2024年5月25日，新疆卡拉瑪依成為全國焦點，2024混合動力汽車極限挑戰(zhàn)賽在這里隆重舉行。惡劣的天氣條件和高原地形對參賽者們提出了嚴峻的考驗。然而，這場比賽因為緊湊型混動SUV——榮威D5X DMH的出色表現(xiàn)而變得尤其引人注目。榮威D5X DMH硬是憑借全方位的性能優(yōu)勢，從比亞迪宋PLUS DM-i、長安啟源Q05、RAV4榮放雙擎E+等強勁對手中脫穎而出，贏得了緊湊型SUV組別的冠軍，并在虧電油耗、極限續(xù)航、極限能耗三個單項中摘得桂冠，一舉斬獲四大滿貫。

經(jīng)濟與性能:混動車型的雙重考量

對于想要購買混動車型的消費者來說，經(jīng)濟性和性能是兩個主要考量因素。這次挑戰(zhàn)賽在200多公里的高速路段上，充分展示了參賽車型的真實表現(xiàn)。在虧電油耗項目中，榮威D5X DMH取得了5.34L/100km的優(yōu)異成績，榮獲SUV/MPV組別冠軍，徹底解決了用戶的續(xù)航焦慮，實現(xiàn)了“夠省、夠勁”的目標。反觀宋PLUS DM-i，虧電油耗為6.71L/100km，比榮威D5X DMH每百公里多耗1.37升燃油。此外，宋PLUS DM-i的WLTC純電續(xù)航為85km，與榮威D5X DMH相比明顯遜色。

除了虧電油耗，消費者還非常關(guān)注車輛的整體經(jīng)濟性能，包括長時間、長距離的使用成本。在這方面，榮威D5X DMH同樣表現(xiàn)突出。其在真實極限續(xù)航和綜合極限能耗的測試中，以1308公里的極限續(xù)航和4.57L/100km的極限能耗奪得冠軍。這意味著，無論是城市通勤還是長途旅行，榮威D5X DMH都能為用戶提供令人滿意的經(jīng)濟性表現(xiàn)。相比之下，宋PLUS DM-i的973公里極限續(xù)航和6.71L/100km的極限能耗則顯得稍遜一籌。這些數(shù)據(jù)不僅直觀地反映了兩款車在經(jīng)濟性能上的差距，也為消費者在購車時提供了重要的參考依據(jù)。

發(fā)動機之爭:1.5T渦輪增壓對陣1.5L自然吸氣

在27日和28日連續(xù)進行的極限續(xù)航和極限能耗比拼中，榮威D5X DMH的1.5T混動專用發(fā)動機表現(xiàn)出色。面對高海拔空氣稀薄導(dǎo)致的燃燒不充分問題，它依然能保持強勁動力輸出。榮威D5X DMH的1.5T發(fā)動機采用了先進的DMH超級混動技術(shù)，首創(chuàng)性地實現(xiàn)了動力總成大腦PICU控制系統(tǒng)，將電機、發(fā)動機、混動變速箱、空調(diào)和電池熱管理“五合一”，極大降低了車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)負載和數(shù)據(jù)延遲。該發(fā)動機的熱效率高達43%，使榮威D5X DMH在極限續(xù)航和極限能耗項目中分別達到1308公里和4.57L/100km，榮獲SUV/MPV組別冠軍。相比之下，宋PLUS DM-i的極限續(xù)航為973公里，極限能耗為6.71L/100km，明顯遜色。

榮威D5X DMH的1.5T發(fā)動機不僅在性能上表現(xiàn)出色，在技術(shù)上也有很多亮點。其采用的VGT可變截面渦輪技術(shù)源自保時捷911，不僅大幅減少了渦輪遲滯，還能在寬廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供充沛動力。另一方面，DMH超級混動技術(shù)的應(yīng)用，使得這臺1.5T發(fā)動機在大部分時間內(nèi)都能保持在最省油的高效域工作，這不僅提升了燃油經(jīng)濟性，還延長了車輛的使用壽命。反觀宋PLUS DM-i，其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機雖然在日常使用中表現(xiàn)平穩(wěn)，但在極端條件下的動力輸出和燃油經(jīng)濟性都不及榮威D5X DMH。

充電速度的重要性:快充技術(shù)對比

充電速度不僅影響日常使用中的便利性，還直接關(guān)系到長途出行時的整體體驗。榮威D5X DMH的快充技術(shù)在很大程度上解決了用戶的里程焦慮問題，讓車輛在短時間內(nèi)恢復(fù)大量續(xù)航，極大提升了出行效率。此外，榮威D5X DMH的對外放電功能也為用戶提供了更多的使用場景，無論是為其他電動車充電，還是在戶外活動中供電，都顯得十分實用。相比之下，宋PLUS DM-i在快充速度和對外放電功率上都存在一定不足，這使得其在長途旅行中的便利性有所欠缺。

直線加速的較量:性能比拼

在0-100Km/h直線加速和0-400m直線加速項目中，榮威D5X DMH再次展現(xiàn)其卓越性能。它的零百加速時間為7.24秒，0-400m直線加速成績?yōu)?5.03秒。這要歸功于其全系標配的VGT可變截面渦輪技術(shù)，最大功率110kW，最大扭矩235N·m。宋PLUS DM-i搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率僅為81kW，最大扭矩135N·m，零百加速時間為7.55秒，0-400m加速成績?yōu)?5.52秒。

榮威D5X DMH在加速性能方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，離不開其先進的動力系統(tǒng)和高效的混動技術(shù)。其1.5T發(fā)動機與電動機的協(xié)調(diào)配合，使得車輛在起步和加速時都能提供強勁動力，從而在各種加速測試中占據(jù)優(yōu)勢。而宋PLUS DM-i的1.5L自然吸氣發(fā)動機在這方面則顯得稍顯吃力，雖然在日常駕駛中表現(xiàn)尚可，但在極限加速測試中卻難以與榮威D5X DMH匹敵。

這次混動挑戰(zhàn)賽不僅見證了榮威D5X DMH的強大實力，也為消費者提供了一個明確的購買參考。作為緊湊型SUV的新標桿，榮威D5X DMH在性能、續(xù)航、油耗等多個方面表現(xiàn)出色，成為消費者的全新選擇。無論是日常使用還是長途駕駛，它都能滿足各種需求。此次比賽的結(jié)果也再次證明，科技進步帶來的最大受益者始終是消費者。榮威D5X DMH以其卓越的性能和高經(jīng)濟性，為混動SUV市場樹立了新標桿，也為未來的混動車型設(shè)定了更高的標準。

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