個性突出的車往往不能迎合所有人的需求，但一般情況下，這種車在年輕人眼里是真的帥。就比如捷豹E-PACE，平心而論，這應(yīng)該不是大多數(shù)人買車時想到的第一臺車，可是在20萬出頭的價位，真沒有什么比它更拉風(fēng)了。20英寸輪圈匹配在4.4米的緊湊車身上，突出一個“不好惹”，尾部設(shè)計更是照搬了捷豹最帥跑車——F-TYPE的設(shè)計理念，兩個細(xì)長的尾燈點(diǎn)亮后，你會看到一款四門加高版的“F-TYPE”。盡管傳統(tǒng)燃油車在這個時代已經(jīng)很少提及，也不得不承認(rèn)的是，汽車工業(yè)中出色的設(shè)計，大多已經(jīng)停留在那個年代，而捷豹E-PACE堪稱是典型的“回憶錄”?！皫洝鼻覂?yōu)雅坐進(jìn)車內(nèi)也一樣，捷豹一脈相承的環(huán)抱式座艙設(shè)計，仍然能從這款短小精悍的捷豹車型中看到影子。鍍鉻+鋼琴烤漆，中間還鑲嵌捷豹三維LOGO，看到就有想握住的沖動。

傾向駕駛員的中控臺，暴露了它“駕駛者之車”的本質(zhì)，作為駕駛愛好者看起來肯定相當(dāng)過癮。唯一的問題是副駕駛前方的中控臺采用向內(nèi)突出設(shè)計，一定程度上會占用部分，當(dāng)然這可以理解為“帥”是要付出代價的。除了帥，作為英國車的捷豹E-PACE必不可少的標(biāo)簽還有優(yōu)雅。盡管是入門級的捷豹，渲染格調(diào)的配置和設(shè)計仍然一樣不少。比如飛機(jī)造型的換擋桿，英國著名品牌Meridian的12揚(yáng)聲器豪華音響，都能給到你恰到好處的豪華感。開上它穿梭在城市的車水馬龍中，產(chǎn)生的舒適感和“虛榮心”都是真實的。車機(jī)系統(tǒng)沒什么可說的，也并不水這類車型的長處，不過好在Carplay這種極具實用性的配置都能找到，應(yīng)對一般的導(dǎo)航、娛樂需求都不成問題。

方向盤上，你依然能看到已經(jīng)在現(xiàn)階段車型上普及的自適應(yīng)巡航、跟車距離調(diào)節(jié)等功能。但是因為市面上的L2級智能駕駛大同小異，壹哥并沒有花費(fèi)太多時間在體驗這些功能上。因為捷豹的重點(diǎn)，都在于把轉(zhuǎn)速拉到紅線區(qū)后，發(fā)動機(jī)鏗鏘有力的咆哮，以及讓人上癮的眩暈感。自己把車開起來，才是這輛車的正確打開方式?！岸耸澜纭钡木路桨溉绻阆胍慌_經(jīng)常乘坐4個成年人的通勤載具，那么請慎重考慮E-PACE，因為后排空間，并不是這臺車的強(qiáng)項。相反，它的專長就是讓主副駕駛的兩位乘客享受到發(fā)動機(jī)轟鳴，車輛自由馳騁的樂趣。

英杰力2.0T，能夠帶來249馬力和365牛·米的最大動力輸出，匹配上熟悉的8AT變速箱，這對于4.4米的捷豹E-PACE來說已經(jīng)算得上奢侈，是典型的“大馬拉小車”。在每一次踩下油門后，強(qiáng)烈的興奮感會伴隨著發(fā)動機(jī)的咆哮一同產(chǎn)生。即便體型再小，豹子依然是豹子，狂暴得令人酣暢淋漓。

柔韌的懸架支撐，還是濃濃的歐洲風(fēng)味，通過減速帶或者凹凸不平的路面時，震動傳遞得有些直接。不過一旦上了高速，面對層出不斷的輕微起伏路面，懸架吸收震動、穩(wěn)定車身的動作還是能讓你格外安心，你能感覺到四個車輪無時無刻不在緊緊地扒住地面，這足以讓你鼓起勇氣把油門踩得更深一些。

再配合上能夠?qū)Ψ较蜻M(jìn)行精密控制的“可變轉(zhuǎn)向比”轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，馬力全開的捷豹有種兄弟品牌路虎的快感:“男人的腿，空中的風(fēng)”。而且不要忘了，盡管捷豹的主戰(zhàn)場是在公路，它依舊有獨(dú)門絕技ASPsC全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)，能夠在崎嶇山路上精準(zhǔn)控制動力輸出，像路虎一樣從容應(yīng)對柏油路之外的復(fù)雜路面。寫在最后:家用SUV的用戶往往是無奈的，因為大多數(shù)車型都是完全的實用主義者，后備廂能夠承載生活，平庸的動力能夠完成A 點(diǎn)到B點(diǎn)的通勤，僅此而已。但是E- PACE呢？在向生活妥協(xié)了一點(diǎn)點(diǎn)之外，大部分為的特質(zhì)都在傳遞一個信息:“這是我從內(nèi)心深處就想擁有的一臺車”。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。