車身側面，新車配備了大尺寸的雙五輻輪圈，內部還可以看到紅色的剎車卡鉗，進一步突出了運動感。車尾部分配備了擴散器，并搭配了導流槽和小鴨尾擾流板，使整體造型更加動感。此外，新車還提供了全新的M套件選裝包，其中包括更多的黑色裝飾和擾流翼片，讓消費者可以根據個人喜好進行個性化定制。

進入車內，我們可以看到新車搭載了全新設計的三輻方向盤，整體設計更加前衛(wèi)。方向盤正上方還配備了賽車風格的紅色回正標志，進一步點燃駕駛激情。內飾方面，新車依舊采用了大尺寸的雙聯屏，并內置了iDrive 8.5車機系統(tǒng)。此外，空調出風區(qū)域也進行了重新設計，并配備了全新的氛圍燈，提升了整體的科技感。

關于動力方面，這款海外版車型將搭載2.0T直列四缸和3.0T直列六缸發(fā)動機。2.0T發(fā)動機最大功率為258馬力，而3.0T車型則可以輸出最大功率為387馬力。傳動系統(tǒng)方面，這兩款發(fā)動機均匹配了8速手自一體變速箱，并提供后輪驅動和四輪驅動兩種選擇。

然而，盡管這款新款2系雙門版車型在外觀、內飾和動力方面都有所升級，但仍然存在一些缺點。首先，它的后排空間相對較小，對于長時間的乘坐來說可能會有些不夠舒適。其次，雖然寶馬一直以來都以操控性能著稱，但這款車型的懸掛調校可能會偏向硬朗，對于一些乘客來說可能會感覺到過于堅硬的懸掛反饋。

總的來說，這款新款2系雙門版車型在外觀、內飾和動力方面都有著不錯的表現，給消費者提供了更多的選擇。然而，對于一些對后排空間和懸掛舒適性有較高要求的消費者來說，可能需要在購買前進行充分考慮。

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