蓋世汽車訊據(jù)外媒報(bào)道,2月28日,奧迪汽車位于比利時(shí)布魯塞爾的一家工廠永久停產(chǎn),這是歐洲汽車行業(yè)陷入困境的最新跡象。
該工廠在生產(chǎn)了70年的內(nèi)燃機(jī)車型后,于2018年轉(zhuǎn)而生產(chǎn)電動(dòng)汽車,被視為奧迪電動(dòng)汽車的“搖籃”。同時(shí),該工廠是比利時(shí)首都最大的私營(yíng)雇主,工廠關(guān)閉后,3000人將失去工作。
不過(guò),在工廠最終停止運(yùn)轉(zhuǎn)后的幾個(gè)月,仍會(huì)有數(shù)百人留在工廠,進(jìn)行設(shè)備清理和拆除工作,或處理行政收尾事宜。近幾日,數(shù)十名工人進(jìn)出工廠,清空他們的儲(chǔ)物柜并道別。
“這份工作很有成就感,很遺憾它要結(jié)束了?!盕lorin Tautu說(shuō)道,他是一名工程師,2011年從羅馬尼亞來(lái)到這里,負(fù)責(zé)改造工廠基礎(chǔ)設(shè)施以適應(yīng)新的生產(chǎn)需求。
另一位經(jīng)理表示,他對(duì)未來(lái)充滿希望,“但我為那些仍有房貸要還,或者孩子仍在上大學(xué)的員工感到難過(guò)?!?/p>
對(duì)此,奧迪管理層表示,已在當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)中心成立了專門團(tuán)隊(duì),幫助工廠工人找到新工作,4月份還將舉辦一場(chǎng)招聘會(huì),提供約4000個(gè)崗位。
作為德國(guó)汽車巨頭大眾汽車旗下子公司的奧迪,給出了關(guān)閉布魯塞爾工廠的幾個(gè)原因。奧迪表示,全球?qū)Ω叨穗妱?dòng)SUV需求的下降,致使該工廠生產(chǎn)的奧迪純電SUV Q8 e-tron需求暴跌。奧迪還提到了這家前大眾工廠長(zhǎng)期存在的結(jié)構(gòu)性問題,稱其面臨高昂的物流和生產(chǎn)成本。
在工廠關(guān)閉之前,該工廠的工人曾發(fā)起了長(zhǎng)時(shí)間罷工,試圖阻止工廠關(guān)閉。一些人指責(zé)奧迪向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型太慢,之后又專注于一款價(jià)格過(guò)高的電動(dòng)車型。CSC工會(huì)成員Jan Baetens稱,“人們被推著去購(gòu)買電動(dòng)汽車,但基礎(chǔ)設(shè)施還不完善?!?/p>
從行業(yè)宏觀政策來(lái)看,歐盟已設(shè)定到2035年逐步停止銷售新的內(nèi)燃機(jī)汽車,并希望2025年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車在新車注冊(cè)量中的占比達(dá)到四分之一,但今年1月份這一比例僅為15%。
由于歐洲消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車及其較高的前期成本接受度不高,歐洲電動(dòng)汽車銷量一直增長(zhǎng)乏力。
歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)總干事Sigrid de Vries表示,“歐洲在不到五年的時(shí)間里使電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額達(dá)到15%很了不起,但這還不夠。我們有現(xiàn)成的車型推向市場(chǎng),但我們正面臨需求停滯的問題?!?/p>
此外,在電動(dòng)汽車創(chuàng)新方面,信用保險(xiǎn)公司Allianz Trade本月發(fā)布的一份報(bào)告警告稱,歐洲汽車制造商已被美國(guó)電動(dòng)車巨頭特斯拉以及中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪和吉利等超越,結(jié)果導(dǎo)致歐洲汽車價(jià)格過(guò)高。
去年,奧迪在全球交付了超過(guò)16.4萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車,比前一年下降了8%。在中國(guó),奧迪的交付量下降了11%。
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