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蔚來150kWh電池包實測續(xù)航超1000公里,預計明年4月量產(chǎn)

來源:蓋世汽車  時間:2023-12-18 12:50  編輯:杜玉梅   閱讀量:13891   

12月17日6:30,蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌從上海出發(fā),直播實測150kWh超長續(xù)航電池包續(xù)航里程。當天晚上22:47分,蔚來官方宣布,蔚來150kWh電池續(xù)航測試行駛1044公里,行駛總時間12.4小時,平均時速83.9公里/小時。

在此之前,李斌曾表示,前段時間,看到荷蘭三位用戶不間斷接力駕駛ET7,72小時51分鐘行駛了6000公里,從歐洲大陸最北端開到了最南端,創(chuàng)造了電動汽車同等歷程最短用時記錄。受他們鼓勵,決定自己開車測試150度電池的高速續(xù)航表現(xiàn)。

李斌表示,本次測試主要是為了讓大家知道,燃油車能去的地方,電動車都能去。此外,他在測試中還建議,“以后各大車企的CEO都親自測試一下自家電動車的真實續(xù)航?!?/p>

再來看本次測試的亮點——150kWh電池,據(jù)資料介紹,這是一款無熱失控軟包CTP電池,所采用的電芯為蔚來自主研發(fā),能量密度高達360Wh/kg。該電池能適配蔚來一代、二代平臺的所有車型,預計明年4月量產(chǎn)。

按照李斌的最初規(guī)劃,蔚來150kWh電池計劃于2022年第四季度開始交付,不過至今未能實現(xiàn)。對于延遲原因,李斌稱主要是因為技術太先進了,后面配合可升級的換電服務,可解決少數(shù)用戶場景需求,緩解用戶續(xù)航擔憂。

據(jù)悉,蔚來電池研發(fā)團隊于2021年開始組建。去年6月,李斌曾介紹,目前,蔚來擁有超過400人組成的電池相關團隊,正在深入?yún)⑴c電池材料、電芯與整包設計、電池管理系統(tǒng)、制造工藝等研發(fā)工作,全面建立與增強電池體系化研發(fā)和工業(yè)化能力。

不過,近期有消息指出,蔚來計劃推遲自制電池項目。對于此,李斌在接受媒體采訪時表示, “是因為公司在評估該項目時,發(fā)現(xiàn)看不到其在三年內(nèi)能改善毛利率的可能,所以決定選擇另外的方法制造電池?!?/p>

無論是否自制電池,增加續(xù)航歷程,減少焦慮都是蔚來及其他車企努力的重要目標。本次續(xù)航測試標志著智能電動汽車的續(xù)航里程正式進入一千公里時代,這將進一步推動汽車行業(yè)從燃油車向純電動車的轉型。

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