最近幾天，多家新能源汽車品牌公布了對(duì)外股權(quán)融資計(jì)劃根據(jù)財(cái)聯(lián)創(chuàng)投的數(shù)據(jù)，今年以來，已有28個(gè)新能源汽車品牌獲得融資

新能源汽車成為一級(jí)市場(chǎng)最繁榮的子行業(yè)第三方調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，下半年，超過六成股權(quán)投資機(jī)構(gòu)布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈伴隨著熱錢的涌入，70%以上的新能源汽車相關(guān)項(xiàng)目估值上調(diào)，在所有子行業(yè)中占比最大

新能源品牌混戰(zhàn)，一級(jí)市場(chǎng)的股權(quán)投資機(jī)構(gòu)還在加大賭注尋找下一個(gè)韋小立不過，有投資者向科技創(chuàng)新板日?qǐng)?bào)表示，8月份新能源汽車銷量接近30%通常情況下，滲透率超過50%的行業(yè)會(huì)被認(rèn)為是成熟行業(yè)與過去的趨勢(shì)相比，市場(chǎng)需要考慮造車未來整車增速會(huì)很穩(wěn)定

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年內(nèi)，28個(gè)新能源汽車品牌獲得外部融資。

根據(jù)財(cái)聯(lián)創(chuàng)投的數(shù)據(jù)，今年以來，已有28個(gè)新能源汽車品牌開展了外部股權(quán)融資。

具體來看，在這些品牌中，除了一些業(yè)內(nèi)和大眾熟知的品牌，如哪吒汽車，廣汽愛安等，全新的品牌也加入了這場(chǎng)天使輪融資的新能源汽車混戰(zhàn)，包括今年5月成立的云道科技，明日新能源等。

芬新能源和奧伊塔今年已經(jīng)完成了兩輪融資前者成立于2019年1月，是新能源物流車及儲(chǔ)能解決方案服務(wù)商，后者是一家成立于2018年的智能汽車R&D公司，其股東聚集了當(dāng)代安培科技有限公司，蔚來汽車和長安汽車由此，市場(chǎng)期待乘用車領(lǐng)域的下一個(gè)魏小利，商用車領(lǐng)域也在不斷涌入新能源玩家

從投資輪次來看，大部分新能源汽車品牌仍處于發(fā)展初期，有19個(gè)品牌在A輪及更早輪次融資。

從投資人的角度來看，產(chǎn)業(yè)資本，政府基金，美元基金活躍在新能源汽車賽道其中，國家綠色發(fā)展基金在年內(nèi)先后賣出了知己汽車和奧威塔

企業(yè)紛紛使出渾身解數(shù)搶占新能源浪潮下的發(fā)展先機(jī)，尤其是傳統(tǒng)車企，企圖通過新能源汽車品牌打造第二條曲線。

最近幾天，關(guān)于不少傳統(tǒng)車企新能源汽車開始對(duì)外股權(quán)融資的行業(yè)現(xiàn)象，云修資本合伙人兼CTO趙占祥對(duì)科技創(chuàng)新板日?qǐng)?bào)記者表示，單獨(dú)拆分融資是因?yàn)閭鹘y(tǒng)車廠內(nèi)部組織架構(gòu)都是針對(duì)燃油車設(shè)置的而是因?yàn)闄C(jī)制問題，做新能源汽車做不好新能源汽車的核心是電動(dòng)化，智能化，網(wǎng)聯(lián)化，燃油車是動(dòng)力系統(tǒng)

政府資金流向新能源汽車的主要原因是各地希望通過政府引導(dǎo)資金打造本地新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

值得一提的是，工業(yè)和信息化部副部長新在9月15日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，一些省市和地方存在盲目投資和重復(fù)建設(shè)的問題進(jìn)一步預(yù)示著下一步工信部將加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃和布局，采取更加有力的措施，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

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新能源汽車估值高嗎。

第三方調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今年下半年，超過70%的新能源汽車相關(guān)項(xiàng)目估值上調(diào)，在所有子行業(yè)中占比最大。

深圳一位投資人對(duì)科技創(chuàng)新板日?qǐng)?bào)記者表示，幾百億的估值在新能源汽車行業(yè)很常見8月2日智造汽車完成A輪融資交割后，預(yù)計(jì)投后估值將達(dá)到近300億元，與此同時(shí)，幾乎同時(shí)啟動(dòng)新一輪融資的廣汽愛安，預(yù)計(jì)投后估值將超過1000億元，是新能源車企IPO前的最高估值

趙占祥告訴記者，新能源汽車的高估值是合理的因?yàn)闋I收規(guī)模會(huì)大，所以Rivian等美國新能源車企的市值更高據(jù)媒體報(bào)道，在一輛真正的量產(chǎn)車交付給普通客戶之前，Rivian的估值已經(jīng)超過770億美元

對(duì)于新能源汽車品牌的估值，紅點(diǎn)中國投資人白星對(duì)科技創(chuàng)新板日?qǐng)?bào)記者表示，估值要從兩個(gè)方面來看，從理性的角度來看，標(biāo)的的價(jià)格體現(xiàn)了對(duì)未來的信心這也解釋了特斯拉不到百萬美元的銷售額，估值卻能達(dá)到萬億美元，因?yàn)樵谛履茉礉B透率不斷上升的背景下，看好公司能達(dá)到甚至超過目前燃油車頭部公司的業(yè)績另一方面，每一家新能源汽車公司都為融資支付了很高的溢價(jià)，這也是市場(chǎng)存在泡沫的體現(xiàn)，因?yàn)椴⒉皇敲恳患夜咀罱K都會(huì)形成強(qiáng)大的市場(chǎng)地位

二級(jí)市場(chǎng)方面，8月份以來，新能源汽車板塊回調(diào)不過，有投資者向科技創(chuàng)新板日?qǐng)?bào)記者表示，盡管如此，新能源汽車的估值相比市場(chǎng)整體平均水平仍有較大溢價(jià)

截至記者發(fā)稿時(shí)，比亞迪總市值為7743.06億元，蔚來市值2441.28億港元，Xpeng Motors市值125億美元，李的市值為2065.82億港元。

上述投資者告訴記者，新能源汽車板塊的估值頂部已經(jīng)在2021年年中出現(xiàn)，但對(duì)于二級(jí)市場(chǎng)的投資者來說，雖然新能源汽車的增速也有所下滑，但仍有不小的比較優(yōu)勢(shì)。

它預(yù)測(cè)，新能源汽車領(lǐng)域的公司業(yè)績將繼續(xù)上升，但總體而言，該領(lǐng)域的重心正在下移。

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新能源汽車還能投資嗎。

采訪中，多位投資者表示，新能源汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈仍是值得投資的標(biāo)的。

從過去幾年來看，新能源汽車是已經(jīng)確認(rèn)的大賽道，車輛是最復(fù)雜的工業(yè)消費(fèi)品，產(chǎn)業(yè)鏈足夠長，新能源帶來的車輛很多變化都會(huì)帶來足夠增長的投資機(jī)會(huì)白星說

對(duì)于新能源汽車在一級(jí)市場(chǎng)的火熱現(xiàn)狀，白興作表示，燃油車向有軌電車過渡的趨勢(shì)在全世界范圍內(nèi)已經(jīng)形成了一種趨勢(shì)雖然換代會(huì)持續(xù)很短時(shí)間，但作為車企，未來還是要重點(diǎn)布局所以，融資也是主動(dòng)擁抱這種趨勢(shì)的表現(xiàn)之一更多的錢進(jìn)入新能源領(lǐng)域，一方面會(huì)加速這類車企的成長，幫助攻克新能源的技術(shù)難關(guān)，優(yōu)化產(chǎn)品體驗(yàn)，另一方面也會(huì)加速新能源生態(tài)的建設(shè)

其還表示，紅點(diǎn)中國的投資邏輯不僅限于整車企業(yè)我們還應(yīng)該關(guān)注生態(tài)機(jī)遇新能源汽車的擴(kuò)張會(huì)影響很多領(lǐng)域，比如儲(chǔ)能，汽車后市場(chǎng)等，每一個(gè)也都是萬億元以上的市場(chǎng)

深圳另一位VC投資人對(duì)科技創(chuàng)新板日?qǐng)?bào)記者表示，雖然新能源汽車這個(gè)品牌在資本市場(chǎng)很受歡迎，但車企發(fā)展的重點(diǎn)仍然是技術(shù)和市場(chǎng)未來800V高壓等新技術(shù)應(yīng)用的突破，出海品牌的營銷，是新能源車企應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的發(fā)展方向

上述不愿具名的投資人士也對(duì)記者表示，從目前新能源汽車的滲透率來看，未來造車和車端增速可能會(huì)趨于緩和，新能源板塊可能會(huì)出現(xiàn)細(xì)分或分化。

8月份新能源汽車銷量非常接近30%，離計(jì)劃的50%不遠(yuǎn)，發(fā)展超出預(yù)期離開一家新的汽車公司沒有多少時(shí)間未來新能源行業(yè)要選擇細(xì)分行業(yè)和自行業(yè)，從單純的整車，有軌電車等硬件細(xì)分領(lǐng)域，到儲(chǔ)能，智能化轉(zhuǎn)型

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