我不知道日系車哪來的底氣，把價錢賣那么貴，還有那么多人膝蓋骨那么軟，非要買嗎？

不可否認，在國內汽車市場中SUV車型一直是暢銷車型，尤其是20萬左右合資品牌，就像本田CR-V、豐田RAV4榮放、大眾途觀L等車型。雖然它們的品牌力很強，但在產品力上或多或少都不是很完美，要么動力一般，要么配置低，要么用料廉價，所以我們今天就為大家分享一款產品力和性價比均不錯的合資SUV車型，它就是起亞獅鉑拓界，接下來我們就對其做一次全方位的解析，看看值不值得購買。

首先要聊的就是價格方面了，起亞獅鉑拓界的廠商指導價為17.98-23.78萬元，提供了1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV混合動力三套動力組合。另外，起亞獅鉑拓界目前在終端市場中還有著5萬的現金優(yōu)惠。例如我們今天拿來解析的獅鉑拓界 2022款 2.0T兩驅尊貴版，官方指導價為19.98萬元，優(yōu)惠之后裸車價格不足15萬元。

外觀設計方面，可以看出起亞獅鉑拓界的整車采用了起亞品牌最新的設計，看起來更有設計感而且更加前衛(wèi)。獨特的星鏈式中網和回旋鏢樣式的LED日行燈完美的無縫的銜接在了一起，讓整個全新樣式的“虎嘯式”家族前臉更具科技感和未來感，并且還讓這個十分有未來感的俊俏外觀更具辨識度。

整臺車的車身側面并沒有采用那種很復雜的線條設計，而是以這種自然的平滑的線條勾勒出了這種十分有肌肉感的，十分有立體感的一個視覺效果。車尾的設計看起來十分的簡潔十分的大氣而且還十分的有力量感，比如說這個下面大范圍的一個塑料裝飾，看起來十分的有“野”味。另外它的尾燈組也是十分的有細節(jié)感并且它還有一些小心思在里面，很多車型在這里會放置一個后雨刷，它的后雨刷是隱藏起來的，不僅讓后面看起來更加的整潔也不會影響你看后視鏡的一個視野。

底盤懸架方面，使用了麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合形式，在這個級別的SUV車型當中是較為常見的，整車底盤質感采用了偏緊致的調校，減振器壓縮回彈敏捷，不規(guī)則細碎顛簸的過濾性不錯。遇到路面上較大起伏時車身晃動并不明顯，高速過彎時車身姿態(tài)的控制也還算從容，然而車速較低的城市路況中，座艙內風噪和路噪都在較低的水平，不過隨著車速的提升，尤其是在高速路況下，風噪和發(fā)動機噪音就變得愈發(fā)明顯起來了。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1865/1680mm，軸距為2755nmm，個人身高為175cm坐入駕駛席調整到合適的坐姿，并保持座椅最低，前排頭部空間為1拳。保持前排座椅不動，來到后排此時頭部空間3指，腿部空間2拳，頭部局促，腿部寬敞。其次，后排座椅靠背支持“無級可調”想停在哪個角度都可以，輕松實現從“正襟危坐”到“葛優(yōu)躺”，后排中央地臺的隆起不算高，勉強能塞上一只42碼的鞋，寬度不夠放兩只。

座椅方面，主副駕駛造型立體，腰部兩側包裹性好。后排座椅提供了多段靠背角度可調，可調范圍約36°，后排座椅支持機械拉手便捷放倒，座椅也提供了加熱功能，便捷以及舒適考慮周全。

后備廂儲物空間還是比較寬敞的，地板下方另外還隱藏著多個儲物格可用來放些不常用的隨車物品，并且擁有545L的常規(guī)后備廂容積。除此之外，第二排座椅還支持4/6比例放倒功能，放倒之后也將拓展后備廂容積，從而滿足日常搬運大件物品的需求。

來到車內，首先映入眼簾的就是這個雙12.3英寸的一體式懸浮曲面大屏，看起來視覺效果真的是很不錯，并沒有為了設計而省略哪些常用的功能按鍵，而是將這些功能按鍵以這種數字化觸摸面板的形式呈現，并且觸摸之后是有反饋聲音的，這一點還是很不錯的。然而使用了一個旋鈕式的換擋結構，擋位的選擇也是比較清晰的，除此之外三輻式的運動式方向盤握感也是很不錯的。在用料上也毫不吝嗇采用了大面積軟質包裹細節(jié)上融入了金屬鍍鉻件以及黑色鋼琴烤漆進行裝飾。

動力方面，搭載了型號為G4NN的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力為236Ps、最大功率為173.6kW、最大扭矩為353N·m，與之匹配的則是353N·m，與之匹配的則是8擋手自一體變速箱，發(fā)動機賬面參數對于一款SUV車型來說還是挺搶眼的，在滿足基本的代步出行需求之外，更充足的動力可以為駕駛者帶來更多樂趣，動力表現絲毫不用擔心，你只需對加速踏板施加響應的壓力，動力便呼之欲出了，而且這臺2.0T發(fā)動機只需要使用92號汽油即可。

全文總結，以上就是我們對起亞獅鉑拓界的全面解析，相信大家對其應該有所了解，時尚且運動的外觀造型、科技感滿滿的內在、豐富的配置、寬敞的車內空間、豐富的動力都讓起亞獅鉑拓界擁有較高的產品力，相比同級一眾競品完全不落下風，可以很好的滿足我們消費者日常通勤需求，所以我們覺得它還是值得購買的。而且韓系車在燃油車技術上的積累是非常深厚的，各種排列的發(fā)動機、變速箱、底盤調校這些燃油車的核心技術，能夠做到自給自足，這在傳統(tǒng)車企中都是非常罕見的，所以我們要承認韓系品牌在燃油車領域依舊具備技術的優(yōu)勢。

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