奇瑞有了車子就有了底氣，品牌規(guī)劃已經(jīng)完成，后面就是發(fā)車發(fā)車在發(fā)車，按說明年才會好戲登臺，不過今年底其實(shí)已經(jīng)拉開序幕，這不，與華為合作的智界S7剛剛上市，這邊自家星途品牌的星紀(jì)元ES就定檔下月15號發(fā)布，上述兩款車其實(shí)都是E0X架構(gòu)，預(yù)售24.8萬起步，參考智界S7是24.98萬起步，普遍認(rèn)為星紀(jì)元ES正式價(jià)將會大幅降低，落在22萬左右還是靠譜的。

同時(shí)新能源車型，星紀(jì)元ES面臨對手很多，除了自家智界S7，還有經(jīng)典的漢EV以及同樣快上市的極氪007，前者已經(jīng)打響口碑，后者性能看出無敵，加上智界S7有智能化優(yōu)勢，都有亮點(diǎn)，這樣一來，星紀(jì)元ES估計(jì)也只能走厚道路線，而且新車具備800V平臺，但是保留了400V平臺，也是拉低售價(jià)的預(yù)示。

星紀(jì)元ES綜合實(shí)力還算扎實(shí)，設(shè)計(jì)上奇瑞油車不咋地，但是純電車型很OK，前臉在司空兼光的貫穿日行燈的基礎(chǔ)上做了超大燈幕增添了辨識度，這個(gè)燈幕可玩性不高但是總比沒得玩好。尾部是司空見慣的貫穿燈組，但是可選大尾翼，也算增強(qiáng)了氣場，不能說太過于拔萃，但起碼很好看，處在一流水準(zhǔn)。車內(nèi)方面布局跟智界S7很類似，大屏懷擋以及雙無線沖，簡單粗暴。

跟智界S7不一樣在于長條狀的液晶儀表，方向盤是星途的家族造型，配置有23揚(yáng)聲器、頭枕音響以及方向盤加熱等等。車機(jī)是奇瑞自家的獅子系統(tǒng)，只能說沒那么遙遙領(lǐng)先，該車打造EPC智駕平臺，支持ICA智能巡航以及碰撞預(yù)警等功能，大致就是常規(guī)L2級水準(zhǔn)，也沒智駕S7那么遙遙領(lǐng)先。整車車艙配置與智能化來看，要在漢EV之上，略輸極氪007，大輸智界S7。但是本身依然很強(qiáng)。

動(dòng)力是奇瑞的拿手好菜了。兩驅(qū)版具備185千瓦與230千瓦兩種布局，前者很明顯用來對標(biāo)丐版漢EV，具備明顯的拉低售價(jià)的意圖。新車支持空氣懸掛以及CDC減震，最快3.7秒，駕駛妙趣橫生，最高續(xù)航905公里也很頂。整個(gè)產(chǎn)品力來看，相當(dāng)于一個(gè)加強(qiáng)版的漢EV還是沒問題的，若是正式價(jià)相比當(dāng)前預(yù)售價(jià)大幅度降一降，奇瑞的高端基本穩(wěn)了。

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