蓋世汽車訊據(jù)外媒報(bào)道，2月28日，奧迪汽車位于比利時(shí)布魯塞爾的一家工廠永久停產(chǎn)，這是歐洲汽車行業(yè)陷入困境的最新跡象。

該工廠在生產(chǎn)了70年的內(nèi)燃機(jī)車型后，于2018年轉(zhuǎn)而生產(chǎn)電動(dòng)汽車，被視為奧迪電動(dòng)汽車的“搖籃”。同時(shí)，該工廠是比利時(shí)首都最大的私營(yíng)雇主，工廠關(guān)閉后，3000人將失去工作。

不過(guò)，在工廠最終停止運(yùn)轉(zhuǎn)后的幾個(gè)月，仍會(huì)有數(shù)百人留在工廠，進(jìn)行設(shè)備清理和拆除工作，或處理行政收尾事宜。近幾日，數(shù)十名工人進(jìn)出工廠，清空他們的儲(chǔ)物柜并道別。

“這份工作很有成就感，很遺憾它要結(jié)束了?！盕lorin Tautu說(shuō)道，他是一名工程師，2011年從羅馬尼亞來(lái)到這里，負(fù)責(zé)改造工廠基礎(chǔ)設(shè)施以適應(yīng)新的生產(chǎn)需求。

另一位經(jīng)理表示，他對(duì)未來(lái)充滿希望，“但我為那些仍有房貸要還，或者孩子仍在上大學(xué)的員工感到難過(guò)?！?/p>

對(duì)此，奧迪管理層表示，已在當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)中心成立了專門團(tuán)隊(duì)，幫助工廠工人找到新工作，4月份還將舉辦一場(chǎng)招聘會(huì)，提供約4000個(gè)崗位。

作為德國(guó)汽車巨頭大眾汽車旗下子公司的奧迪，給出了關(guān)閉布魯塞爾工廠的幾個(gè)原因。奧迪表示，全球?qū)Ω叨穗妱?dòng)SUV需求的下降，致使該工廠生產(chǎn)的奧迪純電SUV Q8 e-tron需求暴跌。奧迪還提到了這家前大眾工廠長(zhǎng)期存在的結(jié)構(gòu)性問題，稱其面臨高昂的物流和生產(chǎn)成本。

在工廠關(guān)閉之前，該工廠的工人曾發(fā)起了長(zhǎng)時(shí)間罷工，試圖阻止工廠關(guān)閉。一些人指責(zé)奧迪向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型太慢，之后又專注于一款價(jià)格過(guò)高的電動(dòng)車型。CSC工會(huì)成員Jan Baetens稱，“人們被推著去購(gòu)買電動(dòng)汽車，但基礎(chǔ)設(shè)施還不完善?！?/p>

從行業(yè)宏觀政策來(lái)看，歐盟已設(shè)定到2035年逐步停止銷售新的內(nèi)燃機(jī)汽車，并希望2025年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車在新車注冊(cè)量中的占比達(dá)到四分之一，但今年1月份這一比例僅為15%。

由于歐洲消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車及其較高的前期成本接受度不高，歐洲電動(dòng)汽車銷量一直增長(zhǎng)乏力。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)總干事Sigrid de Vries表示，“歐洲在不到五年的時(shí)間里使電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額達(dá)到15%很了不起，但這還不夠。我們有現(xiàn)成的車型推向市場(chǎng)，但我們正面臨需求停滯的問題?！?/p>

此外，在電動(dòng)汽車創(chuàng)新方面，信用保險(xiǎn)公司Allianz Trade本月發(fā)布的一份報(bào)告警告稱，歐洲汽車制造商已被美國(guó)電動(dòng)車巨頭特斯拉以及中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪和吉利等超越，結(jié)果導(dǎo)致歐洲汽車價(jià)格過(guò)高。

去年，奧迪在全球交付了超過(guò)16.4萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，比前一年下降了8%。在中國(guó)，奧迪的交付量下降了11%。

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