“200萬(wàn)以內(nèi)的油車(chē)全部陣亡了，頭一次空氣彈簧+CDC電磁減震，又運(yùn)動(dòng)又舒服”。

網(wǎng)傳一張圖，沒(méi)有頭、沒(méi)有尾的點(diǎn)評(píng)小米SU7試駕體驗(yàn)感，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)對(duì)于這種完全在瞎說(shuō)、夸張的措辭，根本沒(méi)有必要理會(huì)。

評(píng)論區(qū)的網(wǎng)友也親切的稱之為“粗糧粉絲”。

小米SU7將會(huì)在3月28日公布真正售價(jià)，這在汽車(chē)圈的確是一個(gè)不小的動(dòng)靜，要承認(rèn)小米首款車(chē)型的重要性，畢竟這是雷軍賭上很多年心血的產(chǎn)品。

當(dāng)然，也需要站在機(jī)械角度、市場(chǎng)角度來(lái)分析，如果這臺(tái)小米SU7真的能讓200萬(wàn)以內(nèi)的油車(chē)全部陣亡，這也意味著保時(shí)捷、奔馳、寶馬、奧迪等一票百年企業(yè)，在造車(chē)這件事兒上不如一個(gè)還沒(méi)有一臺(tái)車(chē)正式開(kāi)賣(mài)的小米汽車(chē)。

營(yíng)銷(xiāo)是正確的將產(chǎn)品力打出來(lái)，而不是用這種魔幻的方式讓更多人知道。

小米SU7的定位是一臺(tái)5米級(jí)的純電動(dòng)轎車(chē)，但因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電池包的問(wèn)題，雖然尺寸較大，但所有企業(yè)至今都還沒(méi)有解決結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)的“壓縮空間”問(wèn)題。

小米使用的電池包依然是采購(gòu)而來(lái)，其供應(yīng)商提供的電池包尺寸巨大，并且厚度明顯，這對(duì)于一臺(tái)定位運(yùn)動(dòng)的轎車(chē)來(lái)說(shuō)是非常不友好的。

一個(gè)是，定位運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品本身就需要更低的離地間隙，這一定會(huì)壓縮車(chē)內(nèi)的乘坐空間和乘坐姿態(tài)，另一個(gè)是，所有的電池包都會(huì)搶占乘坐空間，這也導(dǎo)致小米SU7會(huì)面臨車(chē)內(nèi)豎向空間不夠出色的問(wèn)題。

小米盧偉冰不久前想要解讀小米SU7的空間表現(xiàn)，雷軍也展示過(guò)小米SU7的后備箱空間，但結(jié)果都不太出色，本身就是純電動(dòng)、轎車(chē)的雙重定位擠壓了乘坐空間。

至于“粗糧粉絲” 表示的“200萬(wàn)以內(nèi)油車(chē)全部陣亡了”，只能從未來(lái)的銷(xiāo)售局面分析。

從市場(chǎng)角度分析，20萬(wàn)以上的純電動(dòng)轎車(chē)，銷(xiāo)量表現(xiàn)都不樂(lè)觀，市場(chǎng)中銷(xiāo)量最好的車(chē)型為Model 3，單月銷(xiāo)量為萬(wàn)臺(tái)左右，其次為ZEEKR 007、漢EV等車(chē)型。

的確，小米的智能化生態(tài)是一個(gè)重要的賣(mài)點(diǎn)，但汽車(chē)消費(fèi)邏輯和手機(jī)完全不同。

汽車(chē)需要兼顧的是品牌價(jià)值、舒適度、空間表現(xiàn)，性能、操控、生態(tài)智能是第二梯隊(duì)吸引力，目前來(lái)看，小米SU7的造型設(shè)計(jì)不落俗套，可以吸引不少消費(fèi)者。

但問(wèn)題是，其如何用定價(jià)來(lái)引導(dǎo)用戶專(zhuān)精于性能、運(yùn)動(dòng)、操控，而放棄一臺(tái)車(chē)最基本的空間優(yōu)勢(shì)。

特斯拉已經(jīng)給出了答案，中期改款車(chē)型Model 3算得上最近幾年特斯拉的重磅車(chē)型之一，但依然比不上產(chǎn)品力落后的Model Y，就是因?yàn)楹笳邠碛懈蟮某叽纭⒏玫目臻g以及更出色的舒適度。

關(guān)于200萬(wàn)以內(nèi)油車(chē)是不是要敗北小米SU7這件事兒我們不談，這本身就是一個(gè)非常低級(jí)、拋棄事實(shí)的個(gè)人主觀言論。

從市場(chǎng)角度出發(fā)，小米汽車(chē)想要成功，單靠一款小米SU7的壓力巨大，一方面是作為第一臺(tái)車(chē)，市場(chǎng)的觀望態(tài)度會(huì)更多一些，產(chǎn)品是否穩(wěn)定需要考驗(yàn)，而所謂的“粉絲”群體，能夠刷卡購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)20萬(wàn)左右純電動(dòng)轎車(chē)這件事兒，需要分析。

單單靠一句“小米粉絲群體龐大”不能解決市場(chǎng)壓力。

另一方面是，小米SU7的對(duì)手更加強(qiáng)勢(shì)，20萬(wàn)以上市場(chǎng)的消費(fèi)主要方向是燃油車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)型、純電動(dòng)SUV，最后才是純電動(dòng)轎車(chē)。

篩選到最后，有多少用戶會(huì)選擇小米SU7就是一件需要考量的事情。

總而言之一句話，在2024年卷的如此厲害的市場(chǎng)中，一臺(tái)定位運(yùn)動(dòng)、純電動(dòng)、轎車(chē)的產(chǎn)品，是很難真正打開(kāi)大市場(chǎng)的，而小米的重點(diǎn)大概率是在第二、第三臺(tái)車(chē)型上，選擇將用戶需求納入到產(chǎn)品基因中的車(chē)型，才有可能成功。

否則，在目前強(qiáng)者如云的市場(chǎng)中，想要靠粉絲群體和營(yíng)銷(xiāo)取勝，不太現(xiàn)實(shí)。

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