上周，2022年世界動(dòng)力電池大會(huì)召開(kāi)廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶紅直言，電池已經(jīng)占到汽車(chē)成本的40%到60%現(xiàn)在就職于當(dāng)代安培科技有限公司

新能源車(chē)企為電池廠(chǎng)商打工電池廠(chǎng)商的日子過(guò)得怎么樣以動(dòng)力電池老大當(dāng)代安培科技有限公司為例一季度營(yíng)收486.78億元，同比增長(zhǎng)153.97%，扣非凈利潤(rùn)僅為9.77億元，同比下降41.57%可是，典型的收入增加利潤(rùn)急劇下降

面對(duì)曾慶紅的投訴，當(dāng)代Amperex科技有限公司董事長(zhǎng)曾玉群表示不背鍋，他認(rèn)為這是動(dòng)力電池原材料價(jià)格飆升造成的原材料的價(jià)格上漲了多少曾慶紅提到，今年碳酸鋰價(jià)格一度漲到51.5萬(wàn)元/噸，一年漲幅超過(guò)10倍看看幾家動(dòng)力電池原材料供應(yīng)商上半年的業(yè)績(jī):四川亞華集團(tuán)半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)21億元至23億元，同比增長(zhǎng)542.79%至618.52%，田麗行業(yè)半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，歸母凈利潤(rùn)為900—11.6億元，同比增長(zhǎng)11089.14%—13420.21%，江西鋰業(yè)，鹽湖股份上半年凈利潤(rùn)也同比增長(zhǎng)300%—500%所以，完成曾慶紅的控訴，應(yīng)該是:車(chē)廠(chǎng)為電池廠(chǎng)商打工，整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈為原材料企業(yè)打工

2020年前，動(dòng)力電池成本將逐年下降當(dāng)時(shí)15—20萬(wàn)元左右，續(xù)航450—500km的電動(dòng)車(chē)，一般配備60kwh左右的磷酸鐵鋰電池，電池價(jià)格在5萬(wàn)元左右2020年后，伴隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)，電池原材料價(jià)格開(kāi)始上漲2022年，碳酸鋰價(jià)格一度突破50萬(wàn)元/噸就在一年前，碳酸鋰的價(jià)格還不到6萬(wàn)元/噸，此輪漲幅超過(guò)800%

上游原材料漲價(jià)，中間電池漲價(jià)，下游只能喝湯以60kwh的電池組為例，目前的價(jià)格可能達(dá)到18萬(wàn)元，是兩年前的3倍雖然新能源汽車(chē)價(jià)格也在上漲，但利潤(rùn)可想而知行內(nèi)笑話(huà)——買(mǎi)電池送車(chē)不是一句空話(huà)

有意思的是，面對(duì)蓬勃發(fā)展的新能源汽車(chē)市場(chǎng)和整個(gè)行業(yè)為原料而工作的局面，中游電池企業(yè)和下游車(chē)企紛紛指責(zé)短期資本炒作導(dǎo)致價(jià)格高企，并且不斷涌入上游曾慶紅透露，廣汽集團(tuán)已經(jīng)在做電池，還在考慮買(mǎi)鋰礦，在海外，當(dāng)代安培科技有限公司持有澳大利亞，加拿大，剛果等多家礦產(chǎn)商的股份，電動(dòng)汽車(chē)特斯拉收購(gòu)鋰礦失敗后，直接拿下了內(nèi)華達(dá)州鋰礦的開(kāi)采權(quán)，自己從事開(kāi)采提煉業(yè)務(wù)顯然，資本支出主要是在原材料上，而不是技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步上，這在行業(yè)發(fā)展中很難說(shuō)是健康的

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