

出自e平臺(tái)3.0的海豹、海豚和海鷗等海洋網(wǎng)車(chē)型，累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)258萬(wàn)輛，隨著海獅07 EV的加入，海洋網(wǎng)未來(lái)將集中精力打造這四大IP車(chē)型，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和品牌的全面升級(jí)。

就像比亞迪首席科學(xué)家廉玉波所說(shuō)，新能源汽車(chē)的首選，永遠(yuǎn)都是比亞迪！

從消滅燃油車(chē)到取代燃油車(chē)，新能源汽車(chē)早已不是燃油車(chē)的升級(jí)換代產(chǎn)品，更不是從內(nèi)燃機(jī)到電機(jī)的簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)變，甚至連智能中控屏也無(wú)法代表新能源汽車(chē)。

在比亞迪描繪的汽車(chē)世界里，燃油車(chē)已經(jīng)無(wú)關(guān)重要，那是向電而生，以電為本的全新生態(tài)，與百年汽車(chē)工業(yè)無(wú)關(guān)！???

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