能越野的超級(jí)跑車你見過嗎？不久前，保時(shí)捷911 Dakar，蘭博基尼Huracán Sterrato閃亮登場(chǎng)，它們的出現(xiàn)讓車迷們知曉，原來這些可以在賽道上肆意馳騁的速度機(jī)器，也能在沙漠戈壁中盡情奔馳。

為了擁有更好的通過性，這類車的車身被升高、加固，并進(jìn)行了諸多改裝升級(jí)，當(dāng)然了原廠改裝價(jià)格不菲。為了滿足自己的要求，海外車迷將這輛1992年的馬自達(dá)Eunos跑車打造成了可以越野的跑車。

這輛馬自達(dá)Eunos Roadster是只供應(yīng)日本市場(chǎng)的Miata，該車在2022年被進(jìn)口到美國(guó)，并于2023年3月在拍賣平臺(tái)上出售。

那時(shí)我們還特意撰寫文章向大家介紹了這款車，該車擁有法拉利250 GTO風(fēng)格的車身套件和極其特殊的內(nèi)飾，不過車身線條和普通的車輪暴露了它的真實(shí)身份。

我們不清楚這樣的車身套件是在日本時(shí)就有，還是被引入美國(guó)后被安裝的，關(guān)于這種外觀可謂仁者見仁智者見智了！

如今，距離這輛車的成交過去了短短七個(gè)月，新車主使用Paco Motorsports套件將整個(gè)車身的高度抬起，并拆除了原先的車門，同時(shí)還安裝了我們從未聽說過品牌的越野輪胎。

為了滿足法規(guī)和越野需要，直接將后視鏡安裝到了翼子板上，進(jìn)氣的位置還加入了巨大的越野專用燈。此外，車主還將Bride的駕駛座椅換成了Miata的座椅。

這里我們繼續(xù)聊聊這輛車的歷史，一些歷史文件顯示，這輛車于2022年11月11日離開日本名古屋港，奇怪的是隨車還附帶一張來自日本川崎港的文件。

據(jù)了解，該車的改裝工作經(jīng)歷了幾個(gè)月時(shí)間，雖說外觀改動(dòng)較大，但動(dòng)力部分并沒有進(jìn)行升級(jí)。

依舊搭載的是1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率86kW、最大馬力135N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是馬自達(dá)929同款5速手動(dòng)變速箱。

改裝完成后，可能賣家意識(shí)到，經(jīng)過改裝的Miata似乎并不適合自己。

所以這款車再次現(xiàn)身拍賣，此次拍賣將于10月12日結(jié)束。目前距離結(jié)束還有1天時(shí)間，經(jīng)歷了6次出價(jià)，目前的價(jià)格為6000美元。

作為參考，3月份這輛車以15,800美元的價(jià)格售出。

馬自達(dá)最初計(jì)劃MX-5全球年銷量40000輛。但上市的第一年銷量就達(dá)45266輛，美國(guó)平均月交付4000輛，日本3000輛。次年，1990年的年銷量95640輛，其中25226輛在日本銷售。

1993年，馬自達(dá)與中國(guó)電力株式會(huì)社合作打造了三輛電動(dòng)MX-5。該車配備了16節(jié)鎳鎘電池，續(xù)航180公里。整備重量為1410kg，比燃油版MX-5高出近50%。在此不久后，馬自達(dá)還試裝過一輛以氫氣代替汽油的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)版本MX-5。

MX-5 NA的生產(chǎn)于1997年結(jié)束，取而代之的是“NB”車型。在整個(gè)產(chǎn)品內(nèi)共生產(chǎn)了431506臺(tái)，這期間其它眾多品牌看著馬自達(dá)悶頭發(fā)大財(cái)，也開始推出自家的Roadster車型，其中比較出名的有寶馬Z3、奔馳SLK、奧迪TT和保時(shí)捷Boxster等車型。

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