自主汽車品牌在智能汽車領(lǐng)域一直表現(xiàn)平平，多年來(lái)受到合資品牌的牽制和壓制。之前很多自主品牌車企試圖打破這種不利局面，但無(wú)一例外都以失敗告終。作為自主汽車品牌的技術(shù)擔(dān)當(dāng)，WEY品牌早就意識(shí)到了這一點(diǎn)。它率先垂范，在剛剛結(jié)束的上海車展上攜手新旗艦?zāi)?，再次向我們展示了?guó)產(chǎn)智能汽車的希望。那么，這款車能否成為中國(guó)“智能駕駛”領(lǐng)域的一把尖刀呢？接下來(lái)我就為大家揭秘。

長(zhǎng)期以來(lái)，“智能”一直被固定在電動(dòng)車的“框架”里，但是WEY陸丹藍(lán)用自己的硬件優(yōu)勢(shì)讓我們知道燃油車也可以智能。

全固態(tài)激光雷達(dá)

在摩卡上，我們看到很多在汽車行業(yè)叫囂了很久，卻沒(méi)有得到應(yīng)用的硬件。

摩卡將采用“3個(gè)固態(tài)激光雷達(dá)+8個(gè)毫米波雷達(dá)+7個(gè)800萬(wàn)高清攝像頭+12個(gè)超聲波傳感器”的超級(jí)硬件布局，并匹配高精地圖。這其中的亮點(diǎn)一定是世界上第一臺(tái)量產(chǎn)的全固態(tài)激光雷達(dá)。長(zhǎng)期以來(lái)，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭被公認(rèn)為自動(dòng)駕駛的三大傳感器技術(shù)。后兩種在市場(chǎng)上被廣泛使用，因?yàn)樗鼈兏阋?，但它們都有一個(gè)很大的缺陷——相機(jī)無(wú)法勝任惡劣天氣下的工作；另一方面，毫米波雷達(dá)的分辨率有限，不擅長(zhǎng)識(shí)別物品的類型。

激光雷達(dá)可以彌補(bǔ)這兩個(gè)缺點(diǎn)，構(gòu)建更真實(shí)的3D環(huán)境，更準(zhǔn)確地識(shí)別物體。當(dāng)然，激光雷達(dá)的價(jià)格也很“美”，其單價(jià)是毫米波雷達(dá)/相機(jī)的兩三倍以上?；诩す饫走_(dá)的測(cè)繪技術(shù)，細(xì)節(jié)處理到位。

目前激光雷達(dá)技術(shù)條件成熟，很多車企也有基于激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛解決方案。之所以一直沒(méi)有量產(chǎn)，是因?yàn)槌杀咎F。

沒(méi)想到，全球第一輛搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車不是搶風(fēng)頭的新勢(shì)力車企做的，而是WEY做的，這大概讓一些同行汗顏。

7納米高通芯片

有了以上的硬件水平，摩卡可以把自動(dòng)駕駛功能做到極致，所有新車都會(huì)配備L2+智能輔助駕駛。但是，這樣的工作量對(duì)于傳統(tǒng)燃油車來(lái)說(shuō)也是巨大的。

最能體現(xiàn)摩卡計(jì)算能力的是HWA，它包含自動(dòng)跟車、轉(zhuǎn)彎時(shí)自動(dòng)變道、超越前方慢車自動(dòng)變道、中途保持車道、全速巡航五大功能，讓你輕松解放手腳。

為了應(yīng)對(duì)巨大的工作量，摩卡配備了業(yè)界領(lǐng)先的高計(jì)算7nm高通AI芯片，可以在極短的時(shí)間內(nèi)完成周圍環(huán)境的圖像繪制，使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以在130米的距離內(nèi)輕松識(shí)別散落在地上的輪胎或用于道路施工的冰淇淋甜筒。同時(shí)最小距離分辨率達(dá)到0.05米，有效彌補(bǔ)了攝像頭縱向距離誤差大的缺陷，從根源上避免了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)造成的悲劇。

六個(gè)冗余系統(tǒng)

WEY知道安全是自動(dòng)駕駛的第一要?jiǎng)?wù)。畢竟行駛中的汽車是沒(méi)有機(jī)會(huì)重新啟動(dòng)的。如果能更安全，誰(shuí)會(huì)拒絕？因此，在業(yè)界最先進(jìn)硬件的基礎(chǔ)上，陸丹藍(lán)還為其高級(jí)自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)了六大冗余系統(tǒng)，包括傳感冗余、控制冗余、架構(gòu)冗余、動(dòng)力冗余、制動(dòng)冗余和轉(zhuǎn)向冗余，以充分保證行駛過(guò)程中的安全性。

WEY品牌總經(jīng)理李瑞峰在預(yù)售日表示，“要把別人吹的牛，變成最強(qiáng)的鄙視鏈”。

可見(jiàn)，在努力中，摩卡已經(jīng)具備了站在智能汽車前沿的強(qiáng)大實(shí)力；在軟驅(qū)上，摩卡也將依托AI、大數(shù)據(jù)、OTA等智能技術(shù)，主動(dòng)學(xué)習(xí)、自主進(jìn)化，不斷優(yōu)化用戶的智能駕駛體驗(yàn)，與用戶共同成長(zhǎng)。

難怪WEY有勇氣說(shuō)她重新定義了智能汽車。首款高端自動(dòng)駕駛量產(chǎn)燃油車，摩卡當(dāng)之無(wú)愧！

深度滿足用戶訴求，著眼企業(yè)未來(lái)健康發(fā)展。

除了在“智”上的突出表現(xiàn)，WEY品牌作為國(guó)內(nèi)汽車技術(shù)的引領(lǐng)者，也深知“混動(dòng)”對(duì)于企業(yè)未來(lái)發(fā)展的意義。

長(zhǎng)城汽車的工程師們有一個(gè)共同的特質(zhì):在談到技術(shù)創(chuàng)新時(shí)，他們會(huì)不約而同地說(shuō)，用戶永遠(yuǎn)是WEY品牌打造智能、構(gòu)建出行服務(wù)生態(tài)圈的核心，也是其所有技術(shù)研發(fā)思維的出發(fā)點(diǎn)。面對(duì)全球汽車行業(yè)智能化、新能源化的趨勢(shì)，WEY秉承“以用戶為中心”的造車?yán)砟?，深耕混合?dòng)力技術(shù)長(zhǎng)賽道，致力于為消費(fèi)者帶來(lái)更好的出行體驗(yàn)。

WEY品牌作為混動(dòng)技術(shù)的新進(jìn)入者，可以說(shuō)是初登巔峰。摩卡首次搭載的48V混動(dòng)系統(tǒng)，到達(dá)了合資品牌技術(shù)的“腹地”。

新車搭載了被譽(yù)為“最強(qiáng)中國(guó)芯”的新一代2.0T高效發(fā)動(dòng)機(jī)E20N。擁有同級(jí)唯一的深米勒循環(huán)設(shè)計(jì)，熱效率超過(guò)38%，最大功率157kW/6000-6300rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000 rpm。

得益于48V BSG電機(jī)，摩卡的加速能力也達(dá)到了出色的水平。0-100km/h加速僅需7.8s，但百公里綜合油耗低至7.0L/7.5L(四驅(qū))。

在傳動(dòng)系統(tǒng)上，匹配長(zhǎng)城自主研發(fā)、全球首創(chuàng)的臥式9DCT濕式雙離合變速箱。傳動(dòng)效率高達(dá)96.2%，重量輕，響應(yīng)快，冷卻效率高。無(wú)論在市區(qū)還是高速上，換擋感幾乎察覺(jué)不到。

在實(shí)際體驗(yàn)中，這款變速箱可以在最低80km/h的車速下掛入9檔，完美的解決了油耗和動(dòng)力的平衡。

綜上所述，這款WEY摩卡在智能化和混合動(dòng)力技術(shù)的長(zhǎng)期發(fā)展方面建立了諸多領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。目前來(lái)看，無(wú)疑是國(guó)產(chǎn)汽車品牌中最有希望觸及未來(lái)智能汽車天花板的自主大作。面向未來(lái)，我們一起期待它更好的表現(xiàn)！

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。