隨著新能源車企的產(chǎn)品越來越卷,智能駕駛和智能座艙已成為用戶最關(guān)心的選車指標(biāo)之一,不少車企也紛紛在自家車型的智駕和智艙功能上發(fā)力。2024年1月-2月,懂車帝在國內(nèi)唯一的國際合作智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范基地,對(duì)當(dāng)前市場最熱門的8款純電轎車進(jìn)行了智駕和智艙的一系列智能化測試,涵蓋智駕、智艙兩大場景12個(gè)項(xiàng)目,模擬用戶日常用車場景,為用戶帶來選買參考。2月7日,圍繞該測試制作的節(jié)目《智在必行》正式上線。

據(jù)了解,此次測試集結(jié)了歲末年初最重磅的8款30萬元級(jí)別的純電中型轎車,包括極氪007、智界S7、星途星紀(jì)元ES、阿維塔12、昊鉑GT、小鵬P7、特斯拉Model 3、大眾ID.7 VIZZION等。測試場景方面,此次測試主要涵蓋智駕高速場景和城市場景的12個(gè)項(xiàng)目。

從測試結(jié)果來看,智界S7、阿維塔12表現(xiàn)最為出色,基本上通過了所有的測試項(xiàng)目。以智駕高速場景中的“高速施工區(qū)域LCC測試”為例,當(dāng)測試速度為60km/h時(shí),上述8款測試車均可識(shí)別假人和樁桶并減速;但當(dāng)測試速度升級(jí)為100km/h后,只有智界S7和阿維塔12可以在識(shí)別前方障礙后,自主打燈變道。

從測試場景來看,上述8款車型通過率最高的是“真實(shí)隧道事故LCC測試”,不僅全部通過了60km/h的測試,甚至都沒有激活A(yù)EB緊急制動(dòng);而將車速提升至80km/h后,除了ID.7外的車型都進(jìn)行了主動(dòng)降速并通過測試,僅有ID.7未能避免碰撞。通過率最低的是“前車遺撒LCC測試”,只有智界S7、阿維塔12通過測試,其余均未通過。

值得一提的是,為了更嚴(yán)謹(jǐn)準(zhǔn)確地描述智駕和智艙的表現(xiàn),懂車帝自研的測試工具和分析算法繼續(xù)在此次測試中發(fā)揮著重要作用。在“環(huán)形匝道LCC測試”中,懂車帝使用自研的測試工具和基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的視覺感知算法進(jìn)行分析,智界S7、阿維塔12、極氪007表現(xiàn)優(yōu)秀。其中,智界S7、阿維塔12相對(duì)車道中心線的偏移分別為10%和17%,畫龍指數(shù)分別為80和92;極氪007會(huì)更緊貼車道右側(cè)邊線通過,不過相對(duì)車道中心線的偏移達(dá)到41%,畫龍指數(shù)為162。

據(jù)了解,此次測試在中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場進(jìn)行。該測試場是工信部批復(fù)的第八個(gè)國家級(jí)測試示范基地,也是國內(nèi)唯一的國際合作智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范基地。測試場內(nèi)的測試道路里程共計(jì)18.8公里,包括城市道路、高速環(huán)路、多功能測試道路等九大功能區(qū),以及虛擬仿真與數(shù)字孿生測試、汽車智能化測試評(píng)價(jià)、V2X網(wǎng)聯(lián)化測試等五大實(shí)驗(yàn)室。在這里可以模擬最真實(shí)的城市、高速、隧道等工況,同時(shí)作為封閉道路,使得測試標(biāo)準(zhǔn)可以做到極致統(tǒng)一,從而保證測試結(jié)果的客觀公正。

“平臺(tái)測試能夠與國家標(biāo)準(zhǔn)形成良好互補(bǔ),充分利好消費(fèi)者?！睂?duì)于此次測試,中汽協(xié)副總工程師許海東表示了肯定。他說,對(duì)于汽車這樣的大件消費(fèi)品,在國家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,消費(fèi)者還有各種各樣的個(gè)性化需求,需要類似懂車帝這樣的平臺(tái)測試來補(bǔ)充;這種測試非常有必要,是一個(gè)大膽的創(chuàng)新?！捌鋵?shí),更多的測試是為了去幫助消費(fèi)者了解產(chǎn)品,同時(shí)也幫助廠家不斷去改進(jìn)產(chǎn)品,最終推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,讓產(chǎn)品更符合消費(fèi)者的需求?！痹S海東說。

此外,許海東還表示,從測試結(jié)果來看,中國新能源車的智能化水平已非常接近人工操作和人工控制的水平,“從新能源車的智能化發(fā)展來說,終極方向一定是無人駕駛,中國各個(gè)汽車廠家在這些方面有大量的投入和創(chuàng)新,在此基礎(chǔ)上通過充分了解、發(fā)掘消費(fèi)者的需求,中國的汽車智能化水平一定會(huì)越做越高。”

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