慕尼黑車展前夕，奧迪官方正式發(fā)布了奧迪Q6 e-tron的內(nèi)飾官圖，新車基于PPE電動平臺打造，內(nèi)飾經(jīng)過重新設計，與燃油版車型的風格完全不同，無論用料還是布局都有很多創(chuàng)新，整體更符合新能源汽車的定位。作為重點，奧迪Q6 e-tron將于2024年國產(chǎn)上市，而SQ6 e-tron則會采用進口方式引入。

屏幕尺寸方面，它們分別由11.9英寸虛擬座艙全景顯示屏和14.5英寸的奧迪MMI全景顯示屏組成，10.9英寸MMI副駕駛顯示屏擁有主動隱私模式，可讓乘客觀看影片等內(nèi)容同時不會分散駕駛員的注意力。增強版的HUD抬頭顯示功能，可以在擋風玻璃上呈現(xiàn)出車速、交通標志、輔助功能和導航圖標等重要信息。

軟件方面，奧迪的車機系統(tǒng)在國內(nèi)多少有點“不聰明”，但在奧迪Q6 e-tron身上或許可以得到改觀。新車將搭載全新的車載信息娛樂平臺，該平臺由大眾汽車集團旗下的軟件公司CARIAD基于安卓車載系統(tǒng)研發(fā)，目前主流的在線網(wǎng)聯(lián)、app拓展、手機遠程查看等功能都有望實現(xiàn)，另外，它還具備自學能力的奧迪語音助手，只需說出“Hey Audi”就可以喚醒它，也可以通過觸摸屏或myAudi app來激活。

新車在用料方面也極具看點，環(huán)抱式座艙設計在車門和中控交匯處可以很好地感受出來，關鍵是，它在不同的區(qū)域采用了不同的用料來提升車輛內(nèi)部的質感，例如木質自然漆色、火山灰色漆面、無煙煤色啞光拉絲鋁等。

不過最讓人關注的，還是它大量的非皮質覆蓋面料，看起來與沃爾沃旗下新車所采用的材質有幾分相似，因此也有部分網(wǎng)友對其內(nèi)飾笑稱:沃里沃氣。資料顯示，奧迪Q6 e-tron內(nèi)飾材料采用了可持續(xù)生產(chǎn)工藝，由100%可回收的聚酯纖維制成，座椅選材包括Dinamica超細纖維材料或帶有標志性菱形縫線的Nappa皮革，而地毯則采用了Econyl再生尼龍材料。

為了保證足夠的豪華感和檔次感，奧迪Q6 e-tron在中控臺加入了一條寬大的弧形LED氛圍燈帶，除了有音樂律動功能之外，在車輛解鎖時它還可以展示迎賓燈語，在常規(guī)狀態(tài)下，還可以通過脈動光的方式顯示電池電量或者充電進度。新車還可以選裝Bang Olufsen高端音響系統(tǒng)，22個揚聲器總功率高達830瓦。

奧迪Q6 e-tron的外觀足夠運動，封閉式進氣格柵依然很霸氣，全新的分體式大燈需要一些時間來習慣，不過它在配置方面也足夠前沿，搭載第二代數(shù)字OLED技術，將提供數(shù)字矩陣式LED大燈、第二代數(shù)字OLED尾燈(共八種數(shù)字燈光簽名可選)。

奧迪Q6 e-tron是奧迪品牌的最新力作，定位中型SUV的它，雖然具體尺寸數(shù)據(jù)還未公布，但不難看出，其上市后將與寶馬iX3、奔馳EQC SUV競爭。

動力方面，奧迪Q6 e-tron將共用部分保時捷的技術，例如前后雙電機和800V平臺。2個續(xù)航配置車型均匹配100kWh電池組，其中，55 e-tron車型的總功率為375馬力，經(jīng)過軟件調(diào)整，最大功率可提升至396馬力，0-96km/h加速時間小于6秒。奧迪SQ6 e-tron車型最大功率區(qū)間為360kW-380kW，純電續(xù)航里程600km，快充模式下，從10%電量充至80%僅需30分鐘。

焦哥點評:從設計、配置以及三電系統(tǒng)方面看，奧迪Q6 e-tron都是一款“不好惹”的選手，在德系三大“豪門”電動車里面能夠占據(jù)一席之地。關鍵是，這款車該怎么定價，才能兼顧銷量和利潤?我們拭目以待吧。

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