2023年伊始，李斌在帶領(lǐng)蔚來走過艱難的2022年之后痛定思痛，在開年全員信中，其列舉了8項(xiàng)團(tuán)隊做得不足的地方，并指出了2023年蔚來團(tuán)隊的發(fā)展方向。

李斌深知，2023年的新能源汽車之路，依然并非坦途。

在過去的一年中，蔚來思變求遠(yuǎn)，向新而行，達(dá)成了多項(xiàng)于該公司而言具備里程碑意義的合作范式。與此同時，再一次又一次合作與變革的過程中，蔚來也邁過一道又一道求生難關(guān)，走向更有希望的2024年。

近日，蓋世汽車針對重點(diǎn)車企及零部件企業(yè)進(jìn)行年終盤點(diǎn)，此篇就帶您回顧蔚來在2023年發(fā)生的那些大事兒！

蔚來與長安、吉利開展換電合作

11月29日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與蔚來控股有限公司(“蔚來”)在杭州簽署了換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在換電電池標(biāo)準(zhǔn)、換電技術(shù)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營、換電車型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運(yùn)營等多個領(lǐng)域展開全面合作。

據(jù)了解，基于戰(zhàn)略高度認(rèn)同、共享開放的原則，吉利控股與蔚來在各自現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上優(yōu)勢互補(bǔ)，開展全方位換電戰(zhàn)略合作。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將通過“共投、共建、共享、共運(yùn)營”模式，攜手打造 “私家車”和“營運(yùn)車”兩大換電標(biāo)準(zhǔn)體系，加速推動車端、站端、電池端、運(yùn)營端連通協(xié)同，擴(kuò)大換電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，為不同需求的用戶提供更便捷、更安全、更完善的服務(wù)。

此外，雙方還將建立高效的電池資產(chǎn)管理體系，建立統(tǒng)一的換電運(yùn)營管理體系，合作研發(fā)適配雙方換電體系的換電乘用車。

在與吉利簽約前一周，長安汽車與蔚來在重慶簽署換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議，雙方將在推動換電電池標(biāo)準(zhǔn)建立、換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與共享、換電車型研發(fā)、建立高效的電池資產(chǎn)管理機(jī)制等方面展開合作。這是蔚來換電首次展開“同業(yè)合作”。

李斌曾透露:“蔚來三代換電站每天換電大概60次就能達(dá)到盈虧平衡，目前大約20%的換電站已達(dá)到這個水平?！彪S著長安、吉利等車企加入換電網(wǎng)絡(luò)，以及新增的運(yùn)營車市場，蔚來將進(jìn)一步提升換電站利用率。這對于急需“回血”的蔚來換電業(yè)務(wù)來說，無疑是一大利好。

確定，蔚來也將加入MPV戰(zhàn)局！

日前，蔚來汽車在重慶舉行了“用戶面對面”活動。結(jié)合用戶在蔚來APP上發(fā)布的信息可知，蔚來汽車在現(xiàn)場透露了多項(xiàng)重要信息。

確定將加入MPV賽道。蔚來創(chuàng)始人李斌表示，蔚來三代平臺規(guī)劃有MPV車型，“但不會太快”。據(jù)悉，該平臺將使用全新的電子電氣架構(gòu)、三電、智能座艙和智能駕駛技術(shù)，同時還將搭載800V高壓架構(gòu)、新一代電驅(qū)、自研芯片等技術(shù)。

關(guān)于阿爾卑斯品牌的產(chǎn)品規(guī)劃。阿爾卑斯品牌是蔚來規(guī)劃的第二個全新品牌，聚焦30萬以下大眾新能源市場。對于阿爾卑斯產(chǎn)品規(guī)劃，李斌表示，“什么車型賣的好，就做什么車型，哪個車賣的好，就干誰。”同時做好家庭產(chǎn)品好定義:舒適好用大空間，冰箱彩電大沙發(fā)。

城市NOP和NAD技術(shù)棧已形成統(tǒng)一。據(jù)李斌介紹，蔚來汽車技術(shù)棧已經(jīng)統(tǒng)一，后續(xù)需要按路線認(rèn)證，按路線開通，逐步提升里程。他表示，按照最新進(jìn)度，預(yù)計到今年底，可實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOP+的內(nèi)容會比9月“承諾的要更多?！?/p>

第三季度毛利大幅改善?！拔敌±怼比倚聞萘χ?，蔚來是唯一一家還未發(fā)布第三季度財報的品牌。此次活動上，蔚來汽車透露了一些信息，“第三季度現(xiàn)金增加，毛利大幅改善?！苯衲晟习肽?，蔚來汽車基本面較差，凈虧損高達(dá)109億元。整車毛利率為6.2%，同比下降10.5個百分點(diǎn)。

蔚來汽車計劃在2025年進(jìn)軍美國，不會在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)汽車

11月2日，在紐約舉辦的NextChina會議上，蔚來汽車美國首席執(zhí)行官Ganesh Iyer闡述了該公司對美國市場的愿景。蔚來汽車計劃2025年開始在美國銷售汽車，是其向25個國家和地區(qū)擴(kuò)張的目標(biāo)之一。

Iyer 稱，“我的目標(biāo)和我對公司的承諾是，我希望我們有一天都能用個人收入買一輛蔚來汽車。我希望這一天很快到來，這也意味著需要來自各方的推動——政府、政策制定者、供應(yīng)生態(tài)系統(tǒng)以及基礎(chǔ)設(shè)施的狀況?！?/p>

Iyer表示，蔚來汽車考慮過在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，甚至已經(jīng)將候選廠址縮小到三個州，但是在美國建廠成本太高，所以決定仍將在中國生產(chǎn)電動汽車并出口至美國。“對于產(chǎn)品的零部件，中國有很多本地供應(yīng)商專門提供，但他們在美國沒有運(yùn)營。如果要建設(shè)一家工廠，就需要尋找合適的地點(diǎn)，而那里需要有很多其他供應(yīng)商可用。我還需要引進(jìn)一些對我們來說有戰(zhàn)略意義的供應(yīng)商，這是主要原因。”

Iyer補(bǔ)充稱，無論生產(chǎn)地是哪里，蔚來高端車型的售價都無法滿足激勵措施的要求?！澳悴粫榱私祪r而降價。因此，從嚴(yán)格的價格角度來看，我們的車輛不符合IRA的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

Iyer還指出，美國電動汽車市場的需求與中國和歐洲不同，公司需要時間和資金來適應(yīng)。當(dāng)被問及蔚來汽車是否確定會2025年在美國推出產(chǎn)品時，Iyer稱，“我們兩年前就定下了這個目標(biāo)，但情況一直在變化?！?/p>

蔚來李斌發(fā)全員信:將減少10%崗位，11月完成

11月3日，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌發(fā)布全員信表示，為進(jìn)一步提高執(zhí)行效率并確保關(guān)鍵業(yè)務(wù)有足夠的資源投入，公司將減少10%左右的崗位，具體調(diào)整會在11月完成。

“很抱歉這次調(diào)整會影響到一些同事，也請理解這是公司面對激烈市場競爭不得不做的艱難決定?！崩畋笤诠_信中表示，蔚來今年交付了5款全新產(chǎn)品，在成交價30萬以上純電市場獲得了40%以上的市場份額，但綜合表現(xiàn)離預(yù)期目標(biāo)仍有差距。要想贏得參與決賽的資格，必須進(jìn)一步提高執(zhí)行效率，并確保關(guān)鍵業(yè)務(wù)有足夠的資源投入。

經(jīng)過過去兩個月的分析討論，以及過去兩周的計劃制定，蔚來制定了組織與業(yè)務(wù)優(yōu)化的具體計劃:

1、確保核心關(guān)鍵技術(shù)的長期投入，保持技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢；

2、確保銷售與服務(wù)能力能夠應(yīng)對激烈的市場競爭；

3、確保3個品牌9款核心產(chǎn)品的如期上市；

4、組織提效，合并重復(fù)建設(shè)的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程與分工，取消低效崗位；

5、資源提效，推遲和削減3年內(nèi)不能提升公司財務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目投入根據(jù)上述計劃，公司將減少10%左右的崗位，具體調(diào)整會在11月完成。

江淮擬轉(zhuǎn)讓蔚來工廠資產(chǎn)，蔚來:雙方溝通前不予置評

10月19日晚間，江淮汽車發(fā)布公告稱，該公司擬通過公開掛牌方式轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)。

10月20日，有媒體稱，其從知情人士處了解到，此次涉及的江淮汽車資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓的兩家工廠，實(shí)際上就是江淮與蔚來合作的兩座工廠——江淮蔚來先進(jìn)制造基地和蔚來第二先進(jìn)制造基地，即蔚來F1工廠和蔚來F2工廠。

對此，蔚來方面回應(yīng)稱:“公司已經(jīng)了解合作伙伴相關(guān)信息，并確認(rèn)該行動不會影響公司接下來的生產(chǎn)經(jīng)營活動?！蔽祦硐嚓P(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，該公司將在合適的時候針對相關(guān)事宜進(jìn)行溝通，在此之前不會就此事發(fā)表評論。

蔚來已完成來自阿布扎比主權(quán)基金近11億美元投資

7月13日，蔚來發(fā)布公告，稱其已完成先前公布的來自阿聯(lián)酋阿布扎比旗下投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings 的7.385億美元戰(zhàn)略投資。

根據(jù)公開披露的資料，CYVN Holdings同時從騰訊的一間聯(lián)屬公司購入蔚來若干A類普通股，總代價為3.5億美元。繼投資交易及老股轉(zhuǎn)讓后，CYVN Holdings共持有蔚來已發(fā)行及發(fā)行在外股份總數(shù)的約7.0%。

關(guān)于蔚來獲得阿聯(lián)酋阿布扎比方面的投資，早在6月20日，蔚來其實(shí)就宣布了這一消息，當(dāng)天，蔚來與CYVN Holdings簽訂股份認(rèn)購協(xié)議，CYVN將通過定向增發(fā)和老股轉(zhuǎn)讓的方式對其進(jìn)行總計約11億美元的戰(zhàn)略投資，并將在蔚來國際業(yè)務(wù)上進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

根據(jù)其中一項(xiàng)協(xié)議，CYVN將投資約7.385億美元，以每股8.72美元的價格向蔚來認(rèn)購近8500萬股新發(fā)行A類普通股。此外，CYVN還與騰訊的一家關(guān)聯(lián)公司達(dá)成了協(xié)議，CYVN將收購其持有的蔚來部分股份。

蔚來創(chuàng)始人李斌表示，“這次CYVN對蔚來的投資，體現(xiàn)了蔚來在全球智能電動汽車行業(yè)的獨(dú)特價值，將為我們的長期發(fā)展提供持續(xù)的動力?！?/p>

李斌發(fā)全員信，細(xì)數(shù)蔚來內(nèi)部8大不足

新年第一天，蔚來董事長兼CEO李斌發(fā)布全員信。信中李斌表示，2022年疫情和突發(fā)事件的影響還是超出了預(yù)期，打亂了原定的節(jié)奏與計劃。

在信中，李斌列舉了8項(xiàng)團(tuán)隊做得不足的地方:

1.交付量增速落后于中國智能電動汽車市場的整體增速；

2.應(yīng)對供應(yīng)波動，很多廠商的反應(yīng)更迅速，更高效；

3.針對需求波動，慣性太強(qiáng)，調(diào)整不及時，造成了不必要的損失；

4.新車上市前后的軟硬件質(zhì)量問題已經(jīng)影響了產(chǎn)品口碑和聲譽(yù)；

5.測試車事故和數(shù)據(jù)被竊取事件暴露出公司內(nèi)部管理需要加強(qiáng)；

6.建立了用戶滿意度的反饋機(jī)制，但解決問題的閉環(huán)速度仍然距離用戶的期望有很大差距；

7.組織和團(tuán)隊在過去一年中擴(kuò)展過快，內(nèi)部溝通效率亟需提升；

8.數(shù)字管理系統(tǒng)不能很好支持業(yè)務(wù)的新需求，已經(jīng)成為了業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。

蔚來還傳出了精簡團(tuán)隊的信息。信中指出，2022年團(tuán)隊持續(xù)擴(kuò)張，但職責(zé)不清晰、目標(biāo)不一致、流程不完善、重復(fù)建設(shè)的情況比比皆是，效率還有非常大的提升空間。

李斌認(rèn)為，2023年的工作任務(wù)會增加很多，但公司的資源投入只會有小幅增加，我們必須從內(nèi)部挖掘潛力，尤其是對于低效的組織、低效的團(tuán)隊、低效的流程、低效的項(xiàng)目，需要進(jìn)行全面的梳理和優(yōu)化。

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