在4個月前的上海車展上，坦克和魏牌還同處一座展臺。4個月后，在8月25日開幕的成都車展上，人們發(fā)現(xiàn)，坦克和魏牌的展臺已經(jīng)分開獨(dú)立展示。

長城汽車旗下兩大品牌獨(dú)立展示，原因是車型矩陣的快速豐富。在成都車展上，坦克展臺車型已經(jīng)從過去的坦克300和500，豐富為坦克300、坦克500、坦克500 Hi4-T、坦克400以及年底即將上市的坦克300 Hi4-T。魏牌展臺上，高山DHT-PHEV、藍(lán)山DHT-PHEV、新摩卡DHT-PHEV等新晉車型的登場，展現(xiàn)出全力向“高端智能新能源”進(jìn)擊的決心和底氣。

長城汽車旗下其他品牌諸如哈弗、歐拉、皮卡等展臺，其產(chǎn)品矩陣同樣變得豐富多彩。哈弗品牌展臺擁有哈弗梟龍系列、哈弗猛龍、新哈弗H5等車型，長城皮卡展臺山海炮性能版首發(fā)亮相，歐拉展臺有不久前新上市的2023款好貓好貓GT木蘭版尊榮型等車型。僅從產(chǎn)品來看，長城汽車的大周期已經(jīng)到來。

據(jù)統(tǒng)計，在本屆成都車展上，長城汽車攜旗下五大品牌近30款產(chǎn)品參展。其中，哈弗猛龍、坦克400 Hi4-T兩款車型開啟預(yù)售，魏牌高山開啟預(yù)定，山海炮性能版首發(fā)亮相。長城汽車成為成都車展參展規(guī)模最大的車企之一。

長城汽車首席增長官CGO李瑞峰告訴汽車十三行，長城汽車的產(chǎn)品“彈藥庫”中仍有很多“子彈”。從今年4月開始，長城汽車連續(xù)4個月實(shí)現(xiàn)同比增長，從5月開始連續(xù)3個月保持月銷10萬輛以上。李瑞峰透露，在接下來的5個月中，長城汽車將迎來更大的直線增長。

長城汽車銷售分網(wǎng)、組織合并的邏輯

今年成都車展上，坦克與魏牌已經(jīng)從上海車展時的同臺展出實(shí)現(xiàn)分臺展示。這種轉(zhuǎn)變，透露出長城汽車從經(jīng)營到渠道的一系列變化。

從2022年下半年開始，長城汽車進(jìn)入到“U”型發(fā)展上升期。在2022年底，長城汽車曾對旗下品牌進(jìn)行整合，推出了“5-4-1”全站管理模式。其中“4”是指四個作戰(zhàn)群，包括魏牌和坦克、歐拉和沙龍、哈弗和皮卡以及海外市場作戰(zhàn)群，長城汽車進(jìn)行組織、結(jié)構(gòu)、渠道等多方面的變革。例如坦克與魏牌，啟用一套營銷組織運(yùn)營并網(wǎng)銷售。

當(dāng)時長城汽車官方在上海車展上表示，成立四大作戰(zhàn)群是長城汽車對于當(dāng)下品類、品牌過多的反思。以前幾大品牌獨(dú)立作戰(zhàn)，相互之間拉扯和爭奪比較大，未來聚焦一個長城的企業(yè)品牌，借助統(tǒng)一的技術(shù)品牌為各個品類品牌賦能，在戰(zhàn)略調(diào)整后對各品牌的定位更加清晰。

本屆成都車展上，坦克CEO劉艷釗告訴汽車十三行，未來坦克品牌與魏牌將獨(dú)立銷售，包括哈弗新能源也將進(jìn)行渠道獨(dú)立。這種轉(zhuǎn)變最主要的原因是長城旗下各大細(xì)分品牌產(chǎn)品譜系生態(tài)的形成，完全可以進(jìn)行獨(dú)立競爭。

以坦克品牌為例，坦克品牌定位豪華硬派越野，隨著長城Hi4-T技術(shù)的引入，坦克品牌在豐富產(chǎn)品矩陣的同時，也向新能源全面轉(zhuǎn)型。上半年，坦克品牌推出了坦克500 Hi4-T，成都車展坦克400 Hi4-T也開啟預(yù)售，今年年底坦克300 Hi4-T將迎來上市。

魏牌和坦克品牌之所以能夠快速實(shí)現(xiàn)分網(wǎng)，關(guān)鍵在于長城這種民營企業(yè)的務(wù)實(shí)精神和精細(xì)運(yùn)營的全面思考。隨著產(chǎn)品族群壯大，分拆后有利于長城汽車旗下各品牌清晰定位，展現(xiàn)出鮮明品牌格調(diào)特色，形成各自的競爭態(tài)勢，開辟出市場發(fā)展新格局。在長城汽車的分網(wǎng)邏輯下，坦克和牌牌不僅能夠活下來，而且還能活的更好。

大單品+新能源?助力長城汽車深挖SUV商業(yè)護(hù)城河

成都車展期間，魏牌首款MPV高山DHT-PHEV正式開啟預(yù)定，并發(fā)布預(yù)訂權(quán)益。根據(jù)參數(shù)顯示，高山內(nèi)部空間達(dá)到5米2，實(shí)現(xiàn)同級MPV最佳的二、三排空間綜合表現(xiàn)，稱得上是真正的空間大師。61.1%的同級最佳得房率配合同級獨(dú)有的二三排共軌，讓高山內(nèi)部空間可以創(chuàng)造百變生活場景，也意味著魏牌迎來自己的MPV單品新時代。

接下來，高山將和藍(lán)山一起全面開啟魏牌向新向上發(fā)展的勢頭。魏牌將逐步實(shí)現(xiàn)PHEV+BEV雙能源戰(zhàn)略和SUV+MPV+轎車的全品類布局，構(gòu)建“兩橫三縱”的產(chǎn)品藍(lán)圖，為用戶帶來更加多元化的出行體驗(yàn)，將魏牌均價提升到30萬級以上，大大提升魏牌市場競爭力。另外，上半年魏牌新摩卡DHT-PHEV上市，該車聚焦20萬元以上大五座新能源SUV，瞄準(zhǔn)消費(fèi)者的精細(xì)化需求，進(jìn)一步夯實(shí)魏牌“0焦慮智能電動”定位。

和魏牌結(jié)構(gòu)性調(diào)整相比，坦克品牌從坦克300到坦克500，再到今年坦克?500 Hi4-T，以及即將上市的坦克400和年底上市的坦克300 Hi4-T，坦克已經(jīng)形成了從高端純越野變?yōu)闃O致越野，再到越野+新能源的全面布局。據(jù)統(tǒng)計，2022年中國硬派越野SUV銷量達(dá)到21.02萬輛，其中坦克品牌占到60%以上。

此外，長城汽車的大單品和新能源變革正在向金字塔基哈弗品牌深入。曾經(jīng)，長城汽車憑借哈弗品牌成為SUV代名詞。隨著中國SUV市場競爭加劇，外界都在關(guān)心，SUV是否還是長城汽車的殺手锏？哈弗用一系列全新產(chǎn)品做了有力回答。

今年哈弗的新品依舊密集，年初，哈弗二代大狗、哈弗梟龍系列上市。如果說哈弗推出這些新能源產(chǎn)品車型還在人們的意料之中，隨后哈弗品牌再次打破人們認(rèn)知。8月21日，新哈弗H5上市。作為一款燃油SUV，新哈弗H5將過去的緊湊型越野SUV產(chǎn)品升級為15萬級別的全尺寸越野SUV，從入門級越野升級為SUV與MPV兼具的全用途硬派SUV。外界預(yù)計，新哈弗H5將至少實(shí)現(xiàn)月銷萬輛以上。

今年成都車展，哈弗猛龍開啟預(yù)售，該車搭載長城旗下的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4系統(tǒng)，填補(bǔ)20萬內(nèi)新能源家用越野SUV市場空白?？梢哉f，哈弗猛龍不僅將越野SUV的價格打下來，也將新能源越野SUV產(chǎn)品體系打上去。

隨著哈弗狗序列、龍序列、H序列產(chǎn)品的更新迭代完成，哈弗品牌在大單品+新能源思路的帶領(lǐng)下，帶動長城汽車SUV商業(yè)護(hù)城河得到進(jìn)一步的鞏固。除此之外，長城皮卡、歐拉也將進(jìn)入變革期。這些產(chǎn)品競爭力將在今年年底市場得以充分展現(xiàn)。長城汽車不僅將實(shí)現(xiàn)規(guī)模上的提升，在明年上半年也會迎來經(jīng)營質(zhì)量的巨大提升。

長城汽車的“瓷飯碗”哲學(xué)

2023年7月數(shù)據(jù)顯示，長城汽車銷售10.91萬輛，同比增長7.03%，其中新能源車型銷量2.89萬輛，同比增長163%，占比持續(xù)提升至26.49%，均創(chuàng)新高。自今年4月以來，長城汽車銷量連續(xù)4月保持同比增長，連續(xù)3個月保持月銷10萬輛以上。長城汽車前7月累計銷量62.83萬輛，保持同比增長態(tài)勢，成為為數(shù)不多保持增速的車企之一，這都說明長城汽車已經(jīng)回歸主賽道。

對于長城汽車的改變，李瑞峰曾坦言，民營企業(yè)沒有“鐵飯碗”，長城汽車一直端的是“瓷飯碗”，隨時都可能被打碎。正是基于這種危機(jī)感，長城汽車依靠精益生產(chǎn)、品質(zhì)品控，通過不斷努力提升、知錯就改、勇于反省，來面對市場發(fā)展中的各種問題。

2020年，長城汽車迎來成立30周年，魏建軍在當(dāng)時業(yè)績高點(diǎn)提出了“長城汽車能挺過明年嗎”的思考。直至現(xiàn)在，所有人都不明白魏建軍為何喊出這句話？但是在商業(yè)哲學(xué)上，對于一家民營企業(yè)來說，連續(xù)三年業(yè)績沒有變化，說明這家企業(yè)發(fā)展遇到瓶頸。2017年-2019年，長城汽車連續(xù)三年銷量穩(wěn)定在105萬-107萬輛之間，這是魏建軍發(fā)出“挺過明年”疑問的根本原因，也說明長城汽車擁有強(qiáng)大的戰(zhàn)略眼光。

正是長城汽車的“瓷飯碗”哲學(xué)，讓長城汽車時刻保持危機(jī)感。長城汽車在研發(fā)、渠道建設(shè)等方面均保持高度敏感性，從市場用戶需求出發(fā)不斷進(jìn)行調(diào)整。

從研發(fā)來看，長城汽車對于研發(fā)從來都是采用過度投入策略。2022年長城汽車研發(fā)投入121.81億元，同比增長34.34%。2021年至今，長城汽車專利公開量及授權(quán)量均為中國車企之首；2022年長城汽車專利公開量達(dá)6042件，同比增長62.86%，蟬聯(lián)中國民營車企第一；專利授權(quán)量達(dá)4652件，同比增長42.87%，位居在華車企第一。

在渠道方面，長城汽車進(jìn)行了更精細(xì)化的布局。目前，長城汽車旗下新能源終端已達(dá)1056家，預(yù)計年內(nèi)將增長至1200家。未來坦克品牌與魏牌將實(shí)行分網(wǎng)銷售。這意味著長城汽車終端營銷體系更加明確清晰，為長城汽車終端增長提供助力。

目前，長城汽車已經(jīng)走在新能源和智能化協(xié)同轉(zhuǎn)型、銷量和經(jīng)營雙贏的路上。隨著下半年各品牌車型在終端釋放競爭力，在研發(fā)、品牌、渠道、營銷方面的舉措不斷跟進(jìn)，長城汽車的大周期“答卷”含金量將進(jìn)一步提升。從現(xiàn)在開始到明年上半年，長城汽車將進(jìn)入精細(xì)化高質(zhì)量發(fā)展新階段。

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