春節(jié)剛過，打工人們還在“節(jié)后綜合癥”里沒緩過來，但車企的價(jià)格戰(zhàn)卻已經(jīng)開始了。

比亞迪、五菱都紛紛開始出手，那價(jià)格戰(zhàn)力度如何，降價(jià)的車值不值得買呢？下面我們就一起看看。

秦PLUS DM-i榮耀版

2月19日，比亞迪掀起了新一波新車的降價(jià)浪潮，上市推出驅(qū)逐艦05榮耀版、秦PLUS榮耀版。其中，秦PLUS榮耀版DM-i車型的售價(jià)7.98-12.58萬元，EV版車型售價(jià)為10.98-13.98萬元；驅(qū)逐艦05榮耀版的售價(jià)為7.98-12.88萬元。

此前的秦PLUS DM-i指導(dǎo)價(jià)為9.98萬元，但終端有1萬元左右的優(yōu)惠，裸車價(jià)大概8.98萬元左右。而2月19日推出的榮耀版直接又便宜了1萬元，并且這款車還不需要交購(gòu)置稅，這個(gè)價(jià)格能不能讓消費(fèi)者動(dòng)心不知道，但肯定讓同行們已經(jīng)瑟瑟發(fā)抖了。

秦PLUS DM-i車型的銷量一直是不錯(cuò)的，那為啥還要主動(dòng)掀起更慘烈的價(jià)格戰(zhàn)呢？

首先，秦PLUS DM-i車型的銷量確實(shí)不錯(cuò)，但相比此前已經(jīng)有所降低了:

去年上半年連續(xù)月銷超3萬輛，之后就只能維持到2.5萬輛左右了，今年1月更是掉到了2萬輛出頭。

其次，秦PLUS DM-i車型的銷量雖然不錯(cuò)，但朗逸、軒逸等仍常年占據(jù)冠亞軍的位置。2024年比亞迪要想實(shí)現(xiàn)更高的銷量目標(biāo)，必須跟油車要銷量，秦PLUS DM-i車型的銷量不但不能跌，還必須實(shí)現(xiàn)更大的突破。

而朗逸、軒逸銷量之所以還能這么穩(wěn)，原因很簡(jiǎn)單，那就是降價(jià)。軒逸的經(jīng)典版價(jià)格早就來到了7萬元出頭。朗逸這邊更慘烈，新上市的朗逸新銳可以看做是朗逸的青春版，低配車型的價(jià)格只有6萬多元。

朗逸新銳

這兩款車如果算上購(gòu)置稅大概是7-8萬元，秦PLUS DM-i榮耀版就是瞄準(zhǔn)它們來的。

那么問題來了，七萬到八萬元的價(jià)格，軒逸經(jīng)典、朗逸新銳、秦PLUS DM-i榮耀版以及五菱繽果，選誰(shuí)更合適呢？

我們的建議當(dāng)然是秦PLUS DM-i榮耀版，因?yàn)楫a(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)顯而易見。首先就是秦PLUS DM-i榮耀版的油耗更低，不充電完全當(dāng)油車開也就是5L左右。

現(xiàn)款秦PLUS DM-i冠軍版內(nèi)飾

其次是電感，有了電機(jī)的輔助，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更快、更跟腳。

第三是智能化水平，比亞迪的智能化水平和新勢(shì)力比還有差距，但和朗逸、軒逸比，還是比它們強(qiáng)不少的。

現(xiàn)款秦PLUS DM-i冠軍版車機(jī)

月銷3萬輛的朗逸和軒逸，可以說是大眾和日產(chǎn)的支柱車型，樁腳型的車型。秦PLUS DM-i榮耀版的7.98萬元定價(jià)，改變的不僅是A級(jí)家轎的競(jìng)爭(zhēng)格局，而且對(duì)大眾、日產(chǎn)等這些合資品牌的又一個(gè)巨大沖擊。

看到這也許有朋友會(huì)問，秦PLUS DM-i車型賣到7.98萬元，那還能掙錢嗎？比亞迪敢這么定價(jià)有兩個(gè)原因，一是規(guī)模優(yōu)勢(shì)給比亞迪帶來成本的巨大優(yōu)勢(shì)，二是電池成本快速下降，電池的主要原料碳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)從最高60萬/噸，降到了不到10萬/噸。

五菱繽果

五菱繽果也在大年初六這天公布了新的優(yōu)惠政策，全系現(xiàn)金補(bǔ)貼5000-8000元，優(yōu)惠后333km的續(xù)航入門版只需要6.88萬元。

繽果最大的競(jìng)品一直是比亞迪海鷗，從空間和尺寸上繽果其實(shí)要比海鷗大一圈。但海鷗因?yàn)橛斜葋喌掀放苿?shì)能的加持，在銷量上一直遙遙領(lǐng)先繽果。

剛剛過去的1月份，海鷗賣了2.8萬輛，繽果銷量只有大概1.2萬輛。但這次降價(jià)后，繽果相對(duì)海鷗的價(jià)格優(yōu)勢(shì)就非常明顯了。

海鷗和繽果都分別有續(xù)航300km出頭和400km出頭的車型，走量的都是300多公里的版本。目前，繽果333km的版本價(jià)格只有6.88萬元，而海鷗305km的版本定價(jià)是7.38萬元，且終端幾乎沒啥優(yōu)惠。

繽果不但續(xù)航長(zhǎng)了大概30km，價(jià)格還便宜了5000元，對(duì)這個(gè)價(jià)位的車型來說，這算是很大幅度的價(jià)格優(yōu)勢(shì)了。

如果有朋友更傾向長(zhǎng)續(xù)航版本的話，那繽果的優(yōu)勢(shì)還要更大一點(diǎn)，繽果410km的車型價(jià)格為8.38萬元，海鷗405km的車型價(jià)格是8.98萬元，比繽果貴了6000元。

總之，不管長(zhǎng)續(xù)航還是短續(xù)航版本，繽果都要比海鷗便宜五六千元左右，同時(shí)還有更大的空間。

當(dāng)然了，有人可能更認(rèn)可比亞迪的技術(shù)實(shí)力，但其實(shí)在這種級(jí)別的車型上，兩車差距并不大。因?yàn)橛玫降募夹g(shù)都比較基礎(chǔ)，而基本的三電水平，大家事實(shí)上都差不太多。

所以如果不是特別看重比亞迪品牌的話，那繽果其實(shí)是性價(jià)比更高的選擇。

深藍(lán)S7

在大年初四這天，深藍(lán)S7也給出了全系1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。S7有增程和純電兩個(gè)版本。優(yōu)惠1萬元之后，增程版的起售價(jià)只有13.99萬元，其中純電續(xù)航200km的版本，價(jià)格也只要15.99萬元。

同級(jí)別里的標(biāo)桿車型無疑是宋PLUS DM-i了，但它的售價(jià)區(qū)間基本在15-18萬元。這次優(yōu)惠后，深藍(lán)S7相比宋PLUS DM-i正好有了大約1萬元左右的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)外，S7還有兩個(gè)亮點(diǎn)，第一是設(shè)計(jì)更年輕。相比之下宋更像是根據(jù)中年朋友的審美打造的，而S7則是瞄準(zhǔn)更年輕的用戶群。

第二是S7最大續(xù)航可以達(dá)到200km，而宋PLUS DM-i最長(zhǎng)純電續(xù)航只有150km。

總的來說，雖然宋賣得更多，口碑更好。但S7不但顏值更高，內(nèi)飾氛圍感更好，續(xù)航更長(zhǎng)，價(jià)格還更低。對(duì)年輕用戶來說，算是個(gè)更好的選擇。

另外，深藍(lán)S7還有純電版，純電版本來就有比較不錯(cuò)的優(yōu)惠，甚至能達(dá)到2萬元。所以這次全系優(yōu)惠1萬元其實(shí)意義不大。

寫在最后

價(jià)格戰(zhàn)從2023年的年初打到年末，2024年伊始，絲毫沒有減弱的跡象。對(duì)消費(fèi)者來說，新能源車還處在一個(gè)產(chǎn)品快速迭代，市場(chǎng)快速洗牌的時(shí)期。市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也在迅速變化。

這種時(shí)期，需要大家慢慢改變心里預(yù)期，就是要習(xí)慣用看數(shù)碼產(chǎn)品的心態(tài)看待新能源車，數(shù)碼產(chǎn)品的特點(diǎn)就是技術(shù)迭代快，價(jià)格跳水快。

在新能源車進(jìn)入技術(shù)平穩(wěn)期之前，迭代快、淘汰快、價(jià)格跳水快將會(huì)是常態(tài)。這個(gè)時(shí)期，我們可以勸大家等等，再等等，因?yàn)榈鹊纫欢〞?huì)降價(jià)。

但也不能一直等下去呀，所以，新能源車時(shí)代，也許沒有最低的價(jià)格，只有最合適的價(jià)格。犯不著為了更低的價(jià)格，就一直等下去，大家覺得呢？歡迎留言討論。

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