現(xiàn)在的市場，新能源車型實在太“冒尖”了，即便是四五十萬的價格，很多消費(fèi)者都可能慢慢的接受了。但是對于我個人而言，我還是覺得現(xiàn)在的新能源車還是沒有油車可靠與便捷，所以我的四五十萬的預(yù)算，是不會去考慮新能源車，還是愿意去相信傳統(tǒng)的豪華品牌。就比如我最近這段時間，就是在新寶馬5系與奧迪A6L當(dāng)中抉擇，這兩款車都很優(yōu)秀，雖然幫別人選車的時候，自己總能說出頭頭是道的理論，但是當(dāng)真正輪到自己選車的時候，還是比較糾結(jié)的。

因為人的心理都是差不多的，是既要、也要，甚至全都要，我喜歡奧迪的性價比，也喜歡寶馬的操控駕駛，所以一時間很難抉擇。所以我在糾結(jié)了2個月之后，全方面的對比了這兩款車，然后根據(jù)自己的條件，最終還是選擇了奧迪A6L，那么具體原因是什么？我一共羅列了3點，我今天來和大家簡單的分析一下。

首先第一個，就是價格上的問題，這個大家都應(yīng)該知道，奧迪A6L的性價比是很高的。我們就來舉一個很簡單的例子，讓大家了解的透徹一些，新寶馬5系剛上市沒幾個月，確實優(yōu)惠力度沒有那么大。如果以四十五萬上下這個價格作為一個對比分析，奧迪A6L可能就可以選到3.0T V6的版本，既然都買豪車了，那么誰都想在同價位的基礎(chǔ)上選擇馬力大，并且缸數(shù)多的車型。

而同價位的寶馬5系依舊是2.0T，這是一個很明顯的差距，所以這樣子一對比起來，大家看上去是不是就會覺得更明顯一些。不然我每一個版本去對比價格，就沒有這么直觀，畢竟每一個地區(qū)的價格優(yōu)惠幅度是不一樣的，所以你們記住這一點就行了，那就是同價位奧迪A6L有六缸的引擎，而寶馬5系是沒有的。

其次，就是奧迪的一個王牌了，我相信大家都猜到了，那就是奧迪的Quattro四驅(qū)，這個我相信，也是很多人選擇奧迪A6L的重要原因，有了四驅(qū)的車型和沒有四驅(qū)的車型，差距是很大的，無論是操控還是駕駛，都能有明顯的區(qū)別，所以這點也是奧迪的優(yōu)勢，并且奧迪的四驅(qū)是世界領(lǐng)先的，這也是我選擇奧迪A6L很重要的一個點。

最后其實就是我個人比較主觀的一個點，這個是因人而異的，那就是顏值設(shè)計方面，全新一代的寶馬5系，那個顏值設(shè)計確實沒有長在我的審美之上，無論是前臉的造型，還是內(nèi)飾的設(shè)計，我覺得和我的預(yù)期都相差很大，也不能說它丑，就是感覺這個價位給到這樣的一個設(shè)計，多少有點敷衍。而奧迪A6L給到我的是一種沉穩(wěn)低調(diào)的既視感，不會太張揚(yáng)，但也不會過度低調(diào)，尺度把握得剛剛好，所以兩款車相對比起來，我還是更青睞于奧迪A6L。

說完了我為什么選擇奧迪A6L的原因，現(xiàn)在就來說一下我個人對于這款車的使用體驗，把我覺得這款車比較不錯的地方，來給大家做個簡單的概述。首先第一個，那就是駕乘體驗很不錯，因為這款車的2.0T版本在發(fā)動機(jī)的功率上是增加了，新奧迪A6L 45TFSI車型發(fā)動機(jī)動力升級，最大功率可達(dá)180kw，所以在動力體驗上會更澎湃一些。

其次作為一款豪車，它的隔音降噪水準(zhǔn)確實能算很優(yōu)秀，這款新奧迪A6L車門的密封概念非常復(fù)雜，并且聲學(xué)玻璃由三層組成，憑借尖端的空氣聲學(xué)技術(shù)，所以能夠給你提供極其出色的豪華乘坐體驗。當(dāng)然啦，空間的表現(xiàn)這款車也不賴，它軸距達(dá)到3024mm，行李廂容積為530升，可橫向放置兩個高爾夫球袋，行李箱門可通過腳踢動作進(jìn)行電動開啟，同時此次改款也為45TFSI和55TFSI車型升級標(biāo)配了電動尾門。

再者，即便在座椅上，新款的車型還有一定的升級，新奧迪A6L后排坐墊加長30mm，加寬60mm，提供更佳的腿部支撐。而且后排全系新增標(biāo)配舒適頭枕，為乘客的舒適性提供一個很好的保障。還有就是智能交互方面了，新奧迪A6L依舊秉承了三屏交互的設(shè)計，12.3寸全液晶虛擬駕駛艙、10.1寸上方中央觸摸顯示屏、8.6寸下方中央觸摸顯示屏，三塊屏幕呈現(xiàn)出的科技感還是很強(qiáng)的。

而且它的大燈還會有儀式感的交互效果，當(dāng)車門鎖定與解鎖時，各個車燈會通過“回家”和“離家”照明功能上演一場燈光秀，給予用戶富有儀式感的燈光交互，這點也是非常炫酷的。最后像智能語音對話，新奧迪A6L也是具備的，讓你的駕駛變得更簡單，操作變得更便捷。

最后就是來談一下操控駕駛方面了，雖然大家都說寶馬的操控駕駛優(yōu)秀，但是新奧迪A6L的操控駕駛也很強(qiáng)，特別是搭載了quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)的車型，這套系統(tǒng)可以為車輛提供最高效率，可智能調(diào)節(jié)牽引力輸出和駕駛動態(tài)方面。quattro ultra可以完全斷開前后軸連接，在車輛失去牽引力時會自動切換到四驅(qū)模式，無論是脫困還是駕駛上都有很大的幫助。不僅如此，它還有全系標(biāo)配漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得車身很靈活，所以這款車雖然看上去大，但是開起來還是很得心應(yīng)手的。

總的來說，寶馬5系，以前就是很多人的夢想車，但是新一代車型的設(shè)計真的是一言難盡，雖然產(chǎn)品力很出色，但是顏值就把很大一部分人拒之門外。而新奧迪A6L相比于新寶馬5系，奧迪A6L依舊是穩(wěn)扎穩(wěn)打，各方面的產(chǎn)品力都很均衡，而我個人是很喜歡它的四驅(qū)與它的性價比，不知道你們是否和我一樣，這兩款車如果讓你選擇，你會選哪一款車呢？

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