一季度國內(nèi)上市車企凈利潤超七成，新能源汽車業(yè)務(wù)成為業(yè)績增長新引擎。

國內(nèi)汽車市場的嚴峻形勢仍在持續(xù)據(jù)同花順iFinD統(tǒng)計，截至5月17日，已有21家國內(nèi)上市車企披露了2022年一季度業(yè)績報告，乘用車公司業(yè)績普遍好于商用車公司

整體來看，21家上市車企凈利潤呈現(xiàn)階梯式分布特征，3家車企凈利潤超30億元，1家車企凈利潤超10億元，2家車企凈利潤超4億元，其他大部分車企凈利潤在2億元以下，9家車企虧損。

在已披露一季報的8家乘用車企業(yè)中，有4家實現(xiàn)了營收和凈利潤的雙增長，分別是比亞迪，廣汽集團，長安汽車和海馬汽車，營收增長，凈利潤下降的公司有3家，分別是長城汽車，小康股份，北汽藍谷深受疫情影響的SAIC，營收和凈利潤雙雙下滑

值得一提的是，比亞迪和北汽藍谷這兩家主營新能源汽車業(yè)務(wù)的車企，今年一季度銷量實現(xiàn)大幅增長統(tǒng)計顯示，比亞迪今年一季度實現(xiàn)銷量29.14萬輛，同比增長180%，北汽藍谷一季度銷量同比增長190%，新能源汽車業(yè)務(wù)對車企銷量的拉動作用越來越明顯

超七成車企凈利潤下滑

在這21家上市公司中，有15家歸母凈利潤同比下降，占比71.4%。

對于超七成上市車企一季度凈利潤下滑的現(xiàn)象，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟主任高云鵬認為，反復(fù)爆發(fā)和原材料供應(yīng)鏈短缺影響最大去年車企業(yè)績結(jié)束了三連跌，主要依靠新能源汽車的銷量以燃油車為主要盈利渠道的車企，如果銷量不行，利潤就很難保證

受消費低迷影響，今年一季度，全國乘用車累計零售491.5萬輛，同比下降4.5%，總體趨勢低于預(yù)期其中，傳統(tǒng)燃油汽車銷量為385萬輛，同比下降18%借乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受《證券日報》采訪時的表態(tài)，總結(jié)了一季度國內(nèi)汽車市場的整體表現(xiàn)

SAIC今年一季度以1824.7億元的總營收位列營收榜榜首，但歸屬于上市公司股東的凈利潤僅為55.16億元，同比下滑19.44%SAIC集團副總裁兼首席財務(wù)官魏勇在5月5日的業(yè)績說明會上將公司凈利潤下滑歸因于三個因素:一是原材料成本高，二是當期資產(chǎn)和信用減值增加，三是管理費用和R&D費用同比增加

此外，今年一季度SAIC經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為—91.43億元，同比下降555.3%公司解釋主要是子公司上海汽車集團財務(wù)有限公司擴大貸款規(guī)模所致..此外，受疫情影響，一季度銷售收入減少是另一個主要原因

繼SAIC之后，比亞迪一季度實現(xiàn)總收入668.25億元，同比增長63.02%，凈利潤8.08億元，同比增長240.59%。

一季度營收榜單中，長安汽車和長城汽車分別位列第三和第四，實現(xiàn)營業(yè)收入345.76億元和336.19億元，同比增長7.96%和8.04%兩家公司一季度凈利潤表現(xiàn)不一長安汽車實現(xiàn)凈利潤45.36億元，同比增長431.45%其中，21.3億元來自長安汽車旗下奧伊塔的收益扣除此項收入及其他非經(jīng)常性損益，長安汽車凈利潤同比增長約215%

長城汽車受疫情影響，一季度銷量下滑，對盈利能力影響較大報告期內(nèi)，長城汽車實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤16.34億元，同比下降0.34%季報顯示，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)汽車銷量28.35萬輛，同比下降16.32%長城汽車表示，受國內(nèi)疫情影響，多家零部件供應(yīng)商受到影響，導(dǎo)致工廠產(chǎn)能受限，凈利潤同比略有下降

新能源業(yè)務(wù)對車企營收的神助，在比亞迪一季度財報中得到充分體現(xiàn)比亞迪業(yè)績報告顯示，今年一季度，集團新能源汽車銷量創(chuàng)歷史新高，帶動利潤大幅提升今年1—3月，比亞迪共銷售新能源汽車28.63萬輛，同比增長422.97%

新能源品牌廣汽愛安一季度銷量也大幅增長，助力廣汽集團凈利潤同比增長27.17%小康股份一季度銷量同比小幅增長，也得益于新能源汽車的銷售

第二季度業(yè)績將繼續(xù)承壓。

受疫情反復(fù)，國六標準切換，控超限行政策等多重因素影響，今年一季度國內(nèi)商用車企業(yè)整體表現(xiàn)不佳13家商用車企業(yè)中，營收和凈利潤同比實現(xiàn)雙增長的企業(yè)僅有2家，其中1家凈利潤為負，但虧損額有所收窄還有8家商用車公司凈利潤暴跌

中汽協(xié)曾表示，由于2021年上半年商用車市場產(chǎn)能提前釋放，2022年商用車市場將大概率處于下行趨勢今年一季度商用車市場的表現(xiàn)在一定程度上印證了這一預(yù)測

可是，新能源汽車業(yè)務(wù)在商用車市場也顯示出巨大的活力中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月新能源商用車銷量同比增長97.87%，達到4.9萬輛

對于2022年中國車市的整體走勢，業(yè)內(nèi)普遍認為將延續(xù)2021年的上升趨勢中汽協(xié)今年1月預(yù)測，今年中國汽車總銷量將達到2750萬輛，同比增長5.4%但進入2月后，芯片短缺，原材料價格上漲，疫情反復(fù)等不利因素接踵而至大部分車企的生產(chǎn)節(jié)奏被打亂，銷量和凈利潤都面臨巨大壓力

乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，4月份，全國乘用車零售額105.2萬輛，同比下降35%，環(huán)比下降33%汽車行業(yè)感受到了過去十年從未有過的寒意乘聯(lián)會表示，4月份乘用車市場零售額繼續(xù)保持低位，各地采取措施堅決阻擊疫情，對經(jīng)銷商門店經(jīng)營造成一定影響其中，吉林，上海，山東，廣東，河北等地經(jīng)銷商數(shù)量和營業(yè)額均受到影響部分品牌車企約20%的經(jīng)銷商店面處于靜止狀態(tài)，客流中斷給銷售帶來很大損失，另外，部分品牌型號斷貨，也導(dǎo)致銷量下降95%以上，損失巨大

汽車供應(yīng)鏈危機何時解除石民集團CEO陳斌波對《證券日報》記者表示，所有的主機廠都會給零部件企業(yè)一個預(yù)警方案根據(jù)現(xiàn)有的預(yù)測計劃，今年6月份的銷售數(shù)據(jù)有望恢復(fù)到上年產(chǎn)能的90%左右如果要徹底改善汽車產(chǎn)能和供應(yīng)狀況，至少要等到6月份以后

二季度，全國乘用車市場將面臨更加復(fù)雜和困難的環(huán)境，尤其是上海疫情帶來了巨大的銷售損失，二次零部件的短缺也將嚴重影響二季度乃至全年的銷售崔東樹表示，但與全球市場相比，中國乘用車市場的表現(xiàn)仍相對較好伴隨著疫情得到有效控制，車市將回暖作為全球最大的汽車銷售市場，中國的消費潛力和市場前景仍然值得樂觀期待

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