2月25日，仰望U9終于上市，將于年中正式啟動交付。

通過一輛168萬元仰望U9，比亞迪向保時捷、法拉利、路特斯、蘭博基尼、邁凱倫、阿斯頓·馬丁等超跑品牌宣布，它來了。

對于純電超跑，中國品牌有著自己的定義和玩法。

在產(chǎn)品上，比亞迪不僅通過易四方、云輦-X、超級碳艙、第二代CTB電池等技術(shù)，賦予仰望U9極致的速度；還賦予車輛跳舞、溝通等更多可玩的特性。

速度上，仰望U9擁有1306匹馬力，0-100km/h加速時間僅需2.36秒，極速可達309.19km/h，只要2分17秒65，就能在上海賽車場的賽道上跑完一整圈。

除了賽道性能，比亞迪要重新定義超跑，可賽、可玩、可街，減少街道和賽道駕乘上的矛盾，并賦予消費者更多購買理由。

作為新能源領(lǐng)域的王者，比亞迪更重要的目的，是重新定義產(chǎn)品，顛覆燃油車舊有格局，建立起新的秩序。

01

技術(shù)集大成

作為比亞迪現(xiàn)階段最貴的產(chǎn)品，自然集成了比亞迪最先進的技術(shù)。

仰望U9最大馬力超過1300Ps，最大扭矩1680N·m，搭載以四電機獨立驅(qū)動為核心的易四方。

易四方打破了傳統(tǒng)燃油車驅(qū)動輪只能同向轉(zhuǎn)動的限制，可以實現(xiàn)獨立地調(diào)整單輪扭矩，甚至任意輸出正負扭矩，為車身穩(wěn)定控制創(chuàng)造了極大的靈活性，最大化利用可用的牽引力，提高加速和制動效率。

同時，四輪扭矩矢量控制能夠快速智能地調(diào)整車輛的動態(tài)響應(yīng)，徹底代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油跑車上的限滑差速器，實現(xiàn)四輪獨立扭矩分配，使得U9在賽道和日常使用中，都能更寬更穩(wěn)。

賽道工況下，憑借云輦X強大的能力，仰望U9能夠精準控制四輪抓地力，輕松調(diào)整車身姿態(tài)，有效抑制賽道激烈駕駛中高速急彎、急加急減速工況下的側(cè)傾、抬頭和點頭狀況，實現(xiàn)又快又穩(wěn)，帶給用戶全新的駕駛體驗。

城市街道工況下，仰望U9在通過凹凸路面、井蓋、減速帶時，懸架的最大調(diào)節(jié)行程達到75mm，單軸舉升速率快至500mm/s，全面提高超跑在各種路況行駛的舒適性和通過性。

比亞迪的刀片電池，針對賽道駕駛中電池連續(xù)高負荷持續(xù)工作的工況，搭載了全新一代電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，通過雙面直冷板創(chuàng)新設(shè)計、高導(dǎo)熱材料應(yīng)用、系統(tǒng)智能溫控等方式，使電池包冷卻能力增加1倍。這樣做的目的，是為了保證賽道上，U9具備足夠的彈射起步能力，以及急加、急減速，持續(xù)高負荷的使用工況。

充電方面，仰望U9采用雙槍超充技術(shù)，最高500kW的充電功率，幫助用戶縮短整備時間。

比亞迪采用自研碳陶制動盤來減輕質(zhì)量。碳陶制動盤比普通鑄鐵盤減重超過70%，有效降低簧下質(zhì)量。同時其耐高溫能力提升90%以上，測試數(shù)據(jù)顯示，即便升溫至1400℃，仍能避免制動性能衰減。

此外，在熱管理方面，比亞迪將散熱器風(fēng)扇總功率提升287%、散熱片總面積增加47%、冷卻水泵總功率提升214%，壓縮機功率提升100%，最大冷卻能力提升100%，以此來應(yīng)對賽道上激烈的加減速。

02

平衡賽道與街道

如果是一款完全為賽道打造的車輛，日常駕駛必然極不舒適。因此，比亞迪試圖找到街道和賽道的平衡，刷新超跑邊界，打造出可賽、可街、可玩的產(chǎn)品。

針對賽事，仰望U9采用的智能平臺DiLink150，采用定制4nm制程芯片。針對賽道駕駛，仰望U9打造了智能競速助手功能，提供全流程賽道駕駛服務(wù)，涵蓋了全國近30條場地賽道信息。

但是，傳統(tǒng)超跑為了保證整車的性能，一般會采用較硬的懸架，但在日常行駛時，舒適度會大幅降低，增加駕駛疲勞。

因此，為適應(yīng)日常，云輦-X全主動懸架技術(shù)，裝配預(yù)瞄功能，800w像素的雙目攝像頭可實時預(yù)掃描前方路面，并依此自動調(diào)節(jié)懸掛軟硬，讓用戶不再需要頻繁剎車減速，整車舒適性能大幅提升。

主動安全方面，仰望U9標配前后碰撞預(yù)警，主動剎車，車道保持和車道偏離預(yù)警等主動安全配置。

日常行駛中，泊車難題會困擾許多車主。仰望U9具備易四方泊車功能，能夠在狹小空間內(nèi)實現(xiàn)側(cè)方車位繞輪旋轉(zhuǎn)入庫、垂直車位繞質(zhì)心旋轉(zhuǎn)入庫，解決車輛在狹窄車位的泊車安全和泊車效率問題。

遙控泊車功能，具有搜索車位、自選車位、遙控泊入、遙控泊出四大功能，讓泊車效率加倍。

可玩性方面，用戶只需一鍵啟動“跳舞模式”，U9就可以播放音樂并開啟共舞。仰望U9首批量產(chǎn)交付時會標配“跳舞模式”“隨心展示”“賽道熱身”三個“可玩”功能。

此外，仰望U9通過易四方、云輦-X，到車門、燈光、座椅等，可大量自定義設(shè)置，創(chuàng)造多場景、多模式的擬人化互動表達。

未來，仰望將聯(lián)合各界藝術(shù)家持續(xù)共創(chuàng)，推出更好玩的、限量“選配”功能。仰望還在持續(xù)開發(fā)語音控制U9的互動功能，可自定義快捷指令；開發(fā)“有軌編程”，可以用音頻去編排車身姿態(tài)和動作等，表達自己的審美與情感。更多的個性化功能，將分階段推送升級。

03

超跑是使命

提起超跑，人們往往想到的是保時捷、法拉利、路特斯、蘭博基尼、邁凱倫、阿斯頓·馬丁等品牌，通過極致的性能，坐擁汽車圈的頂級地位，可以實現(xiàn)最高昂的售價。

可以看到，超跑對于車企最核心的意義還是在于實現(xiàn)品牌上攻，提升品牌影響力，而不是真正大規(guī)模量產(chǎn)。

一直以來，中國車企在高端超跑領(lǐng)域進行了不懈的努力，但是收獲的認可并不多，這是受限于中國汽車工業(yè)整體水平，以及燃油車市場地位等因素的原因。

隨著燃油車時代逐漸落寞，中國汽車企業(yè)迎來了自己的時代。

比亞迪汽車迎來了高速增長，由2021年的74萬輛，到2022年的186萬輛，再到2023年的302萬輛。比亞迪讓全球看到了中國車企的潛力，品牌影響力與技術(shù)實力。

時至今日的比亞迪，是中國汽車工業(yè)的崛起的代表品牌之一，有義務(wù)撐起中國自主品牌的調(diào)性。因此，進入百萬跑車俱樂部，不僅僅是車企的高端化的路徑之一，更是比亞迪作為自主新能源品牌“頭把交椅”的使命所在。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。