阿維塔科技總裁陳卓透露，今年下半年，阿維塔的產(chǎn)品矩陣將覆蓋到增程領域。對此，有分析指出，在虧損加劇、銷量低迷的情況下，阿維塔已開始從車型產(chǎn)品層面進行轉變，在純電動車的基礎上，增加更多動力形式的產(chǎn)品。有行業(yè)資深媒體人士打趣道，面對銷量焦慮和市場需求，阿維塔也不得不lsquo;電改油rsquo;。

為了對抗銷量焦慮，阿維塔近來還在全面推進人事調(diào)整、薪酬調(diào)整、渠道變革。無獨有偶，嵐圖也在推進從TO B向TO C轉型，這里面不僅是思維意識上的，包括流程、制度、方法等，包括所有人員的能力，我們要完成戰(zhàn)略構建。嵐圖汽車CEO盧放表示，如果我們要想獲得一個真正很好的市場結果的話，在當前存量市場競爭還比較殘酷的情況下，整個體系必須要完成向TO C的轉型。

今年下半年，阿維塔的產(chǎn)品矩陣將覆蓋到增程領域。

在剛剛落下帷幕的2024中國汽車重慶論壇上，阿維塔科技總裁陳卓透露，今年三季度，阿維塔07將正式上市，提供純電和增程兩種動力選擇，到今年年底還將發(fā)布三款車型，均包含純電和增程。

成立之初，阿維塔將自身定位為高端智能電動汽車全球品牌，通過聚合了長安汽車、華為、寧德時代各自在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領域的優(yōu)勢，深度整合三方資源，攜手共創(chuàng)領先的智能電動汽車技術平臺mdash;mdash;CHN，構建一體化的核心競爭優(yōu)勢。

在長安汽車、華為、寧德時代的加持下，阿維塔被寄予厚望。然而，阿維塔的銷量遠不及預期。

數(shù)據(jù)顯示，2023年阿維塔全年累計銷量2.76萬輛，僅完成10萬輛年銷量目標的27.6%。今年1月至5月，阿維塔累計銷量2.43萬輛，完成9萬輛年度目標的27.05%。

財務方面，2023年，阿維塔營收56.45億元，凈虧損為36.93億元，同比擴大83.22%。2020年以來，阿維塔四年累計虧損已近80億元。

在虧損加劇、銷量低迷的情況下，阿維塔已開始從車型產(chǎn)品層面進行轉變，在純電動車的基礎上，增加更多動力形式的產(chǎn)品。有分析指出。

有行業(yè)資深媒體人士打趣道，面對銷量焦慮和市場需求，阿維塔也不得不lsquo;電改油rsquo;。

作為東風集團打造的高端新能源品牌，嵐圖早在發(fā)布第一款量產(chǎn)車FREE時，便提供了增程電動版與純電版。

不止嵐圖和阿維塔，智己首款增程車型計劃在明年1季度發(fā)布，新車將是一款SUV，對標理想 L7。近日有媒體報道稱，該增程項目在去年下半年就已經(jīng)立項，第一款車想用SUV的定位快速收割市場。quot;

對于這一消息，智己汽車的相關負責人在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時表示，假信息！

此前，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在接受媒體采訪時透露，智己的第5款車型采用增程式動力。在劉濤看來，未來3-5年增程式車型是很有機會的，智己正在規(guī)劃中大型尺寸的MPV和SUV方面的市場機會和技術路線。

有趣的是，釋放出有關增程產(chǎn)品消息的阿維塔、嵐圖和智己，依然如期公布了各自的銷量數(shù)據(jù)。相比之下，同為汽車集團打造的創(chuàng)二代新能源車企，紅旗新能源、極狐和昊鉑，既無銷量信息，也無增程消息。

數(shù)據(jù)顯示，5月，阿維塔、嵐圖和智己的銷量分別為4569輛、4521輛、4251輛，同比分別增長163%、50.55%、111.6%；前5個月的累計銷量分別為24348輛、24869輛、17252輛，同比分別增長170.77%、101%、121.66%。

另據(jù)一汽紅旗公布的數(shù)據(jù)顯示，5月，紅旗零售銷量3.08萬輛，同比增長33.8%；前1-5月，紅旗累計零售銷量達15.68萬輛，同比增長26.3%。

從目標進度來看，今年前5個月，阿維塔、嵐圖和智己分別完成目標任務的27.05%、24.87%、14.38-13.27%。盡管三家車企的銷量與去年同期相比有不小的增幅，但離今年所設定的目標卻還有很大的差距。

嵐圖汽車CEO盧放在2024中國汽車重慶論壇上坦言，我們的量或者形象也好，可能還不如理想等公司，還沒有達到市場上真正期待表現(xiàn)的結果。

在盧放看來，如果我們要想獲得一個真正很好的市場結果的話，在當前存量市場競爭還比較殘酷的情況下，整個體系必須要完成向TO C的轉型。當然這里面不僅是思維意識上的，包括流程、制度、方法等，包括所有人員的能力，我們要完成戰(zhàn)略構建。

為了對抗銷量焦慮，阿維塔近來也在全面推進人事調(diào)整、薪酬調(diào)整、渠道變革。

去年年底，長安汽車董事長朱華榮接替譚本宏親自出任阿維塔科技董事長，并承諾:只要阿維塔需要，長安汽車全力支持阿維塔，要錢給錢、要人給人、要技術給技術。此外，原阿維塔高級執(zhí)行副總裁陳卓升任總裁，全面負責阿維塔的經(jīng)營管理工作。

今年年初，阿維塔管理層總監(jiān)級以上的管理者集體簽署了全新薪酬協(xié)議，將管理層的月收入與銷量直接掛鉤。這一舉措旨在激發(fā)管理層的積極性和動力，推動阿維塔銷量的提升。據(jù)透露，阿維塔內(nèi)部也將年度銷量目標從9萬輛調(diào)整至10萬輛。

阿維塔還將從直營模式全面轉變?yōu)榻?jīng)銷商模式，近日有報道稱，阿維塔將僅在北上廣等核心城市保留直營門店，目前渠道模式轉換已基本完成。

此前，陳卓曾表示，阿維塔渠道正在由自營轉向他營，保留部分自營渠道，這樣可以使渠道更輕、成本更低。下半年有4款產(chǎn)品在渠道同時開售，屆時渠道數(shù)量和能力都可以承載新品銷售。

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