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國內新能源汽車市場的持續(xù)火爆，也加速了SUV市場的細分化，即便在火爆的越野SUV市場上，各大汽車也紛紛“加電”布局，在新能源越野SUV市場加碼，這其中最典型的就是長城汽車。長城汽車在硬派越野品牌坦克先后布局了坦克500新能源和坦克400新能源車型，坦克300也將新能源化。

除了坦克品牌外，哈弗品牌越野產品新能源化也加速布局，此前輕越野市場布局了哈弗二代大狗新能源，如今哈弗另一款重磅新能源越野產品也迎來上市，它就是有著“保定衛(wèi)士”之稱的哈弗猛龍。

猛龍過江，哈弗猛龍正式上市

猛龍過江，志在四方。10月10日，坐標中國保定哈弗技術中心，哈弗猛龍迎來正式上市，此次新車共推出3款車型，售價區(qū)間為16.58-18.38萬元。據(jù)哈弗官方透露，自預售以來截至新車上市前，新車預售訂單已經(jīng)突破30000臺，而大訂訂單也累計突破萬臺，可見其在終端市場的火爆。

值得一提的是，哈弗猛龍是30萬元以內唯一的“帶電帶T帶鎖”的方盒子車型，超高的市場關注度，也讓哈弗猛龍備受期待。那這款越野新能源SUV實力到底如何？趕在新車上市前，我們也前往保定五洲越野基地對哈弗猛龍這款車進行了深度試駕，來驗證下這款車的硬核實力。

過目不忘的方盒子，哈弗猛龍很有設計感

典型的方盒子造型，讓看到哈弗猛龍的朋友一定有一種過目不忘的感覺?！氨６ㄐl(wèi)士”的名號正是從外觀設計而來，偏硬派越野的整體設計風格，辨識度很高。

哈弗猛龍采用了平行粗壯的直線條鍍鉻裝飾搭配鉚釘設計，配合復古的圓形前大燈，整體視覺沖擊力極強。為了進一步營造其硬派越野風格，新車在前包圍、車門下護板等位置均加入了防擦護板設計元素，搭配大尺寸輪轂和平直車身線條，看起來野性十足。

車身側面，平直的線條沒有太多圓潤和曲線設計，車頂線條則讓“方盒子”造型更明顯，搭配黑色側裙邊及梯形輪眉、三聯(lián)矩陣式側窗等設計元素，讓新車更加硬核。

車尾設計也是哈弗猛龍的一大亮點，外掛備胎成為整個車身設計的亮點之一，直接將新車越野范兒拉滿。此外矩陣式LED尾燈設計，點亮后辨識度很高。側開門搭配方正的尾部造型，更有復古范兒。

硬派也有科技感，哈弗猛龍空間感也不錯

雖然是一臺以越野屬性為主的SUV，但哈弗猛龍的內飾設計和科技、舒適性配置依然出彩。比如新車12.3英寸液晶儀表+14.6英寸中控大屏+9英寸W-HUD抬頭顯示，直接將車內科技感拉滿。540度透明底盤等安全配置也都安排妥當，對于日常行車來說十分必要。

新車座艙還采用了Coffee OS系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅支持語音交互、人機交互，還集成了包含酷我音樂、高德地圖、喜馬拉雅等豐富的多媒體和行車功能。在試駕中我們通過語音控制也進行了一些多媒體功能體驗，整體流暢度不錯。對于日常駕駛來說，該系統(tǒng)也十分有必要，同時能提升駕駛安全。

哈弗猛龍新車的乘坐和載物空間表現(xiàn)同樣不錯，新車車身尺寸分別為48004680(外掛小書包)*1916*1822mm，軸距則達到了2738mm。后排座椅支持幾乎純平放倒，放倒后整體進深和車內儲物高度都不錯，對于裝載大件物品來說十分便利。哈弗猛龍后備廂容積586L，最大可擴展至1404L，外出旅行也非常便利。此外，全車有多達44處儲物空間，對于日常物品收納和拿取也十分便利。

哈弗猛龍動力強勁，越野能力超群

動力方面是哈弗猛龍新車的一大賣點，新車搭載了全新智能四驅電混技術Hi4，在1.5T混動專用發(fā)動機、前、后驅動模塊及動力電池的加持下，其綜合最大功率分別為278kW和282kW，最大馬力167Ps、綜合扭矩750N.m。傳動方面，與之匹配的是兩擋DHT變速器。

根據(jù)不同電池容量，NEDC純電續(xù)航里程有102公里及145公里(27.54千瓦時)，均支持快慢充，電量由30%充至80%僅需28分鐘，一頓簡餐就能讓電量滿滿。

雖然此前我們在烏蘭察布對哈弗猛龍進行了一次試駕，但這次的越野為主的試駕環(huán)境，顯然比此前還要惡劣不少。此次試駕覆蓋了包含城市道路、鄉(xiāng)村道路、多彎山路以及惡劣的越野路況等多種路況。

從保定出發(fā)一路向西北方向，城市道路和鄉(xiāng)村道路上，體現(xiàn)的更多是哈弗猛龍的加速性能，無論是超車還是直線加速，深踩油門動力會源源不斷而來。

而進入山區(qū)路段時，各種彎道也更能驗證新車的精準轉向以及車輛側向支撐等表現(xiàn)。通過一番試駕下來，哈弗猛龍整體表現(xiàn)出色，山路上超車也毫不拖泥帶水，操控起來游刃有余。

五洲越野基地的越野試駕才是此次試駕的重頭戲，進入基地越野時，才發(fā)現(xiàn)我們面對的越野環(huán)境要比想象中的更惡劣些。

由于此前8月份那場特大暴雨，基地的很多路和越野科目都沖毀了，即便是那座由石頭砌起來的石頭橋也都被沖垮了。而大角度長上坡、炮彈坑、環(huán)境惡劣的砂石路、碎石路等越野路況更是讓人頭大。

我們面對此次的極端惡劣越野路段時，選擇了純電模式，但并沒有開啟四驅模式。后橋電控差速鎖的加持，會讓你駕駛更有信心，面對大角度長上坡路時，腳下油門配合和方向盤把控一定要到位，因為此前有不少車輛試駕過，留下的深V溝還在，稍有不慎，很有可能會被卡在溝上。

但哈弗猛龍在24度接近角、30度離去角、19度的縱向通過角和200毫米的最大離地間隙等綜合數(shù)據(jù)加持下，60%左右的野坡也能輕松應付。

此外哈弗猛龍還搭載了智能四驅電混技術Hi4，包含了包含經(jīng)濟、標準、運動、四驅、雪地、沙地、泥地在內的7種駕駛模式。

讓你在面對復雜路況和原生越野環(huán)境時，也能從容不迫。值得一提的是，哈弗猛龍還擁有560mm的最大涉水深度，即便是面對一些水路也能輕松應對，讓你駕駛信心倍增。

車市特評試駕感受:

哈弗猛龍的上市，迎合了當前新能源越野用戶的需求，擁有強悍越野性能的同時也兼顧了燃油經(jīng)濟性需求。通過此次對哈弗猛龍的試駕，也讓我們對這臺新能源越野SUV有了進一步認識，尤其在面對惡劣條件下的越野，哈弗猛龍更表現(xiàn)出了硬核的越野實力，這也讓其擁有了更多出行場景，在面對復雜路況和越野環(huán)境能應對自如。

方盒子的復古設計，加上豐富的智能科技、安全配置，同時16.58萬元-18.38萬元的誠意售價，讓其“新能源越野普及者”的標簽變得更值得期待，新車上市后會有怎樣的表現(xiàn)，能否掀起新能源越野SUV新的潮流風暴，讓我們拭目以待！

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