零幾年的時候,一提到索納塔應(yīng)該沒多少人不知道它。但是隨著韓系品牌的邊緣化,人氣較高的索納塔也成了犧牲品。而且近幾代車型的設(shè)計也飽受爭議,這讓索納塔一下從熱門車變成了冷門車,如今的索納塔月銷量還不足300臺。可能是現(xiàn)代還抱著翻盤的希望,打造了第十一代車型。新車的設(shè)計變化比較明顯,而且還配備了雙邊共四出排氣,動力方面提供了1.5T和2.0T兩種版本可選。據(jù)了解,全新一代索納塔將于12月29日正式下線,明年1月或?qū)㈤_啟預(yù)售,上市時間或為3月。
既然設(shè)計方面變化較大,那我們先來看一下外觀。以前大家吐槽現(xiàn)代的設(shè)計太“非主流”了,如今的現(xiàn)代總算跟上主流隊伍了。前臉配備了時下流行的貫穿燈組,大燈隱藏在六邊形格柵兩邊,避免了分體燈組的突兀感。貫穿燈帶的造型比較簡單,不免讓人想起了理想旗下的產(chǎn)品。
車身造型方面的變化不太明顯,本身早期的設(shè)計就比較符合主流設(shè)計趨勢,所以大改的意義不大。整體車身還是保持了溜背式造型,上下兩條線條增加了層次感。門把手是鏤空樣式,主打的就是實用性。
車尾配備了鴨尾裝飾,尾燈同樣采用筆直的貫穿式設(shè)計,兩邊的光源為矩陣造型,車標兩邊點綴了與燈組相同造型的點陣裝飾。另外,N Line運動版還配備了擴散器裝飾和雙邊共四驅(qū)排氣,來增強車尾的運動效果。
除了外觀,新車內(nèi)飾變化也不小。中控臺配備了雙聯(lián)屏,尺寸都是12.3英寸,方向盤換用了三輻式造型,不過沒有平底校正位。換擋機構(gòu)放在了方向盤下方,操作起來也較為方便??照{(diào)出風(fēng)口的下沿便是按鍵區(qū),而且分成了觸控鍵和實體鍵兩部分。除此之外,新車還將會提供12揚聲器BOSE音響等配置。韓系車早些時候確實是以配置聞名,但現(xiàn)如今自主品牌的配置級別相比合資品牌有著明顯的優(yōu)勢,不知道現(xiàn)代會不會有和自主產(chǎn)品PK配置的想法。不過從屏幕這方面來看,有點懸。
再來看看尺寸數(shù)據(jù),十一代索納塔長寬高分別為4945/1860/1445mm,軸距為2875mm。尺寸的變化非常有意思,大部分車更新之后都會加長尺寸,索納塔卻反其道而行之。新車車身長度減少了10mm,軸距減少了15mm。尺寸縮水不多,如果空間優(yōu)化到位,這點數(shù)據(jù)也是可以忽略的。
動力方面就比較簡單了,新車將提供1.5T和2.0T兩種動力版本可選,最大功率分別是125kW和184kW。從功率輸出來看,這款車的性能表現(xiàn)可能和主流B級車沒什么太大差距。不過傳統(tǒng)方面如何,官方還未公布具體信息,大家也可以關(guān)注一下官方動態(tài)。
總的來講,新車的變化超乎眾人的想象,現(xiàn)代總算開始入流了。不過現(xiàn)代的品牌影響力基本被“清零”了,讓十一代索納塔來救市似乎困難了一點。大家覺得新車上市后能摸到銷量排行榜的前十嗎?
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