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多家自主與合資“金九”銷量創(chuàng)新高,是“價格戰(zhàn)”的功勞嗎?

來源:易車網(wǎng)  時間:2023-10-28 12:25  編輯:夏冰   閱讀量:13290   

近段時間以來,國內(nèi)車企陸續(xù)公布了9月份的銷量成績。截止目前,包括比亞迪以及蔚小理等多家新能源車企,吉利汽車、奇瑞汽車、長城汽車,長安汽車以及廣汽豐田、廣汽本田、上汽大眾、上汽通用等多家頭部車企的“金九”成績,均已出爐。

國內(nèi)乘用車市場的銷量排名,也基本塵埃落定。

從具體的銷量數(shù)據(jù)來看,自主車企方面,比亞迪憑借28.7萬輛的銷量成績,蟬聯(lián)9月份國內(nèi)乘用車銷冠基本沒有懸念。奇瑞汽車包括奇瑞品牌、星途以及捷途在內(nèi)的三大品牌,則憑借18.34萬輛的成績,緊隨其后。

作為曾經(jīng)的自主乘用車銷量冠軍,吉利汽車也在9月份取得了17萬輛的成績。根據(jù)長安汽車的產(chǎn)銷快報,9月份長安系自主乘用車銷量為14.36萬輛。長城汽車最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,9月份長城汽車銷量同比增長29.89%,超過了12萬輛。

再看合資品牌,除了一汽-大眾之外,大部分頭部品牌均已公布銷量。其中廣汽系方面,廣汽豐田銷量達到了8.3萬輛,廣汽本田銷量為6.1萬輛。上汽系方面,上汽大眾銷量為12萬輛,同比下滑7.83%。上汽通用銷量為10萬輛,同比下滑10.73%。

基于這一系列數(shù)據(jù)猜測,9月份國內(nèi)乘用車市場銷量前十強仍將由比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車,長城汽車五家自主車企,及一汽-大眾,上汽大眾,上汽通用、特斯拉、廣汽豐田五家合資和外資車企構(gòu)成。

相比于8月份而言,雖然前十強仍然是我們熟悉的“老面孔”,但是從銷量來看,多家車企同比或環(huán)比均實現(xiàn)了較大幅度的增長。其中,比亞迪、奇瑞、吉利、長城等自主車企在9月份的銷量成績,均為今年以來的最好成績。

而豐田、本田、大眾、通用等合資車企“金九”銷量同比雖然仍在下滑,但是環(huán)比卻普遍實現(xiàn)了增長。其中,廣汽本田環(huán)比8月份增長了44.7%,主力車型雅閣的環(huán)比增長甚至達到了121.8%。

總體來說,在新能源和智能化的沖擊下,雖然合資與自主車企的銷量差距越來越大,但是國內(nèi)車市“金九”表現(xiàn)仍然可圈可點。

當然,銷量增長的背后,事實上也隱藏著一些無奈和心酸。眾所周知,今年以來國內(nèi)市場價格戰(zhàn)頻頻爆發(fā),自7月份以來國內(nèi)新一輪價格戰(zhàn)就已經(jīng)開始燃起了“星星之火”。

9月份,為了抓住“金九”的消費熱度,包括大眾、通用等合資車企,以及比亞迪、特斯拉、蔚小理等多家新能源車企,均加入了最新一輪的價格戰(zhàn),部分車企更是推出了“斷崖式”的官降。

其中,上汽大眾ID.3繼7月份官方降價之后,在9月份再次跟進了降價。而一汽-大眾旗下的ID.車型也緊隨其后,最高降幅達到了5萬元。上汽通用旗下的雪佛蘭以及別克品牌同樣也在9月份針對旗下多款車型,推出了降價政策,別克最高降幅高達7萬元。

值得一提的是,在車企降價的基礎(chǔ)上,地方也通過發(fā)起“補貼潮”,持續(xù)加碼。截至目前,包括北京、深圳、廣州、重慶、西安、廣西、湖南等多個省市,都推出了各自的購車補貼。

在新一輪價格戰(zhàn)+補貼潮的推動下,疊加“中秋+國慶”的雙節(jié)效應,雖然國內(nèi)車市“金九”成色不錯,多家車企均實現(xiàn)了增長,但較大的車價波動仍然在一定程度上,加重了消費者的觀望情緒,并對企業(yè)的利潤表現(xiàn)造成了較大的沖擊。

據(jù)乘聯(lián)會9月份中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)研顯示,目前有75.4%的經(jīng)銷商認為9月銷量普遍低于預期,除了8月份的價格戰(zhàn)透支了部分需求,各地秋季車展多集中在十一假期,所以消費者等待車展優(yōu)惠,也導致了部分購車計劃延后。

可見,雖然國內(nèi)乘用車市場大部分車企的銷量有所增長,但價格戰(zhàn)的爆發(fā),卻也在無形之中帶來了更大的競爭壓力。所以,“金九”之后,伴隨著消費市場的觀望情緒逐步得到緩解和釋放,國內(nèi)車市的“銀十”,多家車企或還將再創(chuàng)銷量新高。當然,這樣的增長,很有可能是用“利潤”換來的。

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