北汽藍(lán)谷在營(yíng)銷上砸錢有多兇猛？

2022年的業(yè)績(jī)報(bào)告會(huì)上，北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)劉宇有可能大書特書公司銷量猛增98%，極狐品牌銷量大漲144%。然而，鰲頭財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，這背后卻是——

北汽藍(lán)谷2022年售車5.02萬(wàn)輛，只有比亞迪(002594.SZ)、廣汽埃安的零頭，遠(yuǎn)不及哪吒汽車等造車新勢(shì)力。

北汽藍(lán)谷2022年僅完成了10萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的一半，極狐品牌僅完成了4萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的30%。

北汽藍(lán)谷2022年產(chǎn)量2.22萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率僅8.54%，有50萬(wàn)輛設(shè)計(jì)產(chǎn)能、24萬(wàn)輛產(chǎn)能閑置。

北汽藍(lán)谷2022年前三季度銷售費(fèi)達(dá)14.66億元，同比增長(zhǎng)43.44%，占營(yíng)收25.69%，為研發(fā)費(fèi)2.34倍。2020年至2022年凈利潤(rùn)累計(jì)虧損在169.26億元至175.26億元間。

北汽藍(lán)谷2018年起進(jìn)行4次定增，合計(jì)定增金額達(dá)430億元，負(fù)債率升至76.53%。

常州工廠處于廢置狀態(tài)

北汽藍(lán)谷曾經(jīng)連續(xù)7年登頂新能源汽車銷量榜首，成為當(dāng)仁不讓的“帶頭大哥”，如今卻在苦苦追隨昔日的小弟，并且還趕不上。

2017年，北汽新能源銷量就已達(dá)10.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98%，成為國(guó)內(nèi)首家年產(chǎn)銷超過(guò)十萬(wàn)輛的純電動(dòng)車企，僅這一家就占據(jù)了新能源車23%的市場(chǎng)份額。

2018年，北汽新能源銷量達(dá)15.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.11%。而且，同年，公司借殼上市，成為國(guó)內(nèi)第一家在A股上市的新能源車企。

2019年，北汽藍(lán)谷銷量開(kāi)始動(dòng)蕩，銷量達(dá)15.06萬(wàn)輛，這也成了公司的“分水嶺”。

2020年，北汽藍(lán)谷銷量斷崖式下滑，銷售2.59萬(wàn)輛，同比下降82.79%。

2021年初。劉宇升任北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)，兼任北汽集團(tuán)總經(jīng)理助理一職。這一年，北汽藍(lán)谷銷量達(dá)2.61萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)0.82%，算是沒(méi)有持續(xù)向下。

2022年年初，劉宇在新年獻(xiàn)辭中表示，“在2022年，我們將結(jié)束蜇伏，一躍而起”。

2022年全年，北汽藍(lán)谷銷量出現(xiàn)猛增，累計(jì)銷量為5.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.06%。

北汽藍(lán)谷增速很快，但也是因?yàn)榛鶖?shù)低，劉宇定義的“一躍而起”只能看怎么“定義”。

與比亞迪的186.35萬(wàn)輛、廣汽埃安的27.12萬(wàn)輛相比，北汽藍(lán)谷甚至不如這兩家的“零頭”。

與新勢(shì)力哪吒汽車的15.21萬(wàn)輛、理想汽車的13.32萬(wàn)輛、蔚來(lái)汽車的12.25萬(wàn)輛相比，北汽藍(lán)谷也應(yīng)自愧不如。

2022年初，北汽藍(lán)谷定的年度目標(biāo)為10萬(wàn)輛，其中包含極狐汽車4萬(wàn)輛?，F(xiàn)實(shí)狀況是，北汽藍(lán)谷僅完成了目標(biāo)的一半。

目前，北汽藍(lán)谷擁有極狐和BEIJING兩個(gè)產(chǎn)品品牌。其中，極狐品牌更是公司的“心頭肉”。

根據(jù)極狐官方公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年極狐銷量達(dá)1.19萬(wàn)輛，同比雖增長(zhǎng)144%，但月均不到千輛，也只完成了目標(biāo)不足30%。

而2023年1月，北汽藍(lán)谷的銷量為2125輛，同比僅增長(zhǎng)0.14%。

北汽藍(lán)谷銷量不佳，產(chǎn)能自然有大量閑置。

2021年年報(bào)顯示，北汽藍(lán)谷主要工廠有三個(gè)，為北京新能源汽車股份有限公司、北汽新能源汽車常州有限公司(設(shè)計(jì)產(chǎn)能5萬(wàn)輛、報(bào)告期內(nèi)產(chǎn)能2.5萬(wàn)輛)、北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司(設(shè)計(jì)產(chǎn)能15萬(wàn)輛、報(bào)告期內(nèi)產(chǎn)能7.5萬(wàn)輛)，共計(jì)設(shè)計(jì)產(chǎn)能52萬(wàn)輛，報(bào)告期內(nèi)產(chǎn)能26萬(wàn)輛。

2021年，北汽藍(lán)谷的北京新能源汽車股份有限公司產(chǎn)能利用率為0.08%，北汽新能源汽車常州有限公司產(chǎn)能利用率為0，北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司產(chǎn)能利用率為8.32%，公司產(chǎn)量?jī)H6369輛，綜合產(chǎn)能利用率為2.45%。

顯然，北汽藍(lán)谷的北汽新能源汽車常州有限公司5萬(wàn)輛設(shè)計(jì)產(chǎn)能處于廢置狀態(tài)，其他工廠產(chǎn)能也大量閑置。

2022年，北汽藍(lán)谷產(chǎn)量為2.22萬(wàn)輛，綜合產(chǎn)能利用率為8.54%，有約50萬(wàn)輛設(shè)計(jì)產(chǎn)能、24萬(wàn)輛產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。

負(fù)債率達(dá)到歷史最高點(diǎn)

要提高產(chǎn)能利用率，必須提高銷量，而北汽藍(lán)谷的銷量如果說(shuō)是靠營(yíng)銷“堆砌”起來(lái)的，這個(gè)說(shuō)法一點(diǎn)也不過(guò)。

近日，北汽藍(lán)谷公告稱，預(yù)計(jì)2022年年度歸屬于上市公司股東的凈虧損為52億元到58億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益后的凈虧損為62億元到56億元。

北汽藍(lán)谷給出了兩點(diǎn)理由，一是2022年受上游原材料價(jià)格上漲帶來(lái)動(dòng)力電池等零部件成本上漲，擠壓公司利潤(rùn)空間，對(duì)公司業(yè)績(jī)產(chǎn)生較大影響。二是公司產(chǎn)品銷量還處于快速提升期，規(guī)模效應(yīng)不明顯。同時(shí)為了提升市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，公司在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)上持續(xù)投入，對(duì)公司業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響。

北汽藍(lán)谷在營(yíng)銷上砸錢有多兇猛？

2022年前三季度，北汽藍(lán)谷營(yíng)業(yè)收入達(dá)57.07億元，同比下滑6.41%；凈利潤(rùn)虧損35億元，同比下滑32.35%。

在收入下滑之下，北汽藍(lán)谷同期銷售費(fèi)用達(dá)14.66億元，同比增長(zhǎng)43.44%，占到總營(yíng)收的25.69%。北汽藍(lán)谷是如何重視研發(fā)的呢？2022年前三季度，公司研發(fā)費(fèi)用為6.27億元，同比下滑3.77%。

總體看來(lái)，2022年前三季度，北汽藍(lán)谷銷售費(fèi)用為研發(fā)費(fèi)用的2.34倍。

有意思的是，2016年，北汽藍(lán)谷銷售費(fèi)用僅64.42萬(wàn)元，2017年至2021年分別為9.51億元、15.11億元、16.48億元、10.08億元和16.72億元。

事實(shí)上，對(duì)于銷售費(fèi)吞噬凈利潤(rùn)，北汽藍(lán)谷或習(xí)以為常，2020年和2021年，公司凈利潤(rùn)分別為-64.82億元和-52.44億元。

這也表示，近3年來(lái)，北汽藍(lán)谷凈利潤(rùn)累計(jì)虧損額在169.26億元至175.26億元之間。

但北汽藍(lán)谷也不“缺錢”，2018年至2021年，公司實(shí)施了三次定增，實(shí)際募資金額分別為286.62億元、10.34億元和54.5億元，合計(jì)達(dá)351.46億元。

2022年7月，北汽藍(lán)谷再次披露定增預(yù)案，此次募資目標(biāo)為80億元，主要投向于“面向場(chǎng)景化產(chǎn)品的滑板平臺(tái)開(kāi)發(fā)”“整車產(chǎn)品升級(jí)開(kāi)發(fā)”“研發(fā)與核心能力建設(shè)”，同時(shí)還有24億元補(bǔ)充流動(dòng)資金。

2023年2月3日，北汽藍(lán)谷公告稱，公司近日收到中國(guó)證監(jiān)會(huì)出具的《關(guān)于請(qǐng)做好北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司非公開(kāi)發(fā)行股票發(fā)審委會(huì)議準(zhǔn)備工作的函》，此次80億定增顯然已“板上釘釘”，四次合計(jì)定增金額將達(dá)430億元。

然而，自身造血不足，常年靠輸血續(xù)命的北汽藍(lán)谷并不長(zhǎng)久。2022年前三季度，北汽藍(lán)谷資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)76.53%，為公司歷史最高點(diǎn)。

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