蓋世汽車訊 縱觀整個(gè)歷史，對(duì)于人類來說，天空總是讓人聯(lián)想到一片廣闊的虛空，空曠的穹頂，白天太陽閃耀，夜晚月亮偶爾出現(xiàn)。隨著人類通過太空飛船和各種望遠(yuǎn)鏡技術(shù)進(jìn)入太空，逐漸發(fā)現(xiàn)外太空存在很多物質(zhì)。而這些發(fā)現(xiàn)對(duì)航空航天業(yè)有著深遠(yuǎn)的影響。想象一下，一艘耗資數(shù)十億美元的自主航天器經(jīng)過多年的精心設(shè)計(jì)和制造，經(jīng)過精密計(jì)算發(fā)射到太空，卻失去了一個(gè)推進(jìn)器，撞上了一顆小行星。

從歷史上看，工程師們主要通過兩種方式來處理航天器上設(shè)備故障的可能性:首先，采用“安全模式”，使航天器能夠?qū)ψ陨碓斐勺钚〕潭鹊膿p害，同時(shí)地面上的科學(xué)家查看數(shù)據(jù)、做出診斷并制定解決方案；其次，為自動(dòng)駕駛飛行器配備冗余系統(tǒng)。例如，這些系統(tǒng)允許航天器關(guān)閉故障的推進(jìn)器并開始使用備用推進(jìn)器。

然而，危險(xiǎn)情況可能會(huì)在太空中突然出現(xiàn)，幾乎沒有任何警告，也沒有足夠的時(shí)間進(jìn)行空間與地面的通信。盡管冗余系統(tǒng)非常有效，但它們會(huì)增加自主航天器的成本和重量。

據(jù)外媒報(bào)道，加州理工學(xué)院為NASA管理的Soon-Jo Chung實(shí)驗(yàn)室正在開展實(shí)驗(yàn)，以簡化自動(dòng)駕駛汽車的應(yīng)急功能，使其能夠?qū)崟r(shí)診斷并安全應(yīng)對(duì)與其他物體的碰撞。憑借新算法，航天器可以測試自己的設(shè)備，并預(yù)測哪些未來行動(dòng)最有可能讓它們安全運(yùn)行。

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