當(dāng)汽車不僅僅是出行工具的時候，會有越來越多的玩法，比如和家電，手機的互聯(lián)互通，會吸引很多跨界玩家:小米已經(jīng)布局汽車，2024年第一輛車就出來了。

手機廠商進(jìn)軍汽車行業(yè)并不稀奇，但有些汽車廠商卻想著做手機，讓人有些意外。

今年吉利子公司收購魅族后，已經(jīng)進(jìn)入手機行列預(yù)計明年，新的高端智能手機將在明星時代發(fā)布

最近，馬斯克在推特上回復(fù)網(wǎng)友時表示，如果谷歌和蘋果將推特從他們的應(yīng)用商店中撤下，他將生產(chǎn)一款自己的智能手機作為替代品。

其實這已經(jīng)不是他第一次公開表示要造手機了早在2017年就有報道去年，他還聲稱自己不喜歡iOS和Android兩大手機系統(tǒng)，要打造自己的系統(tǒng)來打敗它們，為用戶提供前所未有的體驗

不僅是李書福和馬斯克，就在最近，蔚來CEO李斌也回應(yīng)要造手機李斌表示，蔚來手機進(jìn)展順利他還表示一年內(nèi)想換手機的用戶不需要換如果他們現(xiàn)在是安卓用戶，沒必要換其他手機

那么車企造手機的意圖是什么其實很簡單，就是構(gòu)建自己的生態(tài)，全面深度綁定用戶

李斌曾回應(yīng)此事稱:手機現(xiàn)在是蔚來用戶最重要的車載連接設(shè)備，但蘋果現(xiàn)在對汽車行業(yè)非常封閉比如蔚來二代平臺的車標(biāo)配UWB，蘋果不開放接口，很被動為了保證用戶利益，提升體驗，蔚來要研究手機和以汽車為核心的智能終端設(shè)備

但很多業(yè)內(nèi)人士表示，并不看好車企做手機就目前國內(nèi)智能手機市場而言，已經(jīng)趨于飽和，頭部玩家眾多，已經(jīng)占據(jù)主流地位

另外，投入會很大，但相應(yīng)的收益會很小簡單來說就是入不敷出就蔚來手機而言，能產(chǎn)生吸引力的是用戶，但與傳統(tǒng)手機廠商不同，汽車廠商，尤其是造車新勢力，用戶太少，好一點的也就幾十萬即使雇傭一個人，也彌補不了在R&D的投入和銷售

那么如何看待車企跨界制造手機，看好這種模式嗎。

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