為了進(jìn)一步提升品牌整體的銷(xiāo)量表現(xiàn)，當(dāng)前許多豪華品牌對(duì)于入門(mén)車(chē)型的重視度越來(lái)越高，甚至不惜下放更多旗艦級(jí)車(chē)型的配置提升實(shí)力，而寶馬作為國(guó)內(nèi)BBA三劍客中最追求運(yùn)動(dòng)感的品牌，如今不僅迎合國(guó)人的偏好變得更為舒適，在入門(mén)車(chē)型的配置表現(xiàn)也進(jìn)一步提升，比如今天為大家?guī)?lái)的這款全新寶馬X1，目前新車(chē)在售5款，售價(jià)28.89—34.99萬(wàn)。

換代后的寶馬X1在外觀上進(jìn)行了部分微調(diào)，由于車(chē)身尺寸有所加大，所以整體視覺(jué)感更為魁梧，車(chē)頭前臉增加了許多凌厲的線面組合，使得氣勢(shì)感更顯兇狠，更大尺寸的雙腎中網(wǎng)配有粗壯的鍍鉻飾條裝飾，機(jī)蓋頂端起伏的型面和筋線搭配增加了力量感，兩側(cè)頭燈內(nèi)部帶有雙拐角型燈帶結(jié)構(gòu)，略顯上揚(yáng)的造型點(diǎn)亮后更顯犀利，前包圍的三段式格柵布局內(nèi)部為熏黑的蜂窩網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，也體現(xiàn)出寶馬骨子里的運(yùn)動(dòng)基因。

加長(zhǎng)后的車(chē)長(zhǎng)讓寶馬X1看起來(lái)也不像老款那般緊湊，但車(chē)身依然保持了協(xié)調(diào)動(dòng)感的比例，車(chē)頂略微帶有下沉式的走向，讓車(chē)窗和尾部的視覺(jué)感進(jìn)一步夾緊，腰身的筋線帶有明顯的折角輪廓，逐步上行的走向也勾勒出車(chē)身略帶俯沖的造型，車(chē)門(mén)下方略微內(nèi)凹，同時(shí)前后輪拱區(qū)域保持了平緩的設(shè)計(jì)，錯(cuò)落的對(duì)比讓立體感進(jìn)一步提升。

新款寶馬X1的車(chē)尾相比老款加入了更多時(shí)尚元素，完全擺脫了入門(mén)級(jí)車(chē)型過(guò)于“簡(jiǎn)約”的風(fēng)格，尾窗頂部配有兩側(cè)凸起的擾流板布局，搭配上兩側(cè)豎向的熏黑飾邊，與尾窗區(qū)域形成了更好的融合，尾燈組采用了鐮刀般銳利的拐角型結(jié)構(gòu)，立體的燈腔輪廓和熏黑的搭配讓其點(diǎn)亮后更為前衛(wèi)，后包圍整體保持粗壯，底部配有亮黑的包圍和槍灰色的車(chē)底護(hù)板，兩側(cè)配有寬扁的排氣裝飾，整體營(yíng)造出呼應(yīng)車(chē)頭的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，全新寶馬X1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有了明顯的提升，中控臺(tái)在用料上更有誠(chéng)意，略帶下傾斜面的中控臺(tái)覆蓋有帶縫線裝飾的軟性面料，同時(shí)出風(fēng)口一字排開(kāi)，形成了尺寸更大的貫穿式設(shè)計(jì)，鍍鉻飾條的大規(guī)模使用也讓車(chē)內(nèi)質(zhì)感進(jìn)一步提升，車(chē)內(nèi)最大的變化當(dāng)屬雙聯(lián)屏的加入，高度的集成化讓車(chē)內(nèi)實(shí)體按鍵數(shù)量相應(yīng)減少，也使得中控區(qū)域的布局更顯簡(jiǎn)約。

全新的雙聯(lián)屏由10.25英寸的液晶儀表和10.7英寸的中控屏共同組成，內(nèi)部加入了全新的iDrive智聯(lián)系統(tǒng)，全新升級(jí)后的車(chē)機(jī)在顯示效果和運(yùn)行速度上都有不小的提升，同時(shí)在功能搭配上也更有本土化風(fēng)格，除了GPS、路況信息、SOS救援、藍(lán)牙及娛樂(lè)功能外，車(chē)機(jī)內(nèi)還帶有CarLife和CarPlay手機(jī)互聯(lián)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，用戶也可通過(guò)手機(jī)app實(shí)現(xiàn)更多服務(wù)和遠(yuǎn)程控制功能。

雖然全新寶馬X1依然定位為緊湊級(jí)SUV，但其車(chē)身尺寸達(dá)到了4616*1845*1641mm，軸距為2802mm，車(chē)長(zhǎng)和軸距都相比老款有了明顯提升，這也對(duì)車(chē)內(nèi)乘坐空間帶來(lái)了顯著提升，仿皮材質(zhì)包覆的座椅帶有簡(jiǎn)單的縫線勾勒，椅面保持了足夠的寬大和厚實(shí)，車(chē)頂采用了一整塊天幕玻璃，對(duì)于車(chē)內(nèi)采光度表現(xiàn)有著進(jìn)一步提升。

動(dòng)力方面，全新寶馬X1依然提供了1.5T和2.0T兩款動(dòng)力，對(duì)應(yīng)115kW和150kW(204Ps)的功率參數(shù)，最大扭矩分別為230N·m和300N·m，全系均匹配7DCT，相比老款車(chē)型的布局，新款車(chē)型推出了更多2.0T版本，在保持更強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)經(jīng)濟(jì)性也表現(xiàn)優(yōu)異，全系WLTC綜合油耗均不高于8L/100km。

麥弗遜與多連桿的懸架組合在調(diào)校上依然保持了寶馬傳承的運(yùn)動(dòng)基因，富有韌性的阻尼設(shè)定既能對(duì)路面連續(xù)的振動(dòng)和顛簸充分化解，又能保持相對(duì)充足的側(cè)向支撐，因此寶馬X1在操控上的表現(xiàn)依然有保證。四驅(qū)車(chē)型配有xDrive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，面對(duì)簡(jiǎn)單的非鋪裝路面能保證更高效的通過(guò)能力。

寫(xiě)在最后

全新寶馬X1在外觀設(shè)計(jì)上采用了更多運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)元素，使得新車(chē)相比老款更為犀利動(dòng)感，內(nèi)飾科技感的明顯提升既保持了與時(shí)俱進(jìn)，同時(shí)也讓用戶的使用更為便捷，加長(zhǎng)后的車(chē)長(zhǎng)和軸距為車(chē)內(nèi)空間帶來(lái)了顯著的提升，不知道你是否喜歡這臺(tái)全新寶馬X1呢？

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