日前，AC施耐澤為寶馬XM車主準(zhǔn)備了一套升級(jí)方案，包括但不限于更具侵略性的空力套件、全新樣式的23英寸輪圈以及V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提升。雖然全套改裝下來(lái)的費(fèi)用未知，但側(cè)面證明了XM的市場(chǎng)表現(xiàn)還是蠻受歡迎的。

?外觀方面，前臉可以看到造型極為復(fù)雜的前杠設(shè)計(jì)，不僅融合了數(shù)道風(fēng)刀、導(dǎo)風(fēng)槽、進(jìn)氣口和前唇分流器，還十分貼合整臺(tái)車硬朗剛猛的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。23英寸五輻復(fù)合Y字輻輪圈內(nèi)置紅色卡鉗，輪圈還可選擇銀黑雙色或亮黑裝飾，側(cè)裙帶有AC Schnitzer金標(biāo)。尾部增加了定制的固定式尾翼，底部擴(kuò)散器翼片也變得更加突出。至于內(nèi)飾，升級(jí)僅限于鋁制踏板和新款撥片。

最后來(lái)看動(dòng)力，原車搭載的4.4T雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)有所升級(jí)，具體項(xiàng)目未知，但綜合輸出增至552kW、900N·m，比原廠多了72kW、100N·m，功率甚至超越了Label Red版本，不過(guò)扭矩尚未達(dá)到后者的1000N·m。底盤(pán)換裝了短簧之后，離地間隙降低了20-25mm，加上黑色陽(yáng)極氧化鋁制成的法蘭盤(pán)加寬了每側(cè)10mm的輪距，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。