最近一段時(shí)間，國內(nèi)汽車市場真可謂是“哀嚎遍野”，只不過不同于往年，今年“嚎”得最狠的是合資品牌和豪華品牌，因?yàn)樾履茉醇夹g(shù)和智能汽車技術(shù)的加持，國產(chǎn)汽車對合資和豪華品牌的優(yōu)勢越來越明顯了。當(dāng)然，也是因?yàn)檫@些原因，現(xiàn)在豪華品牌車型的價(jià)格也越來越“友好”，或者說“被迫友好”，其中自然也包括一些價(jià)位比較高的進(jìn)口豪華車。

攬勝星脈是路虎攬勝系列中一款比較有辨識度的車型，這款車被很多小伙伴津津樂道的，就是外形了。雖然說4811mm的車長，在中型SUV中都不算有優(yōu)勢，但是路虎的設(shè)計(jì)師高低得說，有兩把刷子！把一款尺寸不大的車，通過懸浮車頂，前后高低的視覺差，愣是給人一種這款車很長的感覺，這不得不說也是一種實(shí)力，這款車的外形設(shè)計(jì)，可以認(rèn)為是攬勝系列的集大成者。

攬勝星脈作為一款純進(jìn)口車型，在國內(nèi)的廠家指導(dǎo)價(jià)還是很高的，56.80-78.80萬元，但是現(xiàn)在這款車在國內(nèi)有22萬元左右的優(yōu)惠，優(yōu)惠后的價(jià)格，大概是34.8—56萬元，降價(jià)幅度還是相當(dāng)大的，不愧“七折虎”的威名！降價(jià)后的攬勝星脈，基本上和國內(nèi)大多數(shù)的豪華品牌中型車價(jià)格相當(dāng)了。

我看到攬勝星脈的內(nèi)飾，腦海里蹦出的第一個(gè)詞，竟然是“光不出溜”，可能是我才疏學(xué)淺，沒有經(jīng)過文化的熏陶。但是這款車的內(nèi)飾，的確簡約得有些過于明顯了，尤其是扶手箱前方，一塊拉絲工藝的面板上，只有一個(gè)電子擋把，沒有其他按鍵，中控區(qū)域也是一樣，只有一塊中控大屏，其他地方都是軟性材料的包覆，感覺空空的！

攬勝星脈的一共有兩套動力，其中2.0T+8AT，最大馬力250Ps，峰值扭矩365N·m，百公里加速時(shí)間7.5秒；3.0T+8AT，最大馬力400Ps，峰值扭矩550N·m，百公里加速5.5秒！其實(shí)對于大多數(shù)小伙伴來說，2.0T車型已經(jīng)完全夠用了。

攬勝星脈全系搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，對于日常駕駛來說，這種尺寸不大，但是車重超過2噸的SUV車型，可以有效提升駕駛的穩(wěn)定性，尤其是前后輪的循跡性，遇到一些濕滑、雨雪、有坡度的路況時(shí)，則可以有效提升通過性。

我也一直覺得，一些車重比較輕的車型，未必需要四驅(qū)系統(tǒng)，但是對于路虎來說，的確有這種必要，因?yàn)槁坊⒌能囆推毡檐囍乇容^大！這也是星脈官方油耗達(dá)到9.5L的原因所在，車重+四驅(qū)系統(tǒng)，想不費(fèi)油都難。

攬勝星脈搭載了前雙叉臂，后多連桿獨(dú)立懸掛，2.0T頂配車型和3.0T車型還搭載了空氣彈簧懸掛，支持高低軟硬調(diào)節(jié)，兩款低配車型則需要選裝空氣懸掛。事實(shí)上，即使是普通懸掛，攬勝星脈的舒適性和操控表現(xiàn)都是很在線的，前面說了，車重本身很大，整體比較沉穩(wěn)，全時(shí)四驅(qū)提升了操控性，而且懸掛的支撐性也是很不錯(cuò)的。

配置方面，這款車雖然優(yōu)惠后價(jià)格不算很高，但畢竟是接近60萬元的車型，所以整體配置就沒有太多介紹的必要了，該有的都有，包括舒適性配置、科技配置和駕駛輔助等等，大家一看配置表，基本上就能明白，幾乎沒有什么配置短板。當(dāng)然，在智能化和駕駛輔助這一塊，上限是合資品牌和豪華品牌，不能和國產(chǎn)高端車型比，路虎也會自閉的。

總而言之，攬勝星脈現(xiàn)在的優(yōu)惠還是比較大的，34萬多買到一輛純進(jìn)口豪華SUV車型，也就是這幾年了，以前太貴，以后可能被國產(chǎn)車按著打，也就不引進(jìn)了！不過還是善意提醒一句，雖然攬勝星脈現(xiàn)在優(yōu)惠很大，外形設(shè)計(jì)也很在線，但是千萬別上頭，買這款車之前，必須要知道，這款車是56萬以上的進(jìn)口豪華車，所以維修保養(yǎng)，參考的是原價(jià)，不是優(yōu)惠后的價(jià)格……

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