在豐田章男的帶領底下，借助與其他品牌合作的方式，讓豐田再度推出跑車，雖然有部分車迷唾棄不夠JDM，但有總好過沒有，事實證明這種方式的結果還是不錯的，豐田SUPRA的熱度甚至還超過了同平臺的寶馬Z4。

不僅銷量及熱度，豐田SUPRA在玩法上也是比Z4更勝一籌，無論德國還是日本的改裝品牌，都熱衷為SUPRA開發(fā)改件，以至于選擇甚多。這是來自日本Artisan Spirits品牌的改裝案例，雖然沒有幾個大牌的知名度高，但Artisan Spirits專注外觀改裝數(shù)十年，而品牌中文意思為“工匠精神”，相信在產(chǎn)品做工方面能充分體現(xiàn)。

這是豐田GR SUPRA的小寬體套件，整體比較低調，但細節(jié)還是十分到位，包括寬體輪眉、前鏟、風刀、機蓋飾板、側裙、后擴散器還有尾翼，由CFRP碳纖維材質打造，在顏值、空氣動力學和輕量化方面都有所貢獻。

前鏟和風刀起到了擾流作用，而帶散熱孔的機蓋就可以帶走機艙的熱氣。

搭配J值更大的輪轂，就能展現(xiàn)出寬體的美態(tài)，當然剎車套件也是不可少的，哪怕這并不是案例的主角。

經(jīng)典的Advan GT輪轂搭配Endless MONO剎車套件讓這個改裝案例充滿JDM味道。

尾部由巨大的碳纖維尾翼承擔所有焦點，下方的碳纖維擴散器造型也更加夸張，中間配有領航燈，配合更大的排氣尾喉，也很有日本改裝風格。

排氣方面是Artisan Spirits專為SUPRA開發(fā)的鈦合金中尾段排氣系統(tǒng)，重量僅10.1kg。88分貝的聲浪符合JASMA認證標準，好聽之余不會擾人。

不要以為這是外觀改裝案例，內(nèi)飾就馬虎，居然用上了KMP為SUPRA推出了快拆賽車方向盤，競技氛圍一下子拉滿。

動力方面雖然沒有深入改裝，但也更換了GruppeM的碳纖維進氣。寶馬B58發(fā)動機能輸出335 Hp的最大馬力和500 Nm峰值扭矩，如果不滿足的話也有很多動力提升方案可以選擇。

雖然是外觀改裝品牌，但這個Supra改裝案例已經(jīng)非常完整，不愧為具有工匠精神的改裝品牌。

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