如果要問哪個數(shù)字更受新能源車市場歡迎，“7”這個數(shù)字絕對能稱得上是今年的“人氣之王”。極氪007、小米SU7以及近日上市的領(lǐng)克07 EM-P，無不充斥著各大車企對7的“執(zhí)念”。近日上市，領(lǐng)克07 EM-P的熱度直線上升，因?yàn)樵陲L(fēng)格上“撞衫”，不少網(wǎng)友在評論區(qū)中打趣:這不就是哪吒S嗎？

自亮相起，就有不少消費(fèi)者表示，領(lǐng)克07 EM-P散發(fā)出來的運(yùn)動感和科技感，很容易讓人聯(lián)想到另一臺集科技與運(yùn)動于一體的車型——哪吒S。哪吒S自上市以來，“運(yùn)動型科技轎跑”的形象可謂深入人心，收獲了一眾“死忠粉”。在新能源車內(nèi)卷的浪潮中，硬實(shí)力才是破局之道，且看兩款車的誰更能走進(jìn)用戶的“心巴”。

插電混動、增程、純電的三者博弈，適合自己的才是最好的

雖然很多消費(fèi)者認(rèn)為，混動技術(shù)不能算在新能源車的范疇之內(nèi)，但是混動技術(shù)在法規(guī)上仍屬于新能源車范疇，混動車型仍可以上新能源專屬綠牌。

領(lǐng)克07 EM-P搭載由1.5T發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)組成的EM-P插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為163馬力，系統(tǒng)綜合功率381馬力，0-100km/h加速時間僅6.5秒，最高車速為190km/h，饋電油耗為4.8L/100km。

與領(lǐng)克07 EM-P不同，哪吒S擁有純電和增程兩種動力模式可選。

純電版車型，分為后置單電機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī)兩種，電機(jī)總功率分別為170 kW和340 kW，最大扭矩分別為310 N·m和620 N·m，其四驅(qū)版本更是擁有3.9s的零百加速成績，在同級車型中實(shí)屬“優(yōu)等生”，足以媲美百萬超跑。增程版車型則配備單電機(jī)，最大功率170 kW，最大扭矩為310 N·m，WLTC工況綜合續(xù)航里程為1160 km。

領(lǐng)克對混動領(lǐng)域已經(jīng)深耕多年，其獨(dú)創(chuàng)的EM-P超級增程電動方案大大降低了用戶的出行成本，其可靠性也經(jīng)受住了市場考驗(yàn)，兼顧經(jīng)濟(jì)與續(xù)航，但在動力性能上卻稍稍有所欠缺。而哪吒S提供了兩種動力模式的車型滿足消費(fèi)者多樣化的需求，其純電車型在保證了續(xù)航充足的前提下，將動力性能做到了極致。

由此可見，領(lǐng)克07 EM-P與哪吒S增程版車型，更適合低成本出行的用戶群體，他們對動力需求不是那么旺盛，但是對續(xù)航以及耗能表現(xiàn)更為關(guān)注。而哪吒S純電版本的強(qiáng)勁動力，則更適合那些對動力性能更為重視的用戶群體，是科技運(yùn)動轎跑的真正受眾。

底盤技術(shù)夠硬，才對得起充沛的動力性能

在追求卓越駕駛體驗(yàn)的道路上，底盤技術(shù)的實(shí)力，無疑是對車輛動力性能最好的致敬。

底盤方面，領(lǐng)克07 EM-P采用26.5mm大直徑前橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜獨(dú)立前懸架+多連桿獨(dú)立后懸架的全新轎車底盤架構(gòu)，經(jīng)過三輪大師級調(diào)教與超過一年的測試周期，在急轉(zhuǎn)彎或高速行駛狀態(tài)下，領(lǐng)克07 EM-P可有效減少側(cè)傾，更好地控制車輛運(yùn)動和姿態(tài)，并最大限度保持輪胎貼地性，提供更準(zhǔn)確的路感反饋。

相較于領(lǐng)克07 EM-P，哪吒S采用前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，這種懸架被譽(yù)為民用級懸架“天花板”，只有豪華車型才會使用這樣的設(shè)計方案，比如百萬級的保時捷。憑借優(yōu)秀的硬件和扎實(shí)的調(diào)校，470mm超低重心，50:50前后軸荷配比，為整車賦予舒展開闊、蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。這些設(shè)計讓哪吒S在面對麋鹿測試時游刃有余，通過速度達(dá)到80km/h，為用戶帶來跑車級操控體驗(yàn)。舒適性與動力性“雙管齊下”，駕駛哪吒S，用戶既可以風(fēng)馳電掣，感受速度與激情，也能夠放慢腳步，與家人踏上愜意旅途。

智能汽車不是堆配置，好用才是關(guān)鍵

在汽車智能化的浪潮中，很多車企都在追求更高的配置、更先進(jìn)的技術(shù)，仿佛堆砌的硬件越多，車輛就越智能。然而，這種片面的追求往往忽略了用戶的實(shí)際需求。真正的智能汽車，不是軟硬件的堆砌，而是用戶體驗(yàn)的升華。好用，才是衡量其價值的關(guān)鍵。

而哪吒S的NETA SPACE智能座艙系統(tǒng)采用的第三代驍龍座艙平臺8155芯片，有13.3英寸隱藏式儀表盤、17.6英寸超薄2.5K中控屏、12.3英寸副駕專屬影音屏以及AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)，單看這幾個配置再結(jié)合售價，哪吒S在同級中可以說是“遙遙領(lǐng)先”。

既然是智能化汽車，是否“真·智能”，光是“屏幕多”是看不出實(shí)力水平的。智駕強(qiáng)不強(qiáng)，更有話語權(quán)。智駕方面，哪吒S搭載了NETA PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備L2+級自動駕駛能力，可以在多種場景下輔助駕駛者來駕駛，例如在高速巡航輔助、智能進(jìn)出匝道、智能超車避讓等常見的駕駛場景上，哪吒S都能輕松應(yīng)對。此外，最近哪吒S還進(jìn)行了第八次OTA的推送。不得不說，哪吒S是“真聽勸”，本次升級的功能聽取了大量用戶的建議而進(jìn)行優(yōu)化，如此尊重用戶的車企真的是“多多益善”。

精誠所至，金石為開，這是市場經(jīng)濟(jì)中亙古不變的定律。哪吒汽車的誠意，哪吒S的越級產(chǎn)品力，成功獲得了社會各界的認(rèn)可。近日，2024年新能源車汽車下鄉(xiāng)活動正式開啟，哪吒S憑借好口碑和質(zhì)量可靠，成為本次“下鄉(xiāng)”重點(diǎn)車型之一。值得一提的是，本次活動中僅涵蓋三家“新勢力”車企，哪吒汽車便是其中之一，其含金量可見一斑。

寫在最后:

毋庸置疑，領(lǐng)克07 EM-P的上市，進(jìn)一步豐富了領(lǐng)克家族的產(chǎn)品線，不管是外觀還是內(nèi)在，都充滿著科技與運(yùn)動的氣息，是一款值得入手的代步利器。但是，基于目前新車剛上市，各方面表現(xiàn)還有待市場檢驗(yàn)，想入手的用戶需要觀望一段時間。而經(jīng)受了市場檢驗(yàn)的哪吒S，既有運(yùn)動前衛(wèi)的轎跑造型，又有全面且全能的智能化表現(xiàn)，動力與續(xù)航兼優(yōu)，用戶無需等待，就可以放心入手，畢竟不到20萬的價格就能體驗(yàn)超跑般的性能，不得不說，真香！

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